Министерство по инвестициям и развитию комитет автомобильных дорог проект плана природоохранных мероприятий


ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА 2.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРОЕКТЕ



жүктеу 0.88 Mb.
бет2/11
Дата07.05.2019
өлшемі0.88 Mb.
түріРеферат
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА

2.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРОЕКТЕ



Проект дороги участка «Узынагаш – Отар» общей протяженностью 95,376 км, в том числе обходы п. Самсы 17,071 км и п. Таргап 10 км, является частью автомобильной дороги республиканского значения «Алматы-Кордай-Благовещенка-Мерке-Ташкент-Термез», которая в свою очередь обеспечит связь в международном коридоре между Западным Китаем и Западной Европой. Целью коридора является обеспечение отдельной автодороги через Западный Китай, Казахстан и Россию при любой погоде. Данный коридор увеличит экономическую прибыль, существенно улучшит поток товаров, туристов, улучшит социальную связь между Китаем и Казахстаном.
Проектируемый участок трассы с км 63 по км 159 входит в состав транзитного коридора «Западная Европа-Западный Китай». По административному делению 80 км проектируемого участка проходит по территории Жамбылского района Алматинской области и 16 км проходит по Кордайскому району Жамбылской области.

В 2006 году проведена реконструкция дороги, из них 49 км (км 14-63) – I категории (4-х полосное, по две полосы в каждом направлении с разделительной полосой), 99 км (км 63-162) – II-й категории (2-х полосное, по одной полосе в каждом направлении).


Рис. 2.1-1 – Ситуационная схема участка «Узынагаш-Отар»

2.2 ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТА




Основные показатели проектируемой автодороги:

  1. Категория дороги – 1б (в соответствии с республиканскими стандартами);

  2. Протяженность – 95,376 км;

  3. Ширина земляного полотна – 27,5 м;

  4. Число полос движения – 4;

  5. Ширина дорожной полосы – 3.75m

  6. Ширина разделительной полосы – 3м и 5 м;

  7. Максимальная ширина полосы отвода – 70 м;

  8. Максимальная расчетная скорость движения – 120 км/ч;

  9. Средняя расчетная скорость движения – 80 км/ч;

  10. Многоуровневые развязки – 2 шт.;

  11. Мосты и Путепроводы;

  12. Водопропускные трубы

  13. Тип дорожной одежды и вид покрытия – асфальтобетон

Расчетная продолжительность строительства: 24 месяца

Строительные работы включают:

  1. Расчистка участка и подготовка;

  2. Установка и разработка карьеров;

  3. Строительство рабочего поселка, складов и цехов;

  4. Устройство земляного полотна;

  5. Устройство дорожной одежды;

  6. Устройство пересечений и примыканий;

  7. Строительство транспортных развязок в разных уровнях

  8. Строительство мостов и путепроводов;

  9. Установка дорожных знаков и ограждений;

  10. Нанесение дорожных разметок;

  11. Устройство водоотвода с проезжей части и мостов

  12. Устройство струенаправляющих дамб у искусственных сооружений.

Проектом предусматривается два обхода населенных пунктов Самсы и Таргап. Длина трассы со спрямлением предварительно составит 102,801 (с км 56 по км 158+801).

Спрямление и обход п. Самсы – км 63+000 – 80+398 (длина обхода -17,071 км);

Обход п. Таргап – км 89+705 – 100+000 (длина обхода – 10 км).


2.3 УЧАСТОК ДОРОГИ УЗЫНАГАШ-ОТАР


Участок (км 63-км 162) начинается к северу-западу от города Алматы с села Узынагаш и заканчивается соединяясь с обходом Кордай в Отаре. Участок дороги «Узынагаш-Отар» пролегает через возвышенности, равнинную и холмистую местность. Дорога имеет изначально северное направление, начинается на высоте 765 м, проходит равнинной местности по ущелье Караторпак, опускаясь до 685 м, затем пролегает до 27 км в гористой местности с несколькими перевалами с высотами до 760 м, последний выводит на ниспадающую долину.

Село Самсы находится в 13 км и село Унгуртас в 18,50 км от конца четырехполосной дороги, т.е. от 57 км дороги идущей из Алматы через Узынагаш по направлению к Отару. Между селом Узынагаш и Отаром вдоль дороги также расположены поселки Ульгули, Унгуртас, Таргап, Копа, Дегерес, Бериктас.
Во время полевых изысканий, проведенных 22 октября 2014 г., все подробные особенности существующей дороги были изучены и проанализированы, включая предложенные обходы поселков Самсы и Таргап. На прилагаемых чертежах указаны предложенные обходы, которые улучшат трассу дороги, дорожную безопасность, сократят количество дорожно-транспортных происшествий, а также сократят протяженность дороги и обеспечат возможность будущего расширения поселков, которые не расположены далеко от них, с тем, чтобы избежать негативного воздействия обходов.



Рис. 2.3-1 – Ситуационная схема предусмотренного обхода

Полоса отвода существующей дороги равна 40 м. В связи с расширением дороги, согласно предварительной оценке вдоль трассы и предложенными обходами есть необходимость выкупа земель. Некоторые сельскохозяйственные земли и оросительная система будет затронута вдоль Участка. Около 80% участка будет проходить вдоль существующей дороги гораздо меньшей и хуже по качеству дороги. Участок заканчивается около обхода Кордай на 162 км.

Природных зон, экосистем или чувствительных мест обитания вдоль данного участка нет.




Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11


©kzref.org 2019
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет