Министерство по инвестициям и развитию комитет автомобильных дорог проект плана природоохранных мероприятий



жүктеу 0.88 Mb.
бет3/11
Дата07.05.2019
өлшемі0.88 Mb.
түріРеферат
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

2.4 РЕКИ И МОСТЫ


Основными поверхностным источникам воды в районе реконструируемой автодороги являются реки Карасу, Курозек, Самсы, Жыренайгыр, Таргап. Все водотоки протекают по территории Казахстана. Берут начало высоко в горах, имеют смешанное питание и два пика высоких вод: во время весеннего снеготаяния и летом, во время интенсивного таяния ледников. Кратковременные подъемы воды дают также ливневые осадки в горах и предгорьях.

Питание рек в основном грунтово-атмосферное и уровни воды в них зависят от годового количества твердых осадков. Степень минерализации в весенний период небольшая, а в летний и зимний период возрастает.

На территории области преобладают подземные воды современных четвертичных и палеозойских отложений, которые залегают на большой глубине. Значительное распространение имеют грунтовые воды. Глубина их залегания колеблется от 2 до 10 метров. По своему качеству они пресные. В отдельных местах, где у оснований конуса выноса грунтовые воды выклиниваясь, образуют ключи и заболоченные места (сазы).

Весной и летний период на многих реках происходят паводки, в результате которых имеет место подтопление мостов.

Весенние и селевые паводки горных рек несут большое количество галечниковых и песчаных наносов. При выходе из гор воды рек интенсивно разбираются на орошение.

Проектом предусматривается 2 транспортные развязки в разных уровнях по типу «труба», на км 59+120.

Существующие мосты будут реконструированы с уширением для дополнительных двух полос. Средний уровень участка - 600 м над уровнем моря; с минимумом - 560 метров и максимумом 640 метров. Мосты и транспортные развязки участка приведены в Таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Мосты и Развязки



Участок

1

Км 74+580 мост через арык

2

Км 76+200 мост через ручей

3

Км 80+500 мост через р. Жиренайгыр

4

Км 96+500 мост через р. Таргап

5

Км 115+750 мост через ручей

Вдоль прохождения участка дороги «Узынагаш-Отар» искусственные сооружения для пропуска максимальных расходов воды дождевых паводков, представлены круглыми и прямоугольными водопропускными трубами различных диаметров и размеров. Все трубы построены в 2004 году и находятся в относительно хорошем состоянии.

На участке дороги проходящий через Кордайский район Жамбылской области все существующие 20 труб нуждаются в увеличении отверстий. Трасса автодороги, проходя по предгорной равнине, подчинена общему рельефу местности. На рассматриваемом участке продольный профиль имеет выпуклый характер. Наиболее пониженные отметки местности, где происходит концентрация дождевого стока, находятся на концах участка км 144 и км 157.

На участке дороги проходящий через Алматинскую область в существующих 39 трубах, 50% нуждаются в увеличении отверстий. А предложенные проектировщиками искуственные сооружения представлены ниже.



2.4 КАРЬЕРЫ

Согласно технического задания на разработку детального проекта проектировщик на основании инженерно-геологических изысканий предлагает несколько грунтовых карьеров, с оформлением на имя Заказчика разрешения на разведку и добычу общераспространенных полезных ископаемых, с согласованием их местоположения с землепользователями и уполномоченными органами в области использования и охраны водного фонда, лесного хозяйства, охраны животного мира, воспроизводства и использования растительного мира и особо охраняемых природных территорий, с заключением пригодности грунта и наличием необходимых объемов подтвержденной государственной экспертизой запасов полезных ископаемых, а также с получением положительных заключений государственной экологической экспертизы от Комитета экологического регулирования Министерства энергетики РК и санитарно-эпидемиологической экспертизы от Комитета прав потребителей Министерства национальной экономики РК (Постановление Правительство РК от 12 июля 2013 года № 721 «Об утверждении Правил предоставления права недропользования»).

Министерства сельского хозяйства РК, обычно карьеры не позволяется создавать менее чем в 500 м от любой реки.

Для существующих карьеров, рекомендуемыми проектировщиками все процедуры ОВОС завершены и экологически приемлемы. Вредного воздействия на поверхностные и подземные водные источники, и другие аспекты не будет. Тем не менее, как только карьеры, которые используются, будут определены Подрядчиком, обзор надлежащим образом, будет выполнен, для того, чтобы подтвердить, что те участки, действительно действующие, либо эксплуатируются в соответствующей манере

Независимо от того какие карьеры будут использоваться, существующие дороги будут использоваться для доступа к строительным участкам. На основной дороге, вероятнее всего, строительная деятельность незначительно повлияет на транспортный поток и на уровни шума близ поселков. Детальный мониторинг будет проведен до начала строительного периода. На второстепенных дорогах, которые примыкают к основной, строительная деятельность значительно увеличит транспортный поток и возможно увеличение загрязненности и уровня шума. Расчет транспортного движения с учетом всех примыкающих дорог вместе с программой мониторинга на период строительства будет подготовлен до начала работ, как часть мер по управлению окружающей средой.
Таблица 2.4 Карьеры


No.

Наименование

Материал

Статус

Километраж, км/ Расстояние от трассы

1

Карьер №1 (S = 30,3 га)

Грунт

Исследован/предложен проектировщиками

км 110+500 / 5,7 км

2

Карьер № 2 (S = 24 га)

Грунт

Исследован/предложен проектировщиками

км 127+500 / 5 км

3

Карьер № 3 (S = 37,5 га)

Грунт

Исследован/предложен проектировщиками

км 139+925 / 0,78 км

4

Каменный карьер Бериктас-2 (S = 10 га)

ГПС

Существующий

км 107/ 8,2 км

5

Щебеночный завод на участке «Таргап-1»

ТОО «Асыл-Тау-Жан»



ГПС

Существующий

км 103+500 / 4,7 км

6

Щебеночный завод

ТОО «КСМК-2»



ГПС

Существующий

км 83+900 / 1,3 км

7

Щебеночный завод

ТОО «Нурлы-Тас»



ГПС

Существующий

км 62+500 / 16,3 км





Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11


©kzref.org 2019
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет