Абсорбер устройство для поглощения паров, например в бензобаке



жүктеу 2.16 Mb.
бет6/15
Дата08.10.2018
өлшемі2.16 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15

Коксование – это образование твердого кокса при нагревании масла без доступа кислорода

Коксуемость – склонность масла при нагревании образовывать остаток (после испарения летучих фракций) с последующим термическим разложением остатка масла в отсутствии воздуха

Колейность – встречается на предупреждающих знаках в виде «колейность 10 км» - характеристика асфальтовой дороги, на которой тяжелыми грузовиками продавлены колеи. Летом колейность мешает движению, однако в зимнее время года машина в колее идет более устойчиво.

Коленчатый вал – устройство преобразования поступательного движения поршней во вращательное движение. Состоящий из одного или нескольких колен и нескольких соосных коренных шеек, опирающихся на подшипники. Каждое колено К. в. имеет две щеки и одну шейку для присоединения шатуна. Оси шатунных шеек смещены относительно оси вращения К. в.. Для уравновешивания К. в. при работе щёки часто имеют противовесы. К. в. - вращающееся звено кривошипного механизма; применяется в поршневых двигателях, насосах, компрессорах, кузнечно-прессовых машинах и тому подобное. В поршневых машинах число колен К. в. обычно равно числу цилиндров; расположение колен зависит от рабочего цикла, условий уравновешивания машин и расположения цилиндров. К. в. изготовляют из углеродистых и легированных сталей или высокопрочного чугуна обычно целыми, литыми или коваными. Однако при использовании целых К. в. невозможно применение подшипников качения, поэтому иногда К. в. делают составными. По условиям технологии составными выполняют также крупные К. в. с диаметром шеек до 1 м. Наиболее просты в изготовлении К. в., у которых оси всех шатунных шеек находятся в одной плоскости.

Колесная база – расстояние между парой передних или задних колес. Характеризует ширину дороги, необходимую для проезда автомобиля, и его устойчивость в поворотах (чем больше колесная база - тем выше устойчивость). Иногда колесная база передних и задних колес может быть разной, для того, чтобы задние колеса не шли по колее передних. Это характерно для внедорожников. Не путать с базой автомобиля

Колесо-каретка – зубчатое колесо, используемое для включения передачи КПП, для чего оно объединено с кареткой, перемещаемой по шлицам вала вилкой переключения передач

Колесо Плейсера – пятое колесо автомобиля - дополнительное свободно катящееся по дороге легкое колесо с датчиками измерительных устройств, принадлежащее специальному прибору для измерения пройденного автомобилем расстояния, времени, скоростных и других свойств ТС (например, при дорожных испытаниях автомобиля)

Колесо реактора – реактор гидротрансформатора Колея – 1) накатанный и углубленный след от прошедших ранее авто (см. также колейность); 2) две полосы дороги (для правого и левого колеса), необходимые для проезда авто, например, «настлать колею»

Коллектор- Название некоторых технических устройств (напр., выпускной и впускной К. двигателя внутреннего сгорания).

Колонка рулевого управления – рулевая колонка

Колпачок трамблера – резиновый (силиконовый) уплотнитель соединения в/в провода и крышки трамблера, а также центрального в/в провода и катушки. Колпачок трамблера короче и шире, чем свечной колпачок.

Кольца поршневые – детали в виде разорванного кольца, одеваемые на поршень для его уплотнения в цилиндре. На каждый поршень обычно одевается три кольца

Комби – тип кузова - двухобъемный кузов, имеющий заднюю дверь, предназначенный для перевозки пассажиров или грузов (при сложенных задних сиденьях). Название, ясно указывающее на происхождение и назначение (комбинированный из седана и универсала, сочетающий их качества), у нас не привилось, даже несмотря на продолжавшийся много лет выпуск модели Иж-Комби. Гораздо большее распространение получило иностранное слово хэтчбек. Германия - Heckklappenlimousine.

Комбинированная смазка – смазка под давлением и смазка разбрызгиванием

Комбинированная тормозная система – тормозная система с использованием тормозных дисков (обычно спереди) и тормозных барабанов (обычно сзади). Такая система характерна для Жигулей

Комбинированный двигатель – поршневой двигатель, который при небольших изменениях может работать на разных видах топлива, например, на бензине и на спирте (кстати, Латинская Америка лидирует по количеству спиртовых заправок - их там уже больше сотни) или дизельный двигатель специального исполнения, который может работать не только на дизельном топливе, но и на бензине, керосине и на некоторых других топливах. В комбинированных двигателях возможен как переход с одного топлива на другое, так и одновременное использование различных топлив. Различают газодизельные двигатели, бензиновые двигатели с газовым оборудованием и др.

Коммутатор (транзисторный) – электронное устройство БКСЗ, автоматически замыкающее и размыкающее силовую цепь на первичную обмотку катушки зажигания или Электромеханическое, электронное или электронно- лучевое устройство (переключатель, выключатель, распределитель), обеспечивающее выбор требуемой выходной электрической цепи и соединения с ней входной цепи. Выбор производится вручную либо автоматически. Простейшие электромеханические К. - рубильники, наборы электромагнитных реле, электромеханические искатели. К. входит в более сложные устройства, напр. телефонную станцию.

Комплексная алюминиевая смазка – густая смазка с высокой стабильностью, адгезией и водостойкостью

Комплексная кальциевая смазка – густая смазка, имеющая несколько лучшие качества, чем кальциевая смазка, применяется для смазки замков, стеклоподъемников и т.п.

Комплексные мыла – тип мыла - вид загустителя смазки - смесь солей низкомолекулярных и высокомолекулярных органических кислот (жировых), содержащих гидроксидную группу (ОН)

Комплексный гидротрансформатор – гидротрансформатор, который на определенных режимах работает как гидромуфта при свободно вращающемся реакторе

компрессия – степень сжатия цилиндром горючей смеси (чем компрессия выше, тем лучше поршневая)

Компрессометр – манометр - прибор для измерения давления (компрессии) в горшке

Компрессор – 1) электроинструмент для накачки колес, возможно, с запрограммированным порогом отключения - машина для нагнетания воздуха под давлением. Смотри также PSI и единица производительности 2) устройство автомобиля, создающее давление, например, в воздушной тормозной системе или в системе подачи топлива. См.также нагнетатель, турбокомпрессор 3) инструмент, создающий воздушное давления для использования в пневмоинструменте или для покраски 4) часть газотурбинного двигателя, создающая давление газов Конвекция – перенос теплоты в жидкостях, газах или сыпучих материалах потоками этих веществ. Различают принудительную и естественную конвекцию. См.также вентиляция

Конденсатор – 1) электрическое устройство, которое применяется в трамблере в качестве сосредоточенной электрической емкости. Может использоваться также для уменьшения искрения между контактами прерывателя 2) устройство для осуществления перехода вещества из газообразного или парообразного состояния в жидкое или твердое, например, в паровом двигателе он охлаждает отработанный пар перед возвратом в водяной бак

Кондиционер – устройство для подготовки воздуха по определенным параметрам (влажности, чистоты, температуры, состава) и поддержания его в заданных пределах

Коническая передача – зубчатая передача с коническими зубчатыми колесами. Обычно служит для изменения передачи вращения под 90 град

Контакт трамблера, контактная группа трамблера – деталь трамблера, обеспечивающая размыкание и замыкание управляющей (первичной) обмотки катушки зажигания в зависимости от положения кулачка вала трамблера

Контактная система зажигания – система зажигания, использующая механический контакт в трамблере для передачи напряжения. Контактная система зажигания характеризуется более низкой надежностью, более низким напряжением (чем БКСЗ) и небольшим свечным зазором. Однако ремонтопригодность у такой системы выше, т.к. она использует более простые устройства

Контргайка – дополнительная (вторая) гайка, служащая для восприпятствования самораскручиванию резьбового соединения за счет дополнительного затягивания между двумя гайками. См.также законтрогаить

Контрейлер – контейнер с колесами - с тележкой, имеющей сменные колеса для перевозок по железнодорожным и автомобильным дорогам

Контрольный расход топлива – средний расход топлива, измеренный при пробеге ТС с заданной постоянной скоростью на заданном измерительном участке - параметр проверки технического состояния авто (отклонения от нормативного); определяется для АТС полной массы на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием при устоявшемся движении с указанной скоростью. Может замеряться также в городском цикле

Контур тормозного привода – часть тормозного привода, состоящая из системы замкнутых в контур трубопроводов, соединяющих между собой часть тормозных механизмов, например, только передние или только задние. Контур тормозного привода остается в работоспособном состоянии при выходе из строя другой части тормозного привода. См. тормозной контур

Конфузор – сужающийся участок трубопровода, в котором происходит увеличение скорости потока жидкости или газа. См.также диффузор

Концепт-кар – прототип машины супер-новой разработки, указывающий какую-либо перспективную концепцию автомобилестроения

Конусный синхронизатор – синхронизатор, обеспечивающий выравнивание угловых скоростей соединяемых деталей за счет конусного фрикционного устройства

Корд – 1) специальная прорезиненная ткань с прочной основой из крученых нитей хлопка, вискозы, капрона или стальной проволоки, образующая каркас шины; 2) крученая прочная нить, используемая при изготовлении покрышек автомобильных шин

Корзина сцепления – деталь сцепления, прикрепленная к маховику; обеспечивает сцепление с диском сцепления и расцепление при нажатии на корзину выжимным подшипником - деталь, на которую непосредственно воздействует нажимное устройство (например пружина) и через которую часть крутящего момента двигателя передается ведомому диску при включенном сцеплении. Состоит из плиты, паука (2) и пятака. То же что диск сцепления ведущий, нажимной диск сцепления

Коробка отбора мощности – устройство для передачи части мощности двигателя на вспомогательные устройства, например, лебедку на вездеходе - научно: механизм с системой управления, служащий для передачи мощности от вала отбора мощности к рабочему органу

Коробка перемены передач, коробка передач – устройство, передающее вращательное движение с двигателя (через сцепление) в трансмиссию (на кардан для заднеприводных авто или на привода - для переднеприводных авто) и обеспечивающее как изменение скорости вращения, так и направления вращения при помощи рычага переключения передач (механические КПП) или в автоматическом режиме (АКПП); или вот научное толковании - агрегат трансмиссии автомобиля для изменения крутящего момента путем изменения передаточного числа между коленчатым валом двигателя и трансмиссией в более широких пределах, чем это можно осуществить изменением режимов работы двигателя; кроме того коробка передач позволяет разобщить вал двигателя от движителя на длительное время; обеспечивает также движение задним ходом

Коробка скоростей – КПП

Короткая передача – передача КПП, работающая в небольшом диапазоне скоростей, однако с максимальной эффективностью (в отличие от длинной передачи). См. также короткоходовая КПП

Короткоходовая КПП – КПП с короткими передачами, обеспечивающая максимальную динамику при разгоне, но не большую максимальную скорость. Устанавливаются обычно на тяжелые авто с маломощными двигателями, т.к. такие коробки обеспечивают необходимую тягу. Однако такие авто отличаются не большими скоростными характеристиками

корректирующий электролит – электролит повышенной плотности (обычно 1,4) для корректировки плотности летнего электролита на зимний). Обратная корректировка осуществляется дистиллированной водой Коэффициент избытка воздуха – отношение массы воздуха, приходящейся на 1 кг топлива в данной смеси, к массе воздуха в нормальной горючей смеси. Обозначается буквой «альфа»

Коэффициент скольжения – отношение скорости скольжения колеса к скорости его качения без скольжения при ведущем режиме или к его реальной скорости при тормозном режиме

Коэффициент сцепления – величина, соответствующая коэффициенту трения скольжения шины по поверхности дороги, т.е. при коэффициенте скольжения, равном единице. Обычно это понятие распространяют на все значения при коэффициентах скольжения от единицы до значения, соответствующего максимальному коэффициенту сцепления

Коэффициент трения скольжения – отношение силы трения скольжения к силе реакции, возникающей при приложении нагрузки, прижимающей одно тело к другому и направленной перпендикулярно к поверхности их касания

Краш-тест, крэш-тест – тест авто и его пассажиров (маникенов) на безопасность при аварии. Т.е. испытание автомобиля на фронтальный, боковой, кососимметричный и офсетный удары. Краш-тесты проводятся на определенной скорости. Различают также удары в неподвижное (бетон) и сминаемое препятствие

Крекинг – (английское cracking, расщепление) - высокотемпературная переработка нефти и её фракций с целью получения, как правило, продуктов меньшей молекулярной массы - моторных топлив, смазочных масел и т.п., а также сырья для химической и нефтехимической промышленности. Крекинг протекает с разрывом связей С-С и образованием свободных радикалов или карбанионов. Одновременно с разрывом связей С-С происходит дегидрирование, изомеризация, полимеризация и конденсация как промежуточных, так и исходных веществ. В результате последних двух процессов образуются т.н. крекинг-остаток (фракция с температурой кипения более 350°С) и нефтяной кокс. Крекинг как метод был запатентован В.Г.Шуховым и С.Гавриловым в 1891 году. Их научные и инженерные решения были повторены У.Бартоном при сооружении первой в мире промышленной установки в США в 1915-1918 годах. Первые отечественные установки крекинга построены в начале 1930-х годов. Крекинг проводят нагреванием нефтяного сырья или одновременным воздействием на него высокой температуры и катализаторов: 1) в первом случае процесс применяют для получения бензинов (низкооктановые компоненты автомобильных топлив) и газойлевых (компоненты флотских мазутов, газотурбинных и печных топлив) фракций, высокоароматизированного нефтяного сырья в производстве технического углерода (сажи), а также альфа-олифинов (термический крекинг); котельных, а также автомобильных и дизельных топлив (висбрекинг); нефтяного кокса, а также углеводородных газов, бензинов и керосино-газойлевых фракций; этилена, пропилена, а также ароматических углеводородов (пиролиз нефтяного сырья). 2) во втором случае процесс используют для получения базовых компонентов высокооктановых бензинов, газойлей, углеводородных газов (каталитический крекинг); бензиновых фракций, реактивных и дизельных топлив, нефтяных масел, а также сырья для процессов пиролиза нефтяных фракций и каталитического риформинга (гидрокрекинг). Используют также другие виды пиролитического расщепления сырья, например процесс получения этилена и ацетилена действием электрического разряда в метане (электрокрекинг), осуществляемый при 1000-1300°C и 0,14 МПа в течение 0,01-0,1 сек

Крекинг-бензин – вид бензина по способу получения - получают в одну ступень из керосино-газойлевой фракции прямой перегонки и из вакуумного газойля (фракция 320-450°С). Обладает высоким октановым числом: 76-78 по моторному методу и 82-84 по исследовательскому методу. В среднем в крекинг-бензине содержится 16-20% ароматических углеводородов и до 60% олефинов. Олефины обусловливают пониженную химическую стабильность бензинов каталитического крекинга, которая может быть улучшена введением антиокислительных присадок. Содержание серы в бензине каталитического крекинга достигает 0.3%, поэтому желательно подвергать его гидроочистке

Крен – поперечный углы наклона автомобиля, замеряется кренометром

Кренометр – прибор, показывающий углы наклона автомобиля, поперечный - крен, продольный - дифферент. Некоторые современные автомобили невозможно перевернуть, т.к. комплект приборов не позволяет это выполнить водителю. Например, за счет расчета радиуса поворота (по положению колес), скорости входа в поворот (по тахометру), наклона автомобиля (по кренометру) - вырабатывается сигнал компьютером, и скорость авто, входящего в поворот, уменьшается до допустимой, независимо от действий водителя

Кривой стартер – рукоятка для ручной заводки автомобиля с рычагом в виде двойного колена (отсюда кривой). Применялся на ВАЗ-2101, М-412

Кривошип- Звено кривошипного механизма в виде пальца (шипа), смещенного относительно оси вращения. Палец шарнирно соединяется с ползуном (шатуном).

Кронштейн- Консольная опорная деталь (конструкция) для крепления других деталей или узлов машин (сооружений) к стене, стойке (колонне) и т. п.

Криптостойкость – способность системы сигнализации сопротивляться попыткам расшифровки кода, передаваемого радиобрелком

Кристаллизация парафина – появление кристаллов парафина в топливе (солярке) при низких температурах. Это может привести к закупорке топливопроводов

Кроссовер – внедорожник. Этот термин распространен в США, как заменитель используемого у нас слова джип, что не позволитьно, т.к. это зарегистрированное товарное имя

Кроссовый мотоцикл – (или автомобиль) - предназначенный для участия в соревнованиях по кроссу

Круиз-контроль – специальное устройство для поддержания постоянной скорости авто без нажатия на педаль газа; автоматически снимается при нажатии на тормоз или газ; обычно доступно только с АКПП

Крышка трамблера – верхняя пластмассовая (прессованная или литая (что лучше)) деталь трамблера, обеспечивающая передачу в/в напряжения из трамблера на свечи и катушку.

Ксенон – ксеноновая лампа - безнитевая лампа, обеспечивающая свечение за счет газа, находящегося между двумя электродами; дает свет в более яркой бело-голубой области спектра (у ламп накаливания - цвет желтый); имеет повышенную надежность за счет отсутствия нити накаливания

Кузов – корпус авто - принятая форма автомобиля для перемещения людей и грузов. Различают рамную и безрамную конструкцию кузова. С 1 января 1985 года приказом по управлению конструкторских и экспериментальных работ Министерства автомобильной промышленности СССР был введен отраслевой стандарт на основные термины и определения типов кузовов легковых автомобилей. Имеются также французская, английская, немецкая и т.д. и т.п. системы классификации.

Кулак поворотный – последняя исполнительная часть рулевого управления, на которую напрессовывается ступица переднего колеса ВАЗ-2101 - часть передней оси или моста, которая обеспечивает поворот связанного с ней управляемого колеса

Кумулобус – городской автобус, в котором для разгона используется газовый аккумулятор, заряжаемый в процессе торможения

Купе – тип кузова (Запорожец). Двухобъемный или трехобъемный пассажирский кузов с двумя боковыми дверями и с одним основным или одним основным и одним дополнительным рядами сидений
Л
Ламели – бритвенные (очень узкие) разрезы на протекторе покрышки. Обеспечивают более хорошее сцепление с дорогой (особенно мокрой) за счет вакуумного присасывания

Ландо – тип кузова - пассажирский кузов с открывающейся частью крыши над задними рядами сидений

Лебедка – устройство силового наматывания троса в передней части авто (обычно джипа) для вытаскивания его при застревании; бывает механическая, электрическая, ручная и гидравлическая от насоса гидроусилителя руля. Иногда в качестве лебедки применяют хай-джек.

Легкосплавный колесный диск – литой колесный диск

Летнее диз топливо – дизельное топливо, имеющее высокую температуру замерзания. При замерзании топливо превращается в гель и перестает течь по топливопроводам. См. зимнее дизтопливо

Летнее масло – масло высокой кинематической вязкости (10-12 сСТ при 100 град С) для смазки (2) двигателя в теплое время года. См. также зимнее, всесезонное масло

Летний бензин – (summer grade motor gasoline) - летом используются автомобильные бензины с пониженным давлением насыщенных паров, не содержащие бутанов. По российским стандартам летние автомобильные бензины должны иметь давление насыщенных паров менее 66.7 кПа (500 мм рт.ст.). В Северо-Западной Европе стандартное давление насыщенных паров летних автомобильных бензинов - 70 кПа (525 мм рт.ст.). В Италии стандартное давление насыщенных паров летних автомобильных бензинов - 73.4 кПа (551 мм рт.ст.). В США стандартное давление насыщенных паров летних автомобильных бензинов - 62 кПа (465 мм рт.ст.), т.е. самый летний бензин - в США

Летний электролит – электролит плотности 1,27 для заливки в АКБ летом

Летняя шина – пневматическая шина с летним рисунком протектора для работы на сухих или мокрых твердых дорогах. См.также зимняя и всесезонная шина

Лимузин – тип кузова - пассажирский кузов, имеющий перегородку за первым рядом сидений, с открывающимся окном. Германия - Pullman. Вообще принято называть длинную легковую машину как минимум с треми рядами сидений

Литиевая смазка – мягкая вишневого или зеленого цвета густая смазка (1) для применения во всех узлах трения взамен всех других густых смазок. Смотри литол

Литой колесный диск – диск, полученный технологическим методом литья из легких сплавов. Впервые применены 03 августа 1924 года.

Литол – желеобразная смазка - литиевая смазка

Литраж – вместимость в литрах, обычно - характеристика двигателя небольшой мощности

Лобовое стекло – переднее стекло автомобиля. В настоящее время изготавливается по технологии триплекс. В автомобилях ВАЗ (2101-2109) устанавливается через резинку лобового стекла, в современных автомобилях (и в ВАЗ-2110) клеится к кузову. То же, что ветровик

Лобовой вариатор – фрикционный вариатор с ведущим и ведомым дисками, оси которы взаимно перпендикулярны, причем ведущий диск контактирует с торцом ведомого (сбоку). Передаточное отношение изменяется смещением ведущего диска вдоль его оси вращения

Лонжерон – 1) несущая кузовная деталь, расположенная вдоль безрамного кузова. Обычно представляет из себя металлический короб сложной формы, например, задний правый лонжерон 2) две продолные балки шасси грузового автомобиля

Лонжеронная рама – рама автомобиля, состоящая из двух продольных балок - лонжеронов, соединенных между собой поперечинами. См. лестничная рама. См.также хребтовая рама

Лопастное колесо – колесо с одним или несколькими венцами лопастей, используется в гидропередачах. См. рабочее колесо

Лошадиная сила – устаревшая единица мощности, 1л.с.=1,36кВт; применялась для характеристики мощности двигателя. Принял лошадиную силу за единицу мощности паровых машин Джеймс Уатт. Лошадей в то время использовали для самых разных работ - например, для осушения шахт и для привода различного оборудования. И Уатт после многочисленных опытов с конным приводом первым ввел универсальную единицу мощности двигателей - производительность в 33000 фунто-футов в минуту или 76 кгм/с (с введением метрической системы - 75 кгм/с). Правда, такую мощность развивали только самые сильные лошади и совсем недолго, а «среднестатистические» лошадки были вдвое слабее

Люфт руля – люфт - угол свободного поворота рулевого колеса

Лямбда-зонд – датчик кислорода


М
Магистральная дорога – загородная дорога 1, 2 и 3-ей категории государственного значения для дальних автомобильных сообщений

Магнето – устройство, служащее источником высокого напряжения дл зажигания рабочей смеси в цилиндрах двигателя при его пуске; состоит из источника тока - генератора, трансформатора и прерывателя с распределителем. Смотри также маховичное магнето. Изобрел - Роберт Бош

Мазут – (fuel oil) - топочные мазуты или жидкие котельные топлива являются продуктами переработки нефтей, горючих сланцев и каменных углей. Реально рыночным товаром являются только нефтяные мазуты, так как остальные виды мазутов производятся в малых количествах и потребляются в местах производства.

Нефтяные мазуты представляют собой дистиллят - смесь тяжелых темных углеводородов, которая остается после отгонки бензиновых, керосиновых и газойлевых фракций, выкипающих при температуре до 350-360°С. Мазуты получают как при первичной переработке нефти (прямогонные мазуты), так и при вторичной переработке (например, мазут пиролиза). Выход прямогонного мазута составляет обычно от 40% до 50% по массе в расчете на исходную нефть. Нефтяной мазут - это жидкость темно-коричневого цвета. Главными характеристиками качества мазута являются плотность, вязкость и содержание серы. Такие показатели, как температура вспышки в открытом тигле и теплота сгорания для большинства марок близки между собой. Теплота сгорания составляет 40 Мдж/кг +/-5%. Температура вспышки в открытом тигле обычно составляет 100°С +/-10% и только в специальных случаях может опускаться до 60°С. Температура застывания в зависимости от марки меняется от +10°С до +30°С, за исключением флотских мазутов, у которых она равна -5°С или -10°С. Топочные мазуты используются в качестве топлива для котельных центрального отопления и теплоэлектроцентралей, мартеновских печей, для малооборотных дизельных двигателей, а также как сырье для дальнейшей переработки.



Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15


©kzref.org 2017
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет