Методическое пособие предназначается для летного и руководящего состава строевых частей армейской авиации ввс, имеющих на вооружении вертолеты Мн-8мт (Т)



жүктеу 3.26 Mb.
бет15/34
Дата07.02.2019
өлшемі3.26 Mb.
түріМетодическое пособие
1   ...   11   12   13   14   15   16   17   18   ...   34

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ


При организации и проведении полетов в сложных метеорологических условиях необходимо соблюдать следующие меры безопасности. Метеорологические условия должны быть не ниже установленных для данного аэродрома и вертолета. Производить полеты ночью в облаках в условиях интенсивного обледенения запрещается.

При полетах на аэродромах, не оборудованных посадочной системой, подвижную приводную радиостанцию, по которой выполняются пробивание облаков вниз и заходы на посадку, по возможности дублировать запасной. В районе расположения приводных радиостанций должен находиться автоматический радиопеленгатор.

На всех вертолетах, выпускаемых в полет в облаках, должна быть проверена исправность работы противообледенительной системы. Когда полеты в облаках выполняются по одному маршруту и на одном эшелоне, вертолеты необходимо выпускать на установленном безопасном временном интервале (не менее 10 мин). При выполнении полетов одновременно по нескольким маршрутам для каждого из них должен быть установлен свой эшелон выхода на ПРС и определен рубеж, от которого экипажи занимают заданную высоту выхода на ПРС.

Летчик-штурман должен быть подготовлен к полетам в сложных метеоусловиях со своего рабочего места, уверенно пилотировать вертолет в облаках и выполнять заходы на посадку с применением посадочных систем.

В полете летчик-штурман осуществляет контроль за своевременным выполнением разворотов, сохранением режима полета (курса, высоты, скорости/ вертикальной скорости подъема и снижения), показаниями авиагоризонта, напоминает командиру экипажа о пролете приводной радиостанции при заходе с прямой или ее траверза при заходе по коробочке.

При увеличении крена на разворотах до 15°, выходе на посадочный курс под углом 10°, увеличении вертикальной скорости снижения до 3 м/с и раннем снижении до приводной радиостанции летчик-штурман предупреждает командира экипажа, а при выходе за данные ограничения вмешивается в управление, помогая исправить допущенную ошибку.


МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ КОМАНДИРУ (ИНСТРУКТОРУ)


Полеты в облаках при установленном для вертолета минимуме погоды — завершающий этап и самый сложный вид подготовки летчика по технике пилотирования. Освоение полетов в сложных метеорологических условиях днем и ночью является важнейшей задачей летного состава армейской авиации. Успешное решение этой задачи расширяет возможности боевого применения вертолета, является важным условием повышения боеготовности вертолетных частей.

Подготовку летного состава в сложных метеорологических условиях днем и ночью необходимо планировать и проводить целеустремленно, в возможно короткие сроки. Растягивание сроков обучения и длительные перерывы в полетах снижают качество подготовки. Обучение летчика полетам в облаках должен проводить один инструктор, как правило, тот, который обучал его полетам по приборам в закрытой кабине.

В основе обучения должен быть индивидуальный подход к каждому летчику с учетом его моральных, волевых и физических качеств, уровня летной подготовки, опыта полетов в сложных метеорологических условиях на вертолетах других типов.

Обучение летчиков, не летавших ранее в облаках, следует начинать с полетов в зону. Вывозные (контрольные) полеты в зону можно выполнять при минимуме погоды, соответствующем уровню подготовки инструктора (проверяющего). В вывозных полетах в зону научить летчика выполнению набора высоты, горизонтального полета, снижения, перевода вертолета из 'одного режима в другой, виражей и разворотов на заданные курс и угол.

При полетах в зону необходимо одновременно обучать летчиков заходу на посадку с применением посадочных систем, для чего после окончания задания в зоне летчик с разрешения руководителя полетов выходит на ПРС и выполняет заход на посадку установленным на аэродроме способом.

По результатам контрольных полетов определяется готовность и производится допуск летчика к тренировочным полетам в облаках.

Тренировочные полеты в зону в облаках выполнять при высоте нижней границы облаков не менее 400 м и при видимости, соответствующей простым метеорологическим условиям.

В вывозных полетах на выполнение заходов па посадку с применением посадочных систем научить летчика выполнению маневров для захода на посадку с прямой (отворотом на расчетный угол), по коробочке и по малой коробочке. Заход с прямой и по коробочке отрабатывать вначале по БПРС, а потом по наземному радиопеленгатору (при выключенном радиокомпасе),

Определение готовности и допуск летчика к тренировочным полетам на отработку заходов на посадку с применением посадочных систем производятся по результатам выполнения контрольных полетов. Первые тренировочные полеты выполнять при высоте нижней границы облаков не менее 200 м.

После выполнения летчиком установленного Курсом боевой подготовки количества тренировочных полетов при высоте облаков не менее 200 м можно переходить к обучению его при установленном для вертолета минимуме погоды.

Допуск летчика к тренировочным полетам при установленном минимуме погоды производится по результатам выполнения контрольных полетов на проверку техники пилотирования.

К первым тренировочным полетам в облаках (в зону) и на отработку заходов на посадку с применением посадочных систем летчик допускается только при метеорологических условиях не сложнее тех, при которых он проверялся.

Для сохранения навыков и поддержания достигнутого уровня подготовки в выполнении заходов на посадку с применением посадочных систем каждому летчику первого класса ночью, а летчику второго класса днем необходимо предоставлять возможность ежемесячно выполнять не менее двух заходов на посадку при установленном для вертолета минимуме погоды или восьми полетов под шторкой с открытием ее на минимальной высоте, установленной летчику командиром эскадрильи.

Если перерывы в полетах превысили сроки, установленные Наставлением по производству полетов, то при восстановлении навыков с каждым летчиком независимо от ранее достигнутого им уровня подготовки должно быть выполнено не менее двух контрольных полетов с заходом на посадку с применением посадочных систем.

Летчики-штурманы, выполняющие полеты в сложных метеорологических условиях, должны со своего сиденья уверенно пилотировать вертолет в облаках и выполнять заходы на посадку с применением посадочных систем. Подготовку летчиков-штурманов днем в облаках можно начинать после освоения ими техники пилотирования по приборам в закрытой кабине.

Перед началом обучения полетам ночью в облаках летчик-штурман должен быть обучен пилотированию вертолета днем в облаках и ночью по приборам в закрытой кабине. По окончании обучения необходимо в целях поддержания приобретенных навыков при полетах в облаках предоставлять летчикам-штурманам тренировку в пилотировании вертолета и в заходе на посадку с применением посадочных систем. Этапы полета, на которых вертолет пилотирует летчик-штурман, и элементы полета, которые он при этом должен отрабатывать, определяются командиром эскадрильи.





Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   11   12   13   14   15   16   17   18   ...   34


©kzref.org 2019
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет