Название документа



жүктеу 5.98 Mb.
бет13/28
Дата07.02.2019
өлшемі5.98 Mb.
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   28

Транспортная инфраструктура

2.6.1. Внешний транспорт


Калуга – крупный транспортный узел Центрального Федерального округа. Расположена на пути следования международных и внутрироссийских транспортных коридоров в непосредственной близости к Московскому региону, что предопределяет высокий транспортный потенциал территории.

Внешние транспортно-экономические связи городского округа осуществляются железнодорожным, автомобильным, воздушным и водным транспортом.

По территории муниципального образования проходят две основные железнодорожные магистрали по направлению:


    • Москва – Киев (Москва – Тихонова Пустынь – Горенская – Калуга II – Сухиничи – Брянск);

    • Вязьма – Калуга – Тула (Вязьма – Муратовка – Азарово – Калуга I – Перспективная – Ферзиково – Алексин – Плеханово – Тула).

С северо-запада от города проходит автомобильная дорога федерального значения М 3 «Украина» (Москва – Калуга – Брянск – граница с Украиной) (с подъездом к городу Калуга), являющаяся основным автомобильным маршрутом панъевропейского транспортного коридора № 9.

Имеется разветвленная сеть автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Вблизи города (индустриальный парк «Грабцево») расположен международный аэропорт «Грабцево».

Протекающая по территории городского округа р. Ока является судоходной, однако водный транспорт развит слабо (в основном пассажирские перевозки).



Железнодорожный транспорт

Калуга – мощный пассажирский и грузовой железнодорожный узел, расположенный на пересечении железнодорожной магистрали меридионального направления: Москва – Тихонова Пустынь – Калуга II – Воротынск – Сухиничи – Брянск (линия двухпутная, электрифицированная) и широтного направления: Вязьма – Муратовка – Азарово – Калуга I – Перспективная – Ферзиково – Алексин – Плеханово – Тула (линия однопутная, частично электрифицирована).

По железнодорожным магистралям осуществляется сообщение Центрального Федерального округа с республиками Украина и Беларусь, а также транспортное обслуживание местной работы районов тяготения к городу Калуге с его развитыми промышленными зонами.

Характеристика железнодорожных станций

Станция Калуга I – участковая грузопассажирская станция 1 го класса, имеет 5 парков, грузовой двор со складами, контейнерную площадку, грузовое хозяйство, 5 пассажирских платформ, пешеходный мост для прохода над железнодорожными путями. Расположена к северу от центра города. Имеется железнодорожный вокзал с западной стороны от станции, здание используются одновременно как автовокзал.

На путях станции Калуга I осуществляется сортировочная работа по формированию и расформированию поездов.

К станции примыкают многочисленные подъездные пути, которыми обслуживают промышленные предприятия города.

Станция Азарово – промежуточная станция 4 го класса с 7 ю путями (2 главных пути, 2 приемоотправочных и 3 пути-прочие), расположена северо-западнее центра города.

К станции примыкают два подъездных пути – с северного и южного направлений.

По характеру работы ст. Азарово – пассажирская (обслуживает пригородное сообщение), железнодорожный вокзал отсутствует.

Станция Перспективная – промежуточная грузопассажирская станция 4 го класса с 14 путями (1 – главный путь, 3 – приемо-отправочных, 2 – сортировочных, 4 – погрузочно-выгрузочных и 4 – прочих), обслуживает местный грузооборот промышленно-складских районов, а также пригородные пассажирские поезда, железнодорожный вокзал отсутствует.

Станция Калуга II – промежуточная грузопассажирская станция 4 го класса с 11 ю путями, расположена на железнодорожной магистрали Москва – Брянск в западной части городского округа, выполняет, в основном, пассажирские перевозки пригородного сообщения и дальнего следования (имеет 5 пассажирских платформ). С восточной стороны станции расположен железнодорожный вокзал.

Станция Тихонова Пустынь – узловая железнодорожная станция 2 го класса, располагается на пересечении магистральных линий широтного и меридионального направления, специализируется на обслуживании пассажироперевозок. С восточной стороны от станции расположен железнодорожный вокзал.

Станция Горенская – узловая железнодорожная станция 4 го класса, имеет 4 транзитных пути главного хода и один путь соединительной ветки, 1 железнодорожную платформу.

Станция Муратовка – узловая железнодорожная станция 4 го класса, имеет пять путей и четыре пассажирских платформы.

Также на территории городского округа размещены 6 остановочных платформ.

Поездами дальнего следования городской округ связан с городами Центрального Федерального округа, Северо-Западного Федерального округа, а также с Украиной. На сообщении с Москвой и Тулой работают «экспресс поезда». Также действует разветвленная сеть пригородного сообщения.

Магистральные железнодорожные линии проходят в том числе и по плотно-застроенным городским территориям, их пересечения с городской улично-дорожной сетью осуществляется в основном в разных уровнях. Железнодорожные переезды имеются на пересечении с а/д М 3 «Украина» – станция Тихонова Пустынь, подъездом к п. Новый, пер. Сельским, ул. Платова, а также на пересечении с многочисленными подъездными путями.



Автомобильные дороги и транспорт

Территория городского округа располагается в зоне влияния Панъевропейского транспортного коридора № 9, входящего в международный транспортный коридор «Север – Юг». Данный коридор представлен автомобильной дорогой федерального значения М 3 «Украина» Москва – Калуга – Брянск – граница с Украиной.

С южной стороны к городу подходят две автомобильные дороги федерального значения, обеспечивающие межрегиональные транспортные связи с соседними субъектами Российской Федерации:


    • Р 92 Калуга – Перемышль – Белев – Орел;

    • Р 132 Калуга – Тула – Михайлов – Рязань.

Также имеется разветвленная сеть автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения. Сведения об автомобильных дорогах и их характеристика приведены в таблице 2.6.1.

Таблица 2.6.1.

Характеристика автомобильных дорог, проходящих по территории муниципального образования «Городской округ Калуга»


№ п/п

Наименование

Идентификационный
номер

Категория

Интенсивность движения,

авт./сут.



Федерального значения

1

М 3 «Украина» Москва – Калуга – Брянск – граница с Украиной

00 ОП ФЗ М 3 (Е101, СНГ)

I-II

38340

2

М3 "Украина" Москва - Калуга - Брянск- Граница с Украиной. Подъезд к городу Калуга.

3

Р 92 Калуга – Перемышль – Белев – Орел

00 ОП ФЗ Р 92

I

7369

4

Р 132 Калуга – Тула – Михайлов – Рязань

00 ОП ФЗ Р 132

I

10400

5

Р 132 Калуга – Тула – Михайлов – Рязань обход города Калуги от М 3 «Украина»

00 ОП ФЗ Р 132

I

10901

Регионального значения

6

Вязьма – Калуга

29 ОП РЗ 29К 001

III

6100

7

Бабынино – Воротынск – поворот Росва

29 ОП РЗ 29К 002

IV

1890

8

Калуга – Ферзиково – Таруса –
Серпухов

29 ОП РЗ 29К 027

IV

3980

9

Мостовой переход через р. Оку с транспортной развязкой по ул. Гагарина в г. Калуге

29 ОП РЗ 29К 030

II

-

10

Левобережный подход к мостовому переходу через р. Оку с транспортной развязкой по ул. Гагарина в г. Калуге с мостом через водосброс Яченского водохранилища

29 ОП РЗ 29К 031

II

-

11

Автодорога от дамбы до остановки ДОЛ «Сокол»

29 ОП РЗ 29К 032

III

-

Межмуниципального значения

12

М 3 «Украина» – станция Тихонова Пустынь

29 ОП МЗ 29Н 087

IV

-

13

Большие Козлы – Мужачи –
Морозовы Дворы

29 ОП МЗ 29Н 379

IV

-

14

Калуга – Ястребовка

29 ОП МЗ 29Н 462

IV

-

15

«Калуга – Орел» – Колюпаново

29 ОП МЗ 29Н 509

IV

-

16

Ильинка – Жерело

29 ОП МЗ 29Н 510

IV

-

17

Поселок Северный – Окружная г. Калуги

29 ОП МЗ 29Н 511

IV

-

18

Секиотово – Ромодановские
Дворики

29 ОП МЗ 29Н 512

IV

-

19

«Калуга – Орел» – Верхняя Вырка – Нижняя Вырка – Правый берег

29 ОП МЗ 29Н 513

IV

-

20

Шопино – Чижовка – Правый берег

29 ОП МЗ 29Н 514

IV

-

21

«Калуга – Орел» – Животинки

29 ОП МЗ 29Н 515

IV

-

22

«Вязьма – Калуга» – Плетеневка

29 ОП МЗ 29Н 516

IV

-

23

Правый берег – Шопино

29 ОП МЗ 29Н 517

IV

-

24

Шопино – Воровая

29 ОП МЗ 29Н 518

IV

-

25

Подъездные автодороги до границ технопарка «Грабцево»

29 ОП МЗ 29Н 519

IV

2140

В основном пропускная способность автомобильных дорог соответствует присвоенным им категориям.

Имеется автодорожный обход города с восточной стороны, соединяющий трассу М 3 и Р 132 Калуга – Тула – Михайлов – Рязань.

На пересечении автомобильных дорог с искусственными и естественными преградами имеются искусственные дорожные сооружения: транспортные развязки, мосты и путепроводы. Их характеристика приведена в разделе «Городская улично-дорожная сеть, городской транспорт».

По внешним автомобильным дорогам осуществляется: междугородное и пригородное автобусное сообщение общей протяженностью около 8000 км.

Действует более 30 междугородних автобусных маршрута, связывающих город Калугу с: Москвой, Брянском, Воронежем, Орлом, Тулой, Козельском, Медынью и пр. Через город проходят также транзитные междугородние автобусы.

Более 20 пригородных автобусных маршрута соединяют город Калуга с прилегающими к нему населенными пунктами: Ахлебинино, Авчурино, Бабынино, Мужачи, Дворцы, Константиновка, Куровской, Перемышль, Погореловка, Опытная станция, Товарково, Сивково, Щуплово, Редькино, Воротынск и пр.

Междугородные и пригородные маршруты обслуживаются автопредприятиями различных форм собственности. По данным Министерства экономического развития Калужской области за год перевезено 2157 тыс. пасс., выполнено 265440 тыс. пасс/км. Междугородные перевозки осуществляются 98 автобусами большой вместимости, пригородные – 53 автобусам ПАЗ. Коэффициент выпуска на линию – 95 %, ежедневно выполняется 3776 рейсов (205 пригородных и 171 междугородных).

Посадка и высадка пассажиров осуществляется на автовокзале, расположенном по адресу пл. Вокзальная д. 3 (арендуется у ОАО «РЖД»). Единовременная вместимость – 300 пассажиров. Максимальное количество отправляемых и принимаемых автобусов – 60. Помимо этого имеется дополнительный пункт отправления и прибытия внегородских автобусов: ул. Гагарина, 3.



Водный транспорт

По территории городского округа протекает река Ока, которая на участке от г. Калуги до Тарусы (протяженностью 101 км) используется для судоходства.

По условиям судоходства выделяется два участка. Первый – Калуга – Алексин (69 км) имеет гарантированную глубину 65 см, второй – Алексин-Таруса (32 км), гарантированная глубина – 100 см. Продолжительность навигационного периода составляет 170–200 суток.

Водный транспорт используется преимущественно для пассажирских перевозок (в том числе экскурсионных). Пристани и причалы для водного грузового транспорта в городе отсутствуют.

В настоящее время перевозка пассажиров водным транспортом осуществляется только по маршруту «Калуга – Дугна» скоростными теплоходами на воздушной подушке «Луч».

На территории городского округа функционируют 3 пассажирские переправы через р. Оку. Пассажирские катера, осуществляющие перевозки, характеризуются высокой степенью износа. Пассажирские пристани в г. Калуга расположены на правом и левом берегах реки Оки в створе ул. Воробьевской и ул. Центральной, имеются лодочные станции на левом берегу р. Оки.



Воздушный транспорт

В восточной части городского округа у индустриального парка «Грабцево» расположен международный аэропорт г. Калуги.

Приаэродромная территория аэропорта «Грабцево» (30 км) полностью покрывает всю территорию городского округа. Так же в генеральном плане отражен радиус от контрольной точки аэродрома вне границ полос воздушных подходов к аэродрому (10 км).

Также на территории городского округа размещены 3 вертодрома («Атис», «ВП 3», «Резвань»), аэродром «Бор».



Выводы:

  • Городской округ занимает выгодное положение на пересечении международных и внутрироссийских транспортных коридоров в непосредственной близости к Московскому региону, что предопределяет высокий транспортный потенциал территории.

  • Развитая инфраструктура железнодорожного и автомобильного транспорта. Однако, не до конца сформирована система обходных автодорог города, действует окружная дорога только с восточной стороны. Разветвленная сеть железнодорожных путей на территории города является определенным препятствием в формировании гармоничной городской среды, значительно усложняющим и удорожающим прокладку городских транспортных коммуникаций. В то же время при определенных условиях их можно рассматривать как благоприятный фактор, позволяющий использовать железнодорожные пути в качестве скоростного внутригородского пассажирского транспорта. В основном пересечения железнодорожных магистралей с улично-дорожной сетью представлены путепроводами, однако имеются и железнодорожные переезды, что вызывает транспортные затора на участках улиц и дорог.

  • Слабо развит водный транспорт и соответствующая инфраструктура – причальные комплексы, базы-стоянки и пр.




Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   28


©kzref.org 2017
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет