Дипломный проект на тему: Организация работы контейнерного пункта станции Безымянка



жүктеу 1.81 Mb.
бет1/10
Дата25.05.2018
өлшемі1.81 Mb.
түріДиплом
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ



САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

КАФЕДРА «Управление эксплуатационной работой, станции и узлы»

Допустить к защите в ГАК

Зав. кафедрой _________________

______________________________

«_____» 2015г.

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ
на тему: Организация работы контейнерного пункта станции Безымянка
Руководитель проекта (Е. Е. Москвичева )

Основной консультант (Е. Е. Москвичева )

Консультант по эконом. части (Е. Е. Москвичева )

Консультант по охране труда (Ю. А. Лябина )

Консультант по чрезв. ситуациям (Ю.А. Лябина )

Консультант по ОБД (В.И. Варгунин )

Нормоконтроль (Е.Е. Москвичева )

Студент (А.А. Терентьев )

Рецензент (В.А. Садчикова )


г. САМАРА 2015

Содержание
Введение…………………………………………………………………………………..8

1 Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции Безымянка………………………………………………………………………………...9

1.1 Техническая характеристика станции Безымянка….……………………………….9

1.2 Эксплуатационная характеристика работы станции Безымянка…………………21

2 Техническая и эксплуатационная характеристика работы контейнерного пункта станции Безымянка...…………………………………………………………23

2.1 Техническая характеристика контейнерного пункта станции Безымянка………23

2.2 Эксплуатационная характеристика работы контейнерного пункта станции Безымянка………………………………………………………………………………...32

3 Технология работы контейнерного пункта станции Безымянка………….…..37

3.1 Переработка универсальных крупнотоннажных контейнеров…………………...37

3.2 Переработка длинномерных, тяжеловесных и лесных грузов……………………39

3.3 Порядок выполнения операций по вывозу и завозу контейнеров автотранспортом…………………………………………………………………………41

3.4 Технология приема к перевозке контейнеров-цистерн……………………………43

3.5 Расчет перерабатывающей способности контейнерного пункта станции Безымянка………………………………………………………………………………...46



4 Анализ и выявление проблем контейнерного пункта станции Безымянка....50

4.1 Оценка состояния и перспектив развития рынка контейнерных перевозок……..50

4.2 Характеристика транспортного узла и анализ производства промышленных товаров в Самарской области…………………………………………………………...52

4.3 Анализ работы контейнерного пункта станции Безымянка………………………55

4.4 Анализ возможных клиентов контейнерного пункта станции Безымянка………62

4.5 Существующие проблемы развития контейнерного пункта станции Безымянка………………………………………………………………………………...67



5 Мероприятия по совершенствованию организации работы контейнерного пункта станции Безымянка…………………………………………………………...72

5.1 Предоставление комплексной транспортной услуги……………………………...72

5.1.1 Определение экономической эффективности от предоставления комплексной транспортной услуги…………………………………………………………………….80

5.2 Организация развоза контейнеров местным контейнерным поездом……………82

5.3 Организация работы контейнерного пункта станции Безымянка с мелкими отправками……………………………………………………………………………….95

6 Безопасность и экологичность проекта…………………………………………...99

6.1 Решение вопросов охраны труда при организации технологического процесса на станции…………………………………………………………………………………...99

6.1.1 Расчет защиты от шума путем лесонасаждений………………………………..103

6.2. Экологические требования к производственным процессам и производственному оборудованию на предприятиях железнодорожного транспорта………………………………………………………………………………109

6.2.1 Расчет необходимой степени очистки сточных вод……………………………116

6.3 Разработка плана действий по предупреждению и ликвидации чрезвычайной ситуации природного и техногенного характера…………………………………….123



7 Обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте…….126

7.1 Мероприятия по обеспечению безопасности движения при организации работы контейнерного пункта станции Безымянка…………………………………………...126



Заключение…………………………………………………………………………….134

Список использованных источников………………………………………………135

Введение

Сегодня более 90 % мировых грузоперевозок генеральных грузов (грузов, транспортируемых в упаковке) осуществляется в контейнерах. В последние десятилетия контейнерные перевозки заслужили репутацию самого безопасного и удобного способа доставки грузов различного профиля. Прочность стенок контейнера обеспечивает полную сохранность перевозимой продукции, товара или имущества — это особенно важно, когда транспортируется компьютерная техника и особо ценные грузы. За счет большой вместимости контейнера доставка обходится дешевле и не требует дополнительных затрат, механизация погрузочно-разгрузочных работ также ускоряет и удешевляет эту услугу. 

С увеличением интеграции железнодорожного транспорта России в мировую систему, контейнерные железнодорожные перевозки станут одним из приоритетных направлений в этой отрасли.

Эксперты прогнозируют, что объемы контейнерных перевозок за ближайшие десять лет будут возрастать на 8% в год. При этом основной рост будет наблюдаться в сфере грузопотоков между странами азиатского региона и Европой. В виду возрастающих материальных потоков по этому направлению, значительно усилится конкурентная борьба в транзите как внутри самих государств, так и между отдельными компаниями на международном рынке.

Планируется, что к 2020 году скорость доставки контейнеров возрастет до 600 км/сутки, а на транзитных направлениях - вплоть до 1000 км/сутки. Кроме того, планируется создать проект «Транссиб за 7 суток», где скорость доставки достигнет 1550 км/сутки.

Еще один аспект по привлечению клиентов — это снижение тарифов. Резервом здесь могут послужить применение новых технологий и сокращение технологических издержек на всех этапах логистической цепочки.

Исходя из этого, основной темой дипломного проекта является «Организация работы контейнерного пункта станции Безымянка».



1 Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции Безымянка

1.1 Техническая характеристика станции Безымянка

Железнодорожная станция Безымянка Самарского центра организации работы железнодорожных станций структурного подразделения Куйбышевской дирекции управления движением - структурного подразделения Центральной дирекции управления движением - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», является грузовой станцией первого класса, расположена на 1108-1112 км магистрального участка Сызрань – Кинель[1,2].

К станции примыкают перегоны:

В нечетном направлении:

Безымянка - Самара - двухпутный

По I главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения нечетных поездов.

По II главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения четных поездов.

Безымянка - Толевая - однопутный.

Двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

В четном направлении:

Безымянка - Смышляевка - трехпутный.

По I главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения нечетных поездов.

По II главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения четных поездов.

По III главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.



Безымянка - Средневолжская /по ветви №5/ - однопутный.

Двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.



Безымянка - Средневолжская /по ветви №7/ - однопутный.

Двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Станция находится на автономном управлении с контролем ДНЦ стрелок и стрелочных секций.

Внутриузловые соединения:



Безымянка - Самарка ОАО "ВолгаУралТранс" по ветви №1 - однопутный.

Двусторонняя автоблокировка для движения передаточных поездов обоих направлений.

Для переработки поступающих вагонопотоков станция Безымянка имеет соответствующие технические средства и штат работников, обслуживающих их.

Техническая оснащенность станции состоит из:



  • путевого развития;

  • сортировочной горки;

  • грузового хозяйства;

  • централизованных постов электрической централизации ЭЦ, МЭЦ № 4, 7;

  • маневровых средств и районов их работы;

  • устройств сигнализации и связи;

  • сооружений и устройств контактной сети;

  • локомотивного депо для пригородных поездов;

  • устройств для обслуживания пассажиров в пригородном сообщении;

  • маневровой радиосвязи;

  • стационарной поездной радиосвязи;

  • парковой связи громкоговорящего оповещения;

  • устройств шланговой пневмообдувки стрелочных переводов;

  • тормозных упоров УТС-380;

  • вагонных весов ВТВ-200.

Для приема, отправления, пропуска поездов и производства маневровой работы станция имеет следующее путевое развитие, которое приведено в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – Путевое развитие станции Безымянка

№№ пу- тей

Назначение путей

Стрелки, ограничи- вающие путь

Длина в метрах

Вмести- мость в условных вагонах

Наличие на пути





от

до

между предельными столбиками

полезная



электр. изоляции

контакт. сети

устройств АЛСН/ САУТ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

ПАССАЖИРСКИЙ ПАРК "А"

I А

Главный. Прием, отправление и пропуск нечетных пассажирских поездов и грузовых поездов обоих направлений.

26

175

1186

1145

79/78/75

Есть

есть

есть/ есть

II

Главный. Прием, отправление и пропуск четных пассажирских поездов и грузовых поездов обоих направлений.

10

137

1589

1558

108/106

Есть

есть

есть/ есть

IIуч

Главный. Прием, отправление и пропуск четных пассажирских поездов и грузовых поездов обоих направлений.

10

ЧМII

-

398

26/24/23

Есть

есть

есть/ есть

Продолжение таблицы 1.1



1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

IIА

Главный. Прием, отправление и пропуск четных пассажирских поездов и грузовых поездов обоих направлений.

ЧМII

137

-

1160

80/79/78

Есть

есть

есть/ есть

III

Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

24

139

1396

Чет-1359/ Неч-1018

Чет-94/93/92/ Неч-70/69/67

Есть

есть

есть/ есть

4

Приемо-отправочный нечетных пассажирских поездов и грузовых поездов обоих направлений.

28

177

-

1112

77/75/74

Есть

есть

есть неч/ есть

48

Предохранительный тупик.

62

упора

188

188

13

Нет

нет

нет/ нет

50

Предохранительный тупик.

18

упора

50

50

3

Нет

нет

нет/ нет

ЧЕТНЫЙ ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПАРК «В»

6

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

100

159

541

521

34/33/32

Есть

есть

нет/ есть

7

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

100

159

541

517

34/33/32

Есть

есть

нет/ есть

8

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

90

157

772

754

51/50/49

Есть

есть

нет/ есть

9

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

82

153

860

845

57/56/55

Есть

есть

нет/ есть

10

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

70

155

-

887

60/59/58

Есть

есть

нет/ есть

11

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

58

145

1097

1054

72/71/70

Есть

есть

нет/ есть


Достарыңызбен бөлісу:
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


©kzref.org 2017
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет