Министерство по инвестициям и развитию комитет автомобильных дорог проект плана природоохранных мероприятий



жүктеу 0.88 Mb.
бет6/11
Дата07.05.2019
өлшемі0.88 Mb.
түріРеферат
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

3.3 РЕЛЬЕФ И ЛАНДШАФТ

Большая часть территории прохождения автодороги «Узынагаш - Отар» расположена в пределах предгорья Заилийского Алатау, Кордайских гор, которые отличаются неоднородностью условий почвообразования (климата, растительности рельефа и др.). При изменении климатических, гидрологических условий, геологического строения, растительности и прочих факторов, происходит изменение ведущих факторов почвообразования почвенного покрова. В результате чего на территории области выделяются две ясно выраженные почвенно-климатические зоны: светло-каштановая, и сероземная. Светло-каштановые почвы встречаются на увалистых равнинах размытых предгорий. Светло-каштановые почвы все карбонатные. Данные почвы имеют полно развитый профиль и в большинстве своем используются в сельском хозяйстве. Содержание гумуса от 2 до 2,7%. Мощность гумусового горизонта составляет 25-30 см. Данные почвы содержат значительное количество валового азота. Поглощающий почвенный комплекс этих почв насыщен кальцием. Количество поглощенного натрия ничтожно. Данные почвы не засолены.

Кроме того, в пределах Жамбылского района на расчлененных холмисто увалистых предгорных равнинах встречаются светло-каштановые эродированные почвы. Данные почвы отличаются укороченным гумусовым горизонтом, и они менее плодородны.

Почвообразующими породами в этой части служат лессы и лессовидные суглинки.

С понижением абсолютных высот светло-каштановые почвы сменяются сероземами обыкновенными, которые мало отличаются от первых. Эти почвы образуют вторую подзону пустынно-степной зоны. Полоса распространения обыкновенных сероземов приурочена к средней и нижней части слабонаклонной предгорной равнины, для которой характерен холмисто-увалистый рельеф и относительно ровная поверхность. Данная почва имеет полноразвитый профиль с относительно невысоким содержанием карбонатов. Величина гумуса колеблется от 1,5% до 2,0%, гумусовый горизонт небольшой мощности 24-25 см. По механическому составу сероземы обыкновенные относятся к средним суглинкам.

Большое влияние на почвенный покров района проложения трассы автодороги оказал антропогенный фактор. Почвы в значительной степени окультурены в связи с длительным использованием в орошаемом земледелии. Данные почвы залегают в 1 сазовой полосе. Залегание грунтовых вод неглубокое.

В геологическом строении на участках строительства преобладают лессовидные суглинки, супеси, местами с прослоями песка, гравия, иловатых глин, для которых характерна высокая пылеватость (более 50%) и наличие просадочных свойств. Тип грунтовых условий по просадочности – первый. Грунты незасоленные.

По результатам исследований в грунтах выделены следующие инженерно-геологические элементы:

- почвенно-растительный слой,

- насыпной грунт, вскрытой мощностью слоя 0,3м,

- суглинок полутвердый, вскрытой мощностью слоя до 15,0м,

- суглинок тугопластичный, вскрытой мощностью слоев и подслоев 0,3м,

- суглинок мягкопластичный, вскрытой мощностью слоя 0,0÷9,0м,

- суглинок текучепластичный, вскрытой мощностью слоя 0,0÷3,4м,

- галечниковый слой, вскрытой мощностью слоя 2,3м.



В географическом отношении участок проектируемой автодороги отнесен к Илийской провинции – соответствующей обширной межгорной впадине, которая протягивается широтно между Джунгарским Алатау на севере и хребтами Кетмень и Заилийский Алатау на юге. Примерно в середине этой впадины происходит ее резкое сужение проходящими почти к самой реке Или возвышенностями Кату и Калкан на правобережье и горами Богуты по левобережью.

Местные морфологические условия Илийской долины в месте ее сужения определяют специфические условия формирования стока водотоков северной экспозиции. Горы здесь являются передовым горным поднятием на пути влажных воздушных масс воздуха западного направления, поэтому они наиболее влагообеспечены.

Вдоль подножий окаймляющих ее с севера и с юга гор, Илийская впадина оконтурена технологическими разломами, определяющими ее повышенную сейсмичность. Территория проекта классифицирована как 9 из 12 по шкале интенсивности Меркалли «Разрушительная» зона сейсмичности. Впадина выполнена мощной толщей красноцветных песчаников, песчанистыми глинами и песками на которых залегают пестроцветные глины и пески, переходящие местами в галечники и конгломераты.

Песчаные аллювиальные насосы в прирусловой полосе впадины перевеяны ветром и превращены в барханные и бугристые эоловые пески, особенно в восточной части дороги.  

3.4 СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


Автомобильная дорога «Узынагаш-Отар», км 56-162 является частью дороги связывающей южную столицу Казахстана город Алматы с Республиками Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан. В Жамбылском районе Алматинской области проживает 148 110 человек, из них 73 578 мужчин и 74 832 женщин, в том числе в с. Узынагаш 38 022 человек, из них мужчин 18 904, женщин - 19 118.

В зоне прохождения автодороги расположены населенные пункты Таргап и Самсы.

3.4.1 Население и Демография

Численность населения Алматинской области по состоянию на 01.06.2015г. составляет 1 642334 человек. Большая часть населения проживает в городах и пригородах. В последнее время произошло снижение занятости населения в промышленности и сельском хозяйстве, но значительно увеличилась в торговле и сфере обслуживания.

В зоне прохождения автодороги расположены населенные пункты Таргап (1299 чел.) и Самсы (1500 чел.).

С 2009г. Население в поселках увеличилось на 12 и 19% соответственно.

С 2002 по 2005 год автомобильная дорога «Алматы – Бишкек» была реконструирована, в связи, с чем увеличился объем грузоперевозок, и улучшилось жизнеобеспечение населения.

Узынагаш – село в Жамбылском районе Алматинской области Казахстана, административный центр Жамбылского района. Административный центр Узынагашского сельского округа.

В 1999 году население поселка составяло 23 887 человек (11 579 мужчин и 12 308 женщин).

Узынагаш находится в 43 км от Алматы.



Жамбылский Район – это административная единица на юго-западе Алматинской Области Казахстана. Административный центр – село Узынагаш.

Этнический состав (по состоянию на 1 января 2016 года) в Жамбылском районе.



  • Казахи – 100 964 (80.06%)

  • Русские - 12 887 (10.22%)

  • Уйгуры - 3759 (2.98%)

  • Турки - 2225 (1.76%)

  • Азербайджанцы - 1333 (1.06%)

  • Немцы - 882 (0.70%)

  • Татары - 807 (0.64%)

  • Курды - 484 (0.38%)

  • Украинцы - 421 (0.33%)

  • Узбеки - 380 (0.33%)

  • Кыргызстан - 336 (0.27%)

  • Чеченцы - 290 (0.23%)

  • Корейцы - 163 (0.13%)

  • Другие - 1177 (0.93%)

  • Всего - 126 108 (100.00%)

В течение 2014 года уровень рождаемости увеличился на 0.3%. Индекс общей смертности уменьшился на 0.6. Естественный темп прироста населения составляет 24.6%.

Отар - аул в Кордайском районе Жамбылской области Казахстана. Административный центр Отарского сельского округа. Находится примерно в 69 км к северо-востоку от районного центра, села Кордай.

В 1999 население деревни было 4 355 человек (2 156 мужчин и 2199 женщин). Согласно переписи 2009 года, в деревне проживало 4 540 человек (2 239 мужчин и 2 301 женщин).



Кордайский район - самый восточный район в Жамбылской области Казахстана. Расположен в Чуйской долине, на северном берегу реки Чу. Районный центр - село Кордай.

Согласно региональному органу статистики, население района по состоянию на 1 сентября 2011 года было 128 157 человек.



Больше чем 30 национальностей живут в области, включая 70.4 тысяч казахов (или 55.0% общей численности населения), 36.8 тысяч дунган (28.7%), 14.3 тысяч русских (11.2%), все остальные - 5.1%.

3.4.2 Промышленность и экономика Жамбылской области

В январе-декабре 2014 года были произведены товары, составляющие 11 миллиардов 465 миллионов тенге, физический индекс объема составил 101.7%.

В течение отчетного периода было запущено два новых производственных объекта ТОО “Обязательство каспийских подрядчиков” в поселке Улкен, “Техас Инвест Казахстан” в поселке Касымбек, на сумму 625.0 млн. тенге и были созданы дополнительные 136 рабочих мест.

В 2014 8 предприятий и организаций области осуществили международные стандарты системы управления качеством, ряд МОС, включая 4 промышленных: ТОО “Жартас”, ТОО “Алматы Канды”, ТОО “Компания Женис-2006”, ТОО “Жол”)

В течение 2014 года объем инвестиций в основных фондах составлял 36 318 миллионов тенге, индекс физического объема 107.4%. Большая часть инвестиций на сумму 27 392.7 миллионов тенге, или 75.4%, были использованы внебюджетные фонды (собственные фонды предприятий, организаций и людей – заемные средства 6 438 100 000 тенге). Объем бюджетных инвестиций составлял 8 925.0 млн тенге или 24.6%. В секторной структуре инвестиции в транспорт и складирование имеют самый высокий приоритет, составляющий 56.7%, промышленность - 17.7%, электричество, газ, подача паровоздушного кондиционирования - 14,2%, сделки с недвижимостью - 11.2%.

В рамках государственной программы для ускоренного промышленно-инновационного развития в Карте Индустриализации в Жамбыльской области, проект ТОО “Алматинская птица Сункар” была запущена для производства товаров потребления на сумму 877 миллионов тенге с созданием 41 рабочего места. В течение 2-го квартала 2013 года были введены в эксплуатацию 2 магазина.

В 2010-2012 годах 2 объекта на сумму 2 437 900 000 тенге были сданы в эксплуатацию, и было создано 60 рабочих мест: ТОО “Компания Женис-2006”, рыбоперерабатывающй завод и ТОО “Таксом–KZ”, завод для обработки природного камня.

В сельском хозяйстве товары стоимостью в 24 435.6 миллионов тенге были произведены в 2014 году, индекс физического объема составлял 100.9% по сравнению с соответствующими показателями 2013 года.

Число всех типов домашнего скота было увеличено. Число крупного рогатого скота составляло 97.1 тысяч голов (115.3% по сравнению с соответствующим периодом в 2013 году), овец и коз - 485,4 тысяч голов (111.0%), свиней - 456 голов (24.8%), лошадей - 25,1 тысяч голов (101.2%) и домашних птиц - 306.7 тысяч голов (103.6%).

Общая длина дороги покрыта всеми видами ремонта в 2014 году в районе: 168.1 км (71.8%) по сравнению с 2013. Было 278.2 млн тенге, ассигнованных для среднего ремонта транспортной инфраструктуры 6.8 км дороги, текущий ремонт включал 20 000 километров с ассигнованными 76.1 миллионами тенге.

Есть только 98 общеобразовательных организаций, включая 62 учебных заведения, 29 дошкольных организаций, 2 внеучебных организаций, 2 образовательных и промышленных комплекса, 1 профессионально-технический колледж, 1 медицинский колледж.

Всего денежные средства на финансирование образования от государственного бюджета включало ассигнованных 5.5 миллиардов тенге (50.5% бюджета).

В 2015 году запланировано открыть частные детские сады в поселках Узынагаш, Каргалы, Мынбаев, Кайназаров в соответствии с государственной программой.

В районе есть 64 учреждения здравоохранения, включая 62 общественных и 2 частных. Есть 331 доктор и 593 медицинских медсестры, работающие в районных учреждениях здравоохранения. Бюджет здравоохранения в 2014 году составляет 1 733.3 тысячи тенге.

3.4.3 Промышленность и экономика Кордайского района

В районе находится самое известное в Казахстане Кордайское месторождение красного гранита. В мире нет природных аналогов кордайскому граниту по красоте, сочности цвета, плотности и прочности. Мелкозернистая структура камня придаёт ему эти ценные качества. Ему доступен любой вид обработки и полировки.

В марте 2011 года в Таразе был подписан меморандум между акиматом Жамбылской области, АО «KEGOC», ТОО «ЖЭС» и инвестором «Central Asia Green Power» о сотрудничестве в области развития возобновляемых источников энергии. Первая очередь Кордайской ВЭС мощностью 4 МВт была запущена на Кордайском перевале в 2013 году. В 2014 году с запуском 9-ти ветрогенераторов «Vista International», Кордайская ВЭС расширила свою мощность до 9 МВт в год. Кордайская ветроэлектростанция позволит сократить для района закупки электроэнергии в Кыргызстане.

Недалеко от автотрассы Западная Европа — Западный Китай, пересекающей Кордайский перевал, находится золотой рудник Кокадыр и завод ТОО "Central Asia Gold Corp" по добыче и переработке золотосодержащей руды. Добыча начата в 2014 году. Среднее содержание золота в руде по месторождению составляет 1,5 грамма на тонну. Мощность производства - переработка до миллиона тонн руды с извлечением до тонны золота в год.

3.4.4 Сельское хозяйство

Строительство дороги увеличит сельскохозяйственное развитие, поскольку местные жители будут поощрены производить больше из-за возможности иметь легкий доступ к рынкам;

3.4.5 Средства к существованию и Бедность

Восточная часть дороги являетя одним из наиболее промышленно развитых проектов, относительно хорошо используются транспортной и другой инфраструктурой, извлекающей выгоду из промышленного развития, достижений в производстве сельского хозяйства и медицинском обслуживании, образовании и т.д.

Восстановление и расширение дороги проекта, как ожидается, создадут возможности трудоустройства и рабочие места для местных жителей. Молодые люди и женщины, проживающие на территории проекта, извлекут выгоду из возможностей трудоустройства, созданных в связи со строительством дороги.

Строительство проекта, по оценкам, занимает приблизительно 3 года, следовательно, значительная выгода ожидается от возможностей трудоустройства во время этого периода. После завершения строительства дорога будет передана Учреждению по Содержанию дорог (Казавтожол), которое будет привлекать подрядчиков, и Подрядчик начнет привлекать местную рбочую силу для регламентных работ по техническому обслуживанию, многие из которых являются трудоемкими задачами, которые создают местную занятость. По сравнению с обычной дорогой дополнительные возможности трудоустройства будут созданы во время и после завершения дороги. Предложенные меры по улучшению включают: подрядчик должен нанять рабочую силу, главным образом, из местности, где строительные работы, в особенности, осуществляются в местах, которые могут не потребовать специального умения; В процессе занятости подрядчик должен уделить первостепенное значение или предпочтение женщинам, особенно на менее опасных рабочих местах и обеспечить обучение для женщин различным навыкам, поскольку это способствует постоянному усилию к сокращению бедности, главным образом, на местном уровне.

Там могут быть возможности получения доходов, которые будут созданы для жителей на территории проекта во время строительных работ. Предпрятия, такие как магазины, услуги по организации питания (или небольшие бары и рестораны), расположенные вдоль дороги проекта и около строительных лагерей могут получать дополнительный доход в связи с присутствием большого количества рабочих-строителей. Возможность получения дохода может продолжаться на этапе эксплуатации проекта, поскольку доступность и предоставление других услуг как водоснабжение, электричество и т.д. преобладает вдоль новой дороги. Существующие услуги и инфраструктура могут быть улучшены вдоль хордовых дорог, способствующих улучшению местной экономики.

Проект не приведет к физическому перемещению какого-либо сообщества или домашнего хозяйства в целом. Ни один человек не потеряет работу или средства к существованию от проекта. Скорее будут вакансии для молодых людей, местного предприятия общественного питания и продавцов продуктов питания. Дороги, которые должны быть восстановлены, уже были разграничены и на них нет структур/зданий и земельных участков, используемых для потребностей сельского хозяйства. Негативных воздействий на социально уязвимые группы населения в обществе (такие как пожилые люди, нетрудноспособные, женщины, дети и национальное меньшинство), не произойдут в результате строительных работ дорог. Проект не оказывает характерного негативного влияния, либо необъективность по отношению к социально уязвимой группе населения.


Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11


©kzref.org 2017
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет