Информационная услуга



жүктеу 0.58 Mb.
бет2/3
Дата07.02.2019
өлшемі0.58 Mb.
түріБюллетень
1   2   3
Тематические новости" на нашем сайте www.ADVIS.ru, для перехода нажмите здесь.
(Деловой Петербург 11.04.12)

Новости предприятий входящих в "Объединенную судостроительную компанию"
ОСК: Внеочередное общее собрание акционеров "Северной верфи" 4 апреля избрало новый состав совета директоров.

В среду 4 апреля состоялось внеочередное общее собрание акционеров ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь". Собрание проведено в соответствии с решениями Совета директоров ОАО СЗ "Северная верфь", утвердившего дату и повестку дня собрания акционеров.

В собрании приняли участие лица, обладающие в общей сложности 143 078 голосами, что соответствует 96,79 процента от общего количества голосов акционеров ОАО СЗ "Северная верфь"

Внеочередное общее собрание акционеров ОАО СЗ "Северная верфь" приняло решение о досрочном прекращении полномочий действующего Совета директоров предприятия и избрало Совет директоров в новом составе:

Тюков А.П. – вице-президент ОАО "ОСК;

Меньших Г.С. – начальник департамента ОАО "ОСК";

Новосельский И.В. – начальник департамента ОАО "ОСК";

Свертилов С.Н. – начальник департамента ОАО "ОСК";

Шлемов А.Ф. – начальник департамента ОАО "ОСК";

Кутиков В.В. – заместитель начальника департамента ОАО "ОСК"

Курасов А.А. – заместитель начальника департамента Министерства промышленности и торговли РФ.

Все решения внеочередного общего собрания акционеров ОАО СЗ "Северная верфь" приняты единогласно.

Первое заседание Совета директоров ОАО СЗ "Северная верфь" назначено на 18 апреля.


Для справки: Название компании: Судостроительный завод Северная верфь, ОАО Регион: Санкт-Петербург Адрес: 198096, Россия, Санкт-Петербург, ул. Корабельная, д. 6 Вид деятельности: Судостроение Телефоны: (812)3242901 (812)3242985 Факсы: (812)7837678 (812)3242985 E-Mail: info@nordsy.spb.ru; pr-office@nordsy.spb.ru Web: http://www.sverf.ru Руководитель: Гнусарев Александр Викторович, Председатель Совета директоров, Фомичев Андрей Борисович, Генеральный директор (INFOLine, ИА (по материалам компании) 10.04.12)
Апелляция рассмотрит жалобу "Северной верфи" по делу о защите репутации.

Девятый арбитражный апелляционный суд во вторник рассмотрит жалобу ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" (входит в ОПК "Судостроение") на отказ в иске к ЗАО "Газета.ру" о защите деловой репутации.

Судозавод оспаривает решение арбитражного суда Москвы, принятое в декабре прошлого года.

Судебное разбирательство связано со статьей "Верфи подпилили", которая была опубликована в июльском номере издания. В ней, в частности, сообщается, что Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) подозревает "Северную верфь" в выводе части денежных средств, полученных в рамках финансирования гособоронзаказа.

Арбитраж отказал "Северной верфи" в иске о защите репутации, поскольку пришел к выводу о том, что оспариваемая информация не содержит утверждений о совершении судозаводом противоправных действий.

"Как видно, суждение "Объединенная судостроительная корпорация подозревает менеджмент и владельцев "Северной верфи" в выводе денег, полученных по военным контрактам" не содержит утверждения о "выводе денег", а выражает предположение глаголом "подозревает", - отмечается в мотивировочной части решения арбитража об отказе в иске.

Суд 15 апреля также рассмотрит аналогичный иск "Северной верфи" к начальнику департамента стратегического развития ОСК Григорию Меньших, чьи высказывания приводятся в статье, которую судозавод считает порочащей деловую репутацию предприятия.

В феврале арбитражный суд Москвы удовлетворил иск Банка России об обращении взыскания на акции ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь", заложенных по кредитам, выданным Межпромбанку (МПБ).

Летом 2010 года ЦБ пошел на беспрецедентное решение, рассрочив долг подконтрольного экс-сенатору Сергею Пугачеву МПБ на полгода (до 1 января 2011 года) и взяв под него в залог по номинальной стоимости судостроительные активы ОПК (ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь", ОАО "Балтийский завод" и ОАО "ЦКБ "Айсберг"), также принадлежащей Пугачеву. Сумма кредитов, выданных МПБ, составила 32 миллиарда рублей. Впоследствии банк лишился лицензии и 30 ноября 2010 года был признан банкротом.

В настоящее время акции "Северной верфи" по решению суда переданы в доверительное управление ЦБ РФ. В октябре прошлого года сообщалось, что Объединенная судостроительная корпорация получила доверенность на управление акциями "Северной верфи".

В то же время ОПК 2 декабря 2011 года заявила, что не передавала входящие в ее структуру ОАО "Балтийский завод" и ОАО "Северная верфь" ни в управление ЦБ, ни в управление ОСК. В ответ ОСК заявила, что в реестрах акционеров этих двух предприятий есть записи о передаче акций в доверительное управление ЦБ, который, в свою очередь, делегировал это право ОСК.

ОАО "Северная верфь" является одним из ведущих предприятий судостроительной отрасли. Основная номенклатура продукции верфи включает боевые корабли и коммерческие суда различного назначения. Заказчиками предприятия являются министерство обороны РФ и военно-морские силы зарубежных государств, отечественные и зарубежные организации, специализирующиеся на осуществлении морских грузоперевозок, добыче морепродуктов, передает РИА Новости. (РИА Новости 10.04.12)


ВАС зарегистрировал заявление о пересмотре решения по обеспечительным мерам в отношении акций "Северной верфи".

Высший арбитражный суд (ВАС) зарегистрировал заявление ООО "АгроПромСоюз" (входит в Объединенную промышленную корпорацию, ОПК) о пересмотре в порядке надзора решений нижестоящих судов о принятии обеспечительных мер по ходатайству Центрального банка РФ, в рамках которых акции компании ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" перешли в доверительное управление банка.

Обеспечительные меры были приняты в рамках иска Банка России к компаниям - залогодателям акций "Северной верфи" - ЗАО "Ариадна", ЗАО "Эдельвейс", ЗАО "ЭкстраЛайт", ЗАО "КонсалтГрупп" и ООО "АгроПромСоюз" об обращении взыскания на залог по кредитам, выданным Международному промышленному банку (МПБ, также входит в структуру ОПК). Арбитражный суд Москвы 15 февраля 2012г. удовлетворил этот иск.

В рамках иска Банк России просил суд обратить взыскание на заложенные по договору залога от 15 июля 2010г. акции "Северной верфи", принадлежащие на праве собственности ответчикам по иску.

Кроме того, суд отклонил встречные требования ответчиков о признании договора залога недействительным.

Напомним, суд решил присвоить данному делу гриф "секретно". Таким образом, иск рассматривался в закрытом режиме, в зал судебного заседания не допускали прессу. Такое решение было принято в связи с тем, что экспертная организация Deloitte & Touche Confiden, выполняющая оценку акций "Северной верфи", запросила у предприятия секретные документы, которые могут быть оглашены на судебных заседаниях.

Компания Deloitte & Touche Confident была утверждена оценщиком по ходатайству ответчиков. Центробанк просил назначить оценщиком акций "Северной верфи" компанию ООО "Эрнст энд Янг - стоимостное консультирование". Стоимость услуг Deloitte & Touche Confident составляет 4,5 млн руб.

Информация о тяжелом финансовом положении Межпромбанка появилась на рынке в начале июня 2010г. Банк России спас кредитную организацию от неизбежной ликвидации: он допустил 100-процентную просрочку по беззалоговым кредитам ЦБ в размере около 32 млрд руб. Тогда совет директоров ЦБ одобрил реструктуризацию долга, переведя этот кредит в разряд обеспеченных: в залог Банк России получил акции Балтийского завода, "Северной верфи" и конструкторского бюро "Айсберг", также входящих в состав ОПК.

30 ноября 2010г. Арбитражный суд Москвы признал Межпромбанк банкротом по заявлению Центрального банка РФ в лице Московского главного территориального управления (ГТУ) Банка России. Суд открыл конкурсное производство в отношении банка. Отмечается, что на данный момент активы в банке достигают 180 млрд руб., из них 163 млрд руб. составляет дебиторская задолженность перед банком. Также отмечалось, что долг Межпромбанка в размере 81 млрд руб. на данный момент включен в реестр кредиторов.

ЗАО "Международный промышленный банк" основано в 1992г. До 2004г. основными бенефициарами Межпромбанка были Сергей Пугачев и Сергей Веремеенко. После ухода последнего его акции были распределены среди топ-менеджмента. (РосБизнесКонсалтинг-Санкт-Петербург 10.04.12)


Суд подтвердил отказ во взыскании с Балтзавода в пользу НПО "Аврора" 278 млн руб.

Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа оставил в силе решения нижестоящих судов, отказавших ОАО "Концерн "НПО "Аврора" (Санкт-Петербург) во взыскании с ОАО "Балтийский завод" (входит в Объединенную промышленную корпорацию, ОПК) 278,39 миллиона рублей, сообщается на сайте Высшего арбитражного суда РФ.

Кассация НПО "Аврора", соответственно, не удовлетворена. В резолютивной части постановления федерального арбитража причины принятия этого решения не уточняются.

НПО "Аврора" оспаривало решение арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 5 августа, которое в начале декабря было оставлено в силе Тринадцатым арбитражным апелляционным судом.

Согласно этим судебным актам, концерну было отказано во взыскании с завода авансовых платежей по договору поставки основного оборудования, входящего в автоматизированную систему управления технологическими процессами (АСУ ТП) энергоблока для первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС). Заказ на строительство этого энергоблока на "Балтийском заводе" был размещен в 2009 году ОАО "Концерн "Росэнергоатом. Стоимость контракта составляет около 10 миллиардов рублей.

НПО "Аврора" обратилось в суд в связи с тем, что завод не осуществлял авансирование работ с ноября 2010 года. Арбитраж отказал концерну в иске, поскольку компания не приступала к выполнению соответствующих работ до их оплаты.

"В судебном заседании истец подтвердил, что работы, сумму аванса за выполнение которых он просит взыскать с ответчика, истцом не выполнены и ответчику не сданы", - отмечается в решении суда первой инстанции.

На "Балтийском заводе" 13 января введена процедура наблюдения в рамках дела о банкротстве, а обязательства по выполнению действующих контрактов переведены на ООО "Балтийский завод - судостроение". В настоящее время на рассмотрении арбитража Петербурга находятся заявления кредиторов "Балтзавода" о включении в реестр их требований задолженности на общую сумму около 17 миллиардов рублей. В частности, требование НПО "Аврора" на сумму около 62 миллионов рублей (долг по договору поставки продукции для ПАТЭС) суд планирует рассмотреть 14 мая.

Девятый арбитражный апелляционный суд в начале марта оставил в силе решение арбитража Москвы, который в конце декабря 2011 года удовлетворил иск Банка России и обратил взыскание на 88,32% акций Балтзавода, заложенных в качестве обеспечения по кредитам Межпромбанка, который до банкротства осенью 2010 года был основным финансовым институтом ОПК. Акции Балтзавода были переданы судом ЦБ РФ в доверительное управление.

"Балтийский завод", одно из крупнейших предприятий судостроительной отрасли России, основан в 1856 году. "Балтийский" завод специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (с ядерными энергетическими установками и дизельных), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей, выпускает широкий спектр изделий машиностроения, энергетического оборудования, а также является поставщиком цветного и стального литья, передает РИА Новости. (РИА Новости 09.04.12)


Суд рассмотрит иск Газпромбанка к выборгским судостроителям о взыскании 3,7 млрд руб.

Арбитражный суд Москвы в понедельник вернется к рассмотрению иска Газпромбанка к ОАО "Выборгский судостроительный завод" о взыскании 3,713 миллиарда рублей.

Истец требует взыскать с ответчика задолженность по кредитному договору от 5 августа 2011 года, в том числе 3,7 миллиарда рублей основного долга.

Ранее ответчик просил суд отложить дело, поскольку стороны ведут переговоры о его мирном разрешении.

Суд отклонил ходатайство Газпромбанка об обеспечительных мерах в виде ареста денежных средств завода на счетах в банке. Как говорится в определении суда, "суду не представлено доказательств того, что ответчик своими действиями действительно создаст реальную угрозу исполнению судебного акта по делу либо предпринимает меры, направленные на воспрепятствование его исполнению, в том числе совершает действия по отчуждению своих активов".

Газпромбанк, основанный в 1990 году, является головным банком одноименной группы, объединяющей банковские, нефтехимические и медиа-активы (группа Газпромбанка). Газпромбанк имеет 43 филиала и пять дочерних и зависимых банков, участвует в капитале трех зарубежных банков - Белгазпромбанка (Белоруссия), Арэксимбанка (Армения) и РКБ в Цюрихе (Швейцария).

ОАО "Выборгский судостроительный завод" - одно из крупнейших судостроительных предприятий в северо-западном регионе России, начало работу в 1948 году. С 1996 года завод, расположенный в Ленинградской области, стал частным предприятием. В настоящее время основным направлением его деятельности является строительство буровых платформ для разработки морских шельфовых месторождений и судов обеспечения платформ, передает РИА Новости.


Для справки: Название компании: Выборгский судостроительный завод, ОАО Адрес: 188800, Россия, Ленинградская обл., Выборг, Приморское шоссе, д.2-б Вид деятельности: Судостроение Телефоны: (81378)28686 (81378)27800 (81378)22963 (81378)99748 Факсы: (81378)28952 (81378)26546 E-Mail: mail@vyborgshipyard.ru; marketing@vsy.ru; PurchChief@vsy.ru Web: http://www.vyborgshipyard.ru Руководитель: Левченко Валерий Григорьевич, генеральный директор; Руськин Владимир Иванович, директор по производству (РИА Новости 09.04.12)
ОАО "Пролетарский завод" на выставке Дефэкспо Индия 2012.

В Нью Дели завершилась 7-я по счету международная выставка сухопутных и военно-морских вооружений Дефэкспо Индия 2012, проходившая с 29 марта по 01 апреля. Выставка проводится под эгидой министерства обороны Индии раз в два года и является одной из наиболее значимых зарубежных выставок оборонной отрасли. Дефэкспо Индия 2012 собрала в 11 павильонах 567 участников из 32 стран, включая Россию, США, Францию, Германию, Италию, Израиль и др. Россия принимает участие в выставке на регулярной основе и в этом году была представлена самым большим числом компаний - 37.

ОАО "Пролетарский завод" впервые принял участие в выставке и выступил в составе единой экспозиции ОАО "Объединенная судостроительная корпорация". На стенде предприятие представило материалы по продукции судового машиностроения. Делегацию возглавил генеральный директор А.А. Арутюнян.

Для нашей страны сегодня Индия является крупнейшим покупателем различного вооружения. Деловые переговоры с участием первых лиц ВМС Индии и представителей местной судостроительной промышленности проходили как на едином стенде ОСК, так и на стендах индийских компаний. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 03.04.12)


"Адмиралтейские верфи" через суд требуют расторжения договора с ЦКБ "Лазурит".

ОАО "Адмиралтейские верфи" (Петербург, входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) в судебном порядке добивается расторжения договора с нижегородским конструкторским бюро ОАО "ЦКБ "Лазурит" и взыскания с него 267,55 миллиона рублей, следует из материалов на сайте Высшего арбитражного суда РФ.

Предварительное судебное заседание по соответствующему иску "Адмиралтейских верфей" к "Лазуриту" назначено в арбитражном суде Нижегородской области на 16 апреля.

Как следует из материалов арбитража, судебное разбирательство связано с контрактом, заключенным сторонами в мае 2006 года. В качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, к участию в деле привлечено министерство обороны РФ.

"Адмиралтейские верфи" не комментируют причины расторжения договора с "Лазуритом" до завершения судебного разбирательства. Получить комментарии "Лазурита" РИА Новости пока не удалось.

В конце февраля высокопоставленный представитель главного штаба ВМФ РФ сообщал РИА Новости, что в рамках проекта строительства на "Адмиралтейских верфях" головного спасательного судна "Игорь Белоусов" для ВМФ России Минобороны, ОСК и судоверфь приняли решение отказаться от услуг ЦКБ "Лазурит" по разработке глубоководного водолазного комплекса (ГВК-450) для этого судна. Также было принято решение о безусловном завершении строительства указанного судна в 2014 году без увеличения общей стоимости по госконтракту.

Спасательное судно "Игорь Белоусов" проекта 21300 было заложено в 2005 году. Постройка судна велась с существенными задержками по времени. Во многом причиной задержки строительства спасательного судна стали неудовлетворительные результаты разработки водолазного комплекса компанией "Лазурит", предлагавшей перенести сроки сдачи судна как минимум на 2015 год, а также увеличить финансирование на 1,3 миллиарда рублей и привлечь к разработке итальянскую компанию.

В настоящее время, как сообщал представитель ВМФ, принято решение оснастить строящееся на предприятии "Адмиралтейские верфи" судно современным серийным глубоководным водолазным комплексом DIVEX. Этот глубоководный комплекс будет поставлен, смонтирован на корабле и испытан специалистами российской компании "ТЕТИС ПРО", которая будет осуществлять пятилетнее гарантийное обслуживание и обучение специалистов по управлению комплексом.

ОАО "Адмиралтейские верфи" - старейшая судостроительная верфь России, основанная 5 ноября 1704 года. Компания специализируется на проектировании, производстве и модернизации судов гражданского флота, а также строительстве кораблей военного назначения. В настоящее время мощности предприятия полностью загружены. В строительстве, в частности, находится две серии из шести подводных лодок: проект 636 для иностранных ВМС и проект 636.3 для ВМФ России. Завершается ремонт подводной лодки четвертого поколения проекта 677 ("Лада") "Санкт-Петербург".

ЦКБ "Лазурит" было образовано в 1953 году для проектирования и создания боевых и специальных подводных лодок, а также подводных сооружений и средств. Всего в России и за рубежом по чертежам "Лазурита" построено и переоборудовано 420 подводных лодок, передает РИА Новости. (РИА Новости 10.04.12)


Судоремонтный завод Владивостока будет реконструирован под "Мистрали" за 13 млрд рублей.

"Сто семьдесят восьмой судоремонтный завод" во Владивостоке готовится к реконструкции с учётом поступления в состав Тихоокеанского флота (ТОФ) кораблей четвертого поколения, в том числе, двух десантно-вертолетных кораблей-доков типа "Мистраль", сообщает в среду пресс-служба администрации Приморья.

"В ходе реконструкции планируется возведение ремонтной набережной для ремонта вертолётоносцев типа "Мистраль", создание центра ремонта дизельных подводных лодок с возведением эллинга и синхролифта грузоподъемностью пять тысяч тонн", - говорится в сообщении.

Кроме того, в рамках реконструкции пройдет ввод в эксплуатацию плавдока грузоподъемностью 35,6 тысячи тонн. Он будет оснащен всепогодным укрытием для всесезонной эксплуатации.

"Вся программа реконструкции и модернизации производственных мощностей предприятия рассчитана на 16 лет до 2027 года. При этом, планируемый объем финансирования на первые пять лет должен составить 13 миллиардов рублей из средств федерального бюджета и собственных заемных источников", - отмечается в релизе.

Модернизация производственных мощностей - это не единственный инвестиционный проект, который коснется завода, подчеркивает администрация. Также часть территории предприятия предполагается превратить в культурно-развлекательную зону. Вдоль бухты будут возведены крупные торговые центры, пивной ресторан, гостиница и СПА - центры.

Ранее сообщалось, первый вертолетоносец для российского флота будет построен во Франции в 2014 году, второй - в 2015 году.

Универсальный вертолетоносец "Мистраль" водоизмещением 21 тысяча тонн и максимальной длиной корпуса 210 метров способен развивать скорость более 18 узлов. Дальность плавания - до 20 тысяч миль. Численность экипажа - 160 человек, дополнительно вертолетоносец может принять на борт 450 человек. Авиагруппа включает 16 вертолетов, из которых шесть могут одновременно размещаться на взлетной палубе. Планируется размещать на этих кораблях восемь вертолетов Ка-52К и восемь Ка-29, передает РИА Новости.




Для справки: Название компании: 178 СРЗ, ОАО (178 ордена Трудового Красного Знамени судоремонтный завод) Адрес: 690091, Россия, Приморский край, Владивосток, ул. Светланская, 72 Вид деятельности: Судостроение Телефоны: (4232)210632 (4232)224289 (4232)210635 Факсы: (4232)223812 E-Mail: director@178srz.ru; office@178srz.ru; 178srz@mail.ru (РИА Новости 11.04.12)

Новости о компании "Севмаш"
В Архангельской обл. суд оштрафовал "Севмаш" на 40 тыс. руб. за разгрузку опасных грузов без лицензии.

В Архангельской области суд оштрафовал "Севмаш" за разгрузку и погрузку опасных грузов без лицензии. Как сообщает пресс-служба региональной прокуратуры, штраф наложен по результатам проверки, ранее проведенной на предприятии.

В ходе проверки установлено, что компания осуществляла мероприятия по погрузочно-разгрузочной деятельности опасных грузов (аргон, пропан-бутан, углекислый газ, хлор, мазут, дизельное топливо) на ж/д транспорте без наличия лицензии.

Судостроительный завод "Севмаш" начал работу в 1936г. ФГУП "ПО "Севмаш" было преобразовано в ОАО "ПО "Севмаш" с 1 июня 2008г. Предприятие специализируется на производстве военной техники для Военно-морского флота России и зарубежных заказчиков, морской техники для добычи нефти и газа, гражданском судостроении, изготовлении продукции технического назначения для машиностроительной, металлургической, нефтегазовой и других отраслей промышленности, модернизации атомных подлодок и надводных кораблей, утилизации, проектировании судов, морских сооружений, судового оборудования, а также техники для добычи нефти и газа.




Для справки: Название компании: ПО Северное машиностроительное предприятие ( Севмаш), ОАО Адрес: 164500, Россия, Архангельская обл., Северодвинск, Архангельское шоссе, д.58 Вид деятельности: Судостроение Телефоны: (8184)504717 Факсы: (8184)580219 E-Mail: smp@sevmash.ru Web: http://www.sevmash.ru Руководитель: Дьячков Андрей Аркадьевич, генеральный директор (РосБизнесКонсалтинг-Санкт-Петербург 06.04.12)

Новости судостроительных и судоремонтных компаний
Генеральным директором ОАО "Звезда" стал М.Лобин.

Совет директоров ОАО "Звезда" избрал генеральным директором компании Михаила Лобина. Как сообщает 13 апреля пресс-служба компании, М.Лобин приступил к исполнению обязанностей с 10 апреля 2012г. Ранее генеральным директором "Звезды" являлся Павел Плавник.

М.Лобин ранее входил в совет директоров общества. Добавим, в настоящее время он занимает пост вице-президента Петербургского союза промышленников и предпринимателей.

Завод "Звезда" основан в 1932г. ОАО "Звезда" специализируется на производстве легких высокооборотных дизельных двигателей для судостроения, железнодорожного транспорта и общепромышленного применения, а также дизель-генераторов и автоматизированных электростанций основного, резервного и аварийного энергоснабжения. Чистая прибыль компании по РСБУ в 2010г. увеличилась в 11 раз по сравнению с 2009г. и составила 224 млн руб.




Для справки: Название компании: Звезда, ОАО Регион: Санкт-Петербург Адрес: 192012, Россия, Санкт-Петербург, ул. Бабушкина, д. 123 Вид деятельности: Машиностроение Телефоны: (812)7030070 (812)3620747 (812)3621268 Факсы: (812)3673776 (812)7030075 (812)3625518 E-Mail: office@zvezda.spb.ru Web: http://www.zvezda.spb.ru Руководитель: Лобин Михаил, генеральный директор (РосБизнесКонсалтинг-Санкт-Петербург 13.04.12)

Новости о производстве оборудования и компонентов
ОАО "Новая ЭРА" расширяет свое участие в оснащении фрегатов для ВМФ РФ.

В конце марта 2012 года ОАО "Новая ЭРА" заключило договор на изготовление и поставку ГРЩ и вторичных ЭРУ для второго из серии фрегатов проекта 22350 для ВМФ РФ.

В октябре 2010 года состоялся торжественный спуск на воду первого из серии кораблей "Адмирал флота Советско­го Союза С.Г. Горшков". ОАО "Новая ЭРА" участвовало в данном проекте в части разработки и изготовления полно­го комплекта электрораспределительного обору­дования.

При разработке главного распределительного щита (ГРЩ) проекта 22350 был сделан шаг на новый уровень решения техниче­ских задач поставленных Заказчиком. Весь опыт создания нового ГРЩ будет применен и для второго из серии фрегатов. Кроме того, по словам главного конструктора ОАО "Новая ЭРА" Владимира Кособокова, будут усовершенствованы некоторые элементы конструкции с целью облегчения обслуживания.

Автоматизированный ГРЩ оснащен двумя независимыми контроллерами, в случае выхода из строя одного, второй продолжает работать. С помощью данных контроллеров решаются задачи по защите электроэнергетической системы, передачи информации и получению команд от системы управления высшего эшелона. Комплектация контроллера, его программирование и разработка конструктива для установки в ГРЩ головного фрегата выполнена силами специалистов ОАО "Новая ЭРА". На последующих заказах планируется усовершенствовать контроллер в партнерстве с одной из российских фирм-разработчиков.

Следует отметить, что в ГРЩ проекта 22350 применены новые разработки ведущих мировых производителей комплектующего оборудования, позволяющие значительно уменьшить габариты и массу ГРЩ. Выполнить высокие требования по ударостойкости предъявленные заказчиком позволило применение спирально-тросовых виброизоляторов.

Для данного проекта будет разработана интерактивная эксплуатационная документация, позволяющая облегчить задачи по эксплуатации комплекта электрораспределительных устройств (ЭРУ). Интерактивная документация позволяет значительно сократить сроки обучения личного состава, трудозатраты по эксплуатации ЭРУ, оперативно принимать решения по обслуживанию и ремонту.


Для справки: Название компании: Новая Эра, ОАО Регион: Санкт-Петербург Адрес: 195248, Россия, Санкт-Петербург, Партизанская ул., 21 Вид деятельности: Электротехническая промышленность Телефоны: (812) 6100252 (812) 3039797 (812)6100240 Факсы: (812)3038977 E-Mail: info@newelectro.ru Web: http://www.newelectro.ru Руководитель: Урусов Равиль Алимджанович, генеральный директор (INFOLine, ИА (по материалам компании) 10.04.12)
Специалисты ОАО "Находкинский судоремонтный завод" (НСРЗ) изготавливают металлокаркас для возведения самого мощного на Дальнем Востоке покрасочного цеха для "Объединенной судостроительной корпорации".

Как сообщила пресс-секретарь НСРЗ Марина Маркова, он будет располагаться в городе Большой Камень (Приморский край).

В настоящее время компания проводит работы по изготовлению металлоконструкций моста через бухту Золотой Рог (Владивосток). От заводского причала ушла крайняя, замковая панель весом 160 тонн. Причем масса других конструкций, отгруженных ранее, доходила до 230 - 260 тонн.

На НСРЗ была собрана 51 укрупненная панель по двенадцать секций каждая, общим весом - 13,5 тысяч тонн. Для покраски на заводе больше года назад был выстроен самый современный на Дальнем Востоке дробеструйно-покрасочный цех. Как ранее сообщал "ЛКМ Портал", в декабре 2011 года уникальный мост через бухту Золотой Рог пережил грандиозный пожар.




Для справки: Название компании: Находкинский судоремонтный завод, ОАО (Находкинский СРЗ, НСРЗ) Адрес: 692900, Россия, Приморский край, Находка, Находкинский пр., 59 Вид деятельности: Судостроение Телефоны: (4236)622037 (4236)622000 Факсы: (4236)697204 (4236)622999 E-Mail: nsry@nsry.ru Web: http://www.nsry.ru Руководитель: Чиж Андрей Евгеньевич, Генеральный директор


Для справки: Название компании: Объединенная судостроительная корпорация, ОАО (ОСК, офис в Москве) Регион: Москва Адрес: 123242, Россия, Москва, Садовая-Кудринская ул., 11 Вид деятельности: Судостроение Телефоны: (495)6173300 Факсы: (495)6173400 E-Mail: info@oaoosk.ru Web: http://www.oaoosk.ru/ Руководитель: Троценко Роман Викторович, Президент; Лисин Владимир Сергеевич, Председатель Совета директоров ( ЛКМ портал 11.04.12)

Новости судостроительной и судоремонтной промышленности ближнего зарубежья
Агрохолдинг "Нибулон" (Николаев), один из крупнейших производителей и экспортеров зерновых и масличных культур в Украине, планирует построить судостроительный завод.

По словам главы "Нибулона", компания может начать строительство флота на собственных мощностях, а также восстановить пассажирское сообщение по Днепру. "Мы будем строить судостроительное предприятие и будем сами строить суда, в том числе пассажирские. По Днепру будут ходить ракеты. Это будет удобный и дешевый способ передвижения из Киева до самого Николаева", — рассказал Вадатурский.

"Нибулон" создан в 1991 году. Агрохолдинг является одним из крупнейших операторов на зерновом рынке Украины. Компания располагает элеваторными мощностями общей вместимостью более 1 млн. тонн, а также собственным перегрузочным терминалом в Николаеве.

"Нибулон" с 2009 года реализует проект, который предусматривает ввод в эксплуатацию в целом 17 элеваторов и речных терминалов, создание флота из 57 самоходных и несамоходных судов (в том числе 14 буксиров) общим дедвейтом 200 тыс. тонн. (Укррудпром (Украина) 14.04.12)


Украина решает судостроительный конфликт ценой в $24 млн.

Украина намерена решить затяжной конфликт с греческим судовладельцем – заказчиком государственному судостроению.

Кабмин инициировал разрешение конфликтной ситуации, сложившейся с исполнением судостроительного заказа компании Laskaridis Shipping Company (Греция) государственному предприятию "Судостроительный завод им. 61 коммунара" (Николаев). Поводом для конфликта явилась затяжка с завершением серийного судостроительного заказа украинско-греческого СП "Югрефтрансфлот-Лавиния" (учредители – Laskaridis Shipping Company и ОАО "Югрефтрансфлот", Украина). Согласно контракту, серию должны были составить три транспортных рефрижератора суммарным дедвейтом 23 тыс. тонн. Сроком строительства был определен период 1998-2001 г., однако своевременному выполнению воспрепятствовал рост цен на сырье и комплектующие, не учтенный договором.

Выполнение обязательств украинской стороной требовало целевого госбюджетного финансирования в размере порядка $10 млн (порядка 50% стоимости контракта); вторую половину намеревался обеспечить заказчик. Предоставление государственных субсидий, начавшееся в 2003 г. в порядке оказания госпомощи судостроению, позволило завершить строительство двух первых рефрижераторов. Последнее судно стало незавершенным долгостроем.

Невыполнение обязательств завода инициировало рост финансовых требований заказчика с первоначальных $17 млн (без учета недополученной выгоды) до $24 млн (иск, выставленный государству Украине). По оценке аналитиков, иск серьезно подорвал позиции государственного судостроительного актива.

По информации Кабмина Украины, с истцом достигнуто соглашение о мирном урегулировании спора. В порядке ответа по иску на сумму $24 млн государство Украина выплатит компенсацию в размере $7,5 млн. Источником погашения определен госбюджет. Соответствующий законопроект об изменении госбюджета на 2012 г. подан на рассмотрение в парламент. (ИА РЖД-Партнер.ру 13.04.12)
Украина: государство поддержит Черноморский судостроительный завод.


Государство будет способствовать выведению из кризиса Черноморского судостроительного завода.

Такое заявление обнародовал Кабмин Украины по итогам участия Фонда госимущества в общих сборах акционеров публичного акционерного общества "Черноморский судостроительный завод" (ПАО "ЧСЗ").

"Государство остается одним из акционеров ПАО, ему принадлежит 9,64% уставного капитала", – подчеркнул Кабмин.

Напомним, одно из крупнейших судостроительных предприятий Украины находится в состоянии банкротства, инициированного по иску кредитора – резидента Украины (ООО "Реалтинвестсервис").

В то же время, финансово-экономическое положение ПАО "ЧТЗ" на сегодня не является критическим. По информации правительства, предприятие завершило год с позитивным финансовым итогом – получена чистая прибыль в размере 1,235 млн гривен (около $0,154 млн). Объем производства за год возрос в 2,2 раза за счет профильной деятельности (судостроительных и судоремонтных работ). Доход от реализации продукции составил около 136 млн гривен (более $17 млн).

Как утверждает Кабмин, завод обеспечен заказами на текущий год. Одним из основных заказов является государственный – строительство головного судна серии "Корвет" для ВМФ Украины.

Напомним, на сегодня одним из основных контрактов предприятия является строительство серии универсальных сухогрузов-контейнеровозов дедвейтом 4 тыс. тонн (заказчик – голландская Damen Shipyards Bergum). На сегодня в стадии строительства – 4-е и 5-е суда серии. Суда строятся со степенью готовности 70%, однако предприятие рассчитывает перейти на полнокомплектное строительство.


Для справки: Название компании: Черноморский судостроительный завод, Государственный акционерный холдинг Адрес: 54011, Украина, Николаев, ул. Индустриальная,д.1 Вид деятельности: Судостроение Телефоны: (0512)477347 Факсы: (0512)477347 Web: http://www.chsz.mksat.net Руководитель: Мордовенко Дмитрий Николаевич, Генеральный директор (ИА РЖД-Партнер.ру 11.04.12)
Ильичевскому судоремонтному заводу приватизация пошла на пользу - ФГИУ.

С начала 2012 года ФГИУ в Одесской области провело 10 проверок выполнения условий договоров купли-продажи.

Об этом сообщает Региональное отделение ФГИУ по Одесской области.

Как отмечают в отделении, проведенными проверками отмечено эффективное хозяйствование на приватизированных объектах их частными владельцами. Одним из самых ярких примеров эффективной приватизации является продажа Ильичевского судоремонтного завода.

Напомним, в 2007 году "Ильичевский судоремонтный завод" в форме ООО приватизировал объекты малой приватизации - "группу инвентарных объектов (300 единиц)". Инвестором на строительство комплекса по переработке зерновых грузов с одновременным сохранением 120 000 тонн внесены инвестиций на общую сумму 154,04 млн. грн., что превышает запланированные инвестиции (составляли 21 млн. долл. США). Из указанной суммы строительно-монтажные работы составили 69, 32 млн.грн.; оборудование, мебель и инвентарь - 84,72 млн.грн.; другие расходы - 35,78 млн.грн.

Кроме того, покупателем обеспечена прибыльная деятельность Ильичевского судоремонтного завода. На 2011 год чистых доходов от реализации продукции получено в сумме 108,54 млн.грн. вместо запланированных 99,74 млн.грн. Это составляет 107,6% выполнения годовых обязательств. Чистая прибыль предприятия составила 1,34 млн. грн. вместо запланированных 766,2 тыс. грн. Это почти на 75% больше, чем было предусмотрено договором на год. (Информационный сайт Одессы 12.04.12)


В Феодосии построят корабль морской охраны для погранслужбы Украины.

ОАО "Феодосийская судостроительная компания "Море" заключило договор с николаевским казенным предприятием "Исследовательско-проектный центр кораблестроения" на услуги по разработке проектно-конструкторской документации корабля морской охраны.

Сумма договора составила 17 миллионов 299 тысяч 998 гривен (с НДС). Финансирование осуществляется за счет средств предприятия.

В декабре 2011 года Государственная пограничная служба по результатам торгов заключила договор с ОАО "Феодосийская судостроительная компания" Море" на строительство и поставку главного корабля морской охраны.

Согласно условиям технического задания документации конкурсных торгов, главным требованием к участникам является то, что главный корабль морской охраны должен быть построен согласно проекту, разработанному Казенным предприятием "Исследовательско-проектный центр кораблестроения" (КП "ДПЦК") по заказу Государственной пограничной службы Украины.

Николаевское КП "ДПЦК" единственное в Украине предприятие, которое имеет сертификат GL ISO 9001 в области проектирование военных кораблей.

В контракте на разработку документации технического проекта также указано, что все возможные изменения, возникающие в процессе строительства корабля, должны будут согласовываться с Администрацией Государственной пограничной службы Украины и КП "ДПЦК".

Сроки окончания разработки проектно-конструкторской документации: апрель 2012 - июнь 2013 года. (Корабел.ру 13.04.12)


ВМС Казахстана нужны универсальные корабли - замкомандующего. "Центральный Военно-Морской Портал". 11 апреля 2012

Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "



Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3


©kzref.org 2017
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет