Федеральное бюджетное учреждение



жүктеу 1.01 Mb.
бет6/17
Дата07.05.2019
өлшемі1.01 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   17

Оборонно-промышленный комплекс


Расходы на вооружения снизятся в 2017 году примерно на 90 млрд рублей: [электронный документ] // Ведомости. - 2016. - 7 декабря.

По сообщению заместителя председателя коллегии Военно-промышленной комиссии России О. Бочкарева, расходы бюджета на гособоронзаказ в 2017 г. сократятся по сравнению с 2016 г. на 5%. В бюджете 2016 г. эта цифра составляет около 1,7 трлн рублей, речь идет о сокращении расходов в 2017 г. примерно на 80-90 млрд рублей. Раскрывается в бюджете только статья на НИОКР - в 2017 г. на эти цели предусмотрено 346 млрд рублей. Таким образом, расходы на закупки серийно выпускаемых вооружений и их ремонт составят в будущем году не менее 1,25 трлн рублей (в США аналогичные расходы в бюджете 2017 г. составляют $112 млрд, или почти в 6 раз больше по текущему курсу, чем в России, а во Франции - примерно $15 млрд, или приблизительно на четверть меньше, чем в России).


Год ижевского "Купола". Несколько глав об одном из национальных и мировых лидеров оборонных технологий // Промышленный еженедельник. - 2016. - 28 ноября-4 декабря. - № 42. - С.1, 5.

Эффективность реализации политики инновационного развития национальных конструкторских школ на примере деятельности одного из лучших предприятий российского ОПК - Ижевский электромеханический завод "Купол" (АО ИЭМЗ "Купол", входит в АО "Концерн ВКО "Алмаз-Антей"). Создание эффективной высококонкурентной продукции и проработка адекватных конверсионных направлений, которые в перспективе снижения государственного оборонного заказа позволят плавно и безболезненно для предприятий ОПК увеличить долю гражданской продукции. АО ИЭМЗ "Купол" основан 1957 г. постановлением Правительства СССР о размещении в Ижевске завода по производству аппаратуры радиоуправления, сегодня – это одно из крупнейших предприятий отечественного ОПК. За время своего существования АО ИЭМЗ "Купол" произвёл более 40 видов изделий военного назначения. Основной потребитель и заказчик продукции военной тематики - Министерство обороны РФ. АО ИЭМЗ "Купол" сегодня -одно из предприятий, определяющих технический прогресс зенитно-ракетных комплексов и зенитно-ракетных систем в мире. Ряд стратегических программ, разработанных и утвержденных в результате реализации стратегии диверсификации на предприятии, направленных на развитие производства продукции гражданского назначения. Высокий уровень качества и конкурентоспособность выпускаемых предприятием изделий, определяет стабильный спрос и динамичное расширение круга потребителей.


Станкостроение и инвестиционное машиностроение


Панюкова В.В.

Организация продаж продукции машиностроения в условиях неустойчивости рынка // Экономика и управление в машиностроении. - 2016. - № 4-5. - С.43-46.

Исследование состояния рынка машиностроительной продукции в 2015 г. Выявление позитивных и негативных изменений на рынке. Рассмотрение вопросов изменения походов к управлению продажами машиностроительной продукции в условиях неустойчивости рынка. Оценка негативных факторов, влияющих на изменение объема продаж продукции машиностроения. Определение основных функций эффективного менеджера по продажам машиностроительной продукции. Обоснование вывода о необходимости развития принципов государственно-частного партнерства при продвижении продукции на рынок.


Автомобильная промышленность и железнодорожное машиностроение


Сделано в России: как кризис повлиял на экспорт автомобилей // Бюллетень иностранной коммерческой информации (БИКИ) (электронная версия). - 2016. - № 3. - С.82-89.

Тенденции развития автомобильной отрасли России и экспорта автомобильной продукции. Объединение ведущих автомобильных брендов для создания новых моделей. Для отечественных компаний тесное сотрудничество с зарубежными игроками в отрасли обусловлено, прежде всего, желанием лицензионных брендов получить доступ к сбытовым сетям и налоговым, таможенным, финансовым преференциям, доступным локальным производителям. В таких условиях все чаще технологический обмен носит характер заимствования разработок и готовых решений без участия российских специалистов. В результате доля российских марок в стране постоянно сокращается, за исключением кризисных периодов, когда потребитель вынужденно приобретает продукцию низкого ценового сегмента с использованием механизмов государственной поддержки. Типичным примером может стать текущий модельный ряд компании "АвтоВАЗ". При этом сотрудничество также носит по большей части односторонний характер, направленный на использование сбытовой инфраструктуры российских компаний исключительно на территории России и других стран СНГ, где у отечественных марок сильные позиции. Все это отражается и на экспортном потенциале отрасли. Конкуренция между основными игроками иногда превращается в сотрудничество производителей. Это происходит из-за того, что компании стараются оптимизировать процессы разработки и освоения новых видов продукции, а также создания цепочек добавленной стоимости. Все это делает еще более актуальной борьбу за новые рынки сбыта, а также требует стимулировать продажи на основных площадках. Стоимость экспорта российских автомобилей, согласно данным ФТС России, в 2014-2015 гг. снижалась. Место российских автопроизводителей в мировом рейтинге остается скромным: отечественным маркам отводится примерно 0,4 % совокупного мирового производства, а лидирующие позиции занимают такие марки, как Toyota (10 %), Volkswagen (7 %), Ford (7 %), Hyundai (6 %), Nissan (5 %), Honda (5 %) и Chevrolet (5 %). В последние годы отмечается и рост роли китайских брендов в общем рейтинге производителей новых автомобилей, что также в большей степени достигается экспортной ориентацией. Более 70 % экспорта готовой техники приходится на страны ЕврАзЭС и СНГ. Самой широкой географией поставок отличается ОАО "КамАЗ". В последние годы российские автомобильные бренды все чаще создают сборочные предприятия за границей. Относительно новым явлением в экспорте российских автомобилей является рост удельного веса лицензионных марок. Данные поставки ограничены преимущественно странами Таможенного союза и СНГ и обусловлены оптимизацией логистических маршрутов, а также свободным движением товаров в рамках ЕврАзЭС и возможностью, при условии подтверждения России в качестве страны происхождения, претендовать на получение тарифных преференций в странах СНГ. В 2014-2015 гг. экспорт российских автомобилей пошел на спад по большей части из-за снижения спроса на локальных рынках. Важным фактором также стала девальвация валют основных стран-импортеров. Одним из существенных факторов, способствовавших падению, стали санкции ЕС и США, имевшие как финансовые последствия, так и имиджевые, когда определенная группа потребителей на внешних рынках предпочла не рассматривать сотрудничество с российскими компаниями как долгосрочное. В 2016 г. из России, по планам Минэкономразвития и Минпромторга, будет экспортировано около 60 тыс. автомобилей различных брендов, в 2017 г. эта цифра может почти удвоиться до 105-110 тыс. шт., а еще через несколько лет - достичь 250-300 тыс. машин.
Добавят денег на тягач. В 2017 году заработают новые программы поддержки автопрома // Российская газета. - 2016. - 1 декабря. - № 272. - С.5.

Глава Минпромторга Д. Мантуров подтвердил сохранение программы поддержки российского автопрома. "Думаю, что на первую половину года, как минимум на первый квартал, мы должны будем сохранить уже хорошо зарекомендовавшую себя форму утилизации и trade-in в комбинации с теми формами, которые мы хотим внедрить в следующем году. Это и "Первый автомобиль", и "Автомобиль для многодетной семьи", и "Русский тягач", и "Автомобиль для села". Программы "Русский тягач" (субсидии для покупки грузовиков отечественного производства), "Русский фермер" (субсидирование приобретения легких коммерческих и грузовых машин для фермеров и агрохозяйств), "Свое дело" (для малого и среднего бизнеса) предполагают в результате рост реализации коммерческого транспорта до 26 тысяч единиц. Размер поддержки на следующий год в сумме более 60 миллиардов рублей, способы ее доведения до производителей уже практически согласованы. Сегментация поддержки приведет к тому, что будут поддерживаться конкретные модели и марки автомобилей.


Елшин А.

Гонки за электромобилем // Эксперт. - 2016. - 28 ноября-4 декабря. - № 48. - С.26-28.

Интервью с учредителем уральской компании "Графен", занимающейся разработкой материалов, способных увеличить емкость свинцового аккумулятора, который будет терять свойства накопления энергии медленнее, чем литиевый. Разработка позволит принципиально удешевить электромобиль и его обслуживание. Российские компании не уверены в рентабельности проекта, в отличие от крупнейшего китайского производителя аккумуляторов и батарей, нашедшего это изобретение в российской базе запатентованных разработок, готов инвестировать в разработки уральского малого бизнеса, создав совместное предприятие в Свердловской области. На нем будет разрабатываться и тестироваться материал для производства различных источников тока на 60 китайских заводах.




Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   17


©kzref.org 2017
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет