Программа курса экономика автотранспортных предприятий (атп)



жүктеу 319.85 Kb.
Дата27.03.2018
өлшемі319.85 Kb.
түріПрограмма курса



Министерство образования и науки РФ

Федеральное государственное образовательное бюджетное учреждение высшего образования

«Волгоградский государственный технический университет»




Факультет

автомобильного транспорта







Кафедра

«Автомобильные перевозки»










ПРОГРАММА КУРСА

Экономика автотранспортных предприятий (АТП)

(наименование дисциплины)

23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»

(направление подготовки)

Профили:

«Автомобили и автомобильное хозяйство»,




Факультет подготовки инженерных кадров







Форма обучения







Заочная

Заочно-сокращенная




Курс

5

3




Семестр

9

6




Число зачетных единиц

4

4




Всего часов по учебному плану, час.

144

144




Всего часов аудиторных занятий, час.

24

10




Лекции, час

10

4




Практические занятия, час

14

6




Курсовая работа, шт

1

1




Экзамен (семестр)

-

-




Зачет (курс)

5

3
















Разработал:

ст. преп.

Ивакина Е.Ю.































Зав. кафдрой

«АП»

Ширяев С.А.







Волгоград 2017




1 Аннотация дисциплины

Целью преподавания дисциплины является формирование у студентов устойчивых знаний об экономических явлениях и процессах, происходящих на автотранспортном предприятии, а также знаний методологических основ для решения задач, улучшающих эффективность работы АТП с целью повышения конкурентоспособности в рыночных условиях.

Основными задачами изучения дисциплины являются:

овладение навыками совершенствования организационно-управленческой структуры предприятий по эксплуатации, хранению, техническому обслуживанию, ремонту и сервису транспорта и транспортного оборудования;

получение знаний по организации и совершенствованию системы учета и документооборота;

ознакомление с методикой нахождения компромисса между различными требованиями (стоимости, качества и сроков исполнения) при долгосрочном и краткосрочном планировании;

овладение методикой оценки производственных и непроизводственных затрат на обеспечение качества услуг;

получение знаний о способах совершенствования системы оплаты труда персонала.


2 Содержание учебной дисциплины

Таблица 2.1

Содержание учебной дисциплины и вырабатываемые компетенции


Номер темы и/или раздела

Наименование темы, раздела и вопросов,

изучаемых на занятиях



Кол-во часов, отводимых на лекции

1

2

7

1.

Введение

Современное производство – как сложная организационная система, роль транспорта в производственной деятельности. Технико-эксплуатационные и экономические показатели, характеризующие эффективность работы ПС: показатели выработки и производительности автомобилей.



0,5

(0,25


2

2.1


ПЛАНИРОВАНИЕ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

Виды и формы планирования на транспортном предприятии.

Цели, задачи, сущность и содержание планирования. Виды планирования на транспортном предприятии. Характеристика отдельных видов планирования на АТП.



0,5

(0,5)


2.2

Бизнес-план автотранспортного предприятия.

Цели, задачи и функции бизнес-планирования, его основные этапы. основные исполнители системы бизнес-планирования на транспортном предприятии. Структура и содержание бизнес-плана АТП. Основные формы отчетности и периодичность их составления.



1

(0,5)


3
3.1

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АТП

Планирование технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Планирование производственной мощности ремонтной зоны предприятия. Методы определения потребности в рабочих. Расчет потребной численности ремонтных и вспомогательных рабочих, занятых проведением технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Перечень профессий и разряды работ по видам ТО и ремонта ПС. Оценка уровня организации труда ремонтных рабочих автотранспортного предприятия. Нормативы численности персонала технической службы.



1,5

(0,5)


3.2

Планирование производственной программы АТП.

Выбор (обоснование) типа и моделей подвижного состава. Методика расчета производственной программы. Определение потребной численности водителей. Регулирование рабочего времени и времени отдыха водителей. Оценка уровня организации труда водителей. Планирование роста производительности труда работников автотранспортных предприятий.



1

(0,5)


3.3

Налогообложение автотранспортных предприятий.

Виды налогов и их классификация. Методы расчета налогов, взимаемых с автотранспортных организаций.



0,5

4

4.1


ИНВЕСТИЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ АТП

Содержание инвестиционной деятельности.

Разработка вариантов инвестиционных проектов. Критерии оценки инвестиционных проектов. Понятие приведенной стоимости. Противоречивость критериев оценки.



1

(0,5)


4.2

Обоснование экономической целесообразности создания автосервисного участка на базе действующего предприятия.

Расчет инвестиций в проект. План материально-технического снабжения. Планирование заработной платы работников технических служб. Общехозяйственные расходы. Смета затрат на производство и калькуляция себестоимости. Планирование финансов и рентабельности. Определение цен на основные виды услуг.



1

(0,25)


4.3

Обоснование экономической эффективности реконструкции АТП.

Расчет размера инвестиций на реконструкцию. Выбор критерия эффективности реконструкции, определение периода жизненного цикла 9расчетного периода) проекта. Расчет денежных поступлений и расходов, связанных с осуществлением проекта, за весь его жизненный цикл. Учет амортизации как одного из источников капитальных вложений. Расчет экономической эффективности реконструкции АТП в соответствии с выбранным критерием.



2

(0,5)


5
5.1

.ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НОВОЙ ТЕХНИКИ.

Методы определения экономической эффективности новой техники.

Сущность и критерии экономической эффективности покупки новой техники. Методы расчета экономического эффекта от внедрения новой техники. Определение экономической эффективности применения новых технологических процессов и автоматизации производства.



1

(0,5)





ИТОГО:

10

(4)



3. Практические занятия

В таблице 3.1 приводится перечень практических занятий.

Таблица 3.1

Темы практических занятий



Номер

занятия


Наименование практического занятия

Объем,

час.


1

2

3

1

Определение численности ремонтных и вспомогательных рабочих. Распределение их по профессиям и разрядам.

4 (2)

2

Определение численности водителей, составление графика их работы. Составление штатного расписания ИТР.

2

3

Критерии оценки инвестиционных проектов. Метод расчета чистого приведенного эффекта.

2 (2)

4

Метод расчета внутренней нормы прибыли инвестиционного проекта.

2

5

Обоснование экономической эффективности создания автосервисного участка на АТП.

2 (2)

6

Определение экономической эффективности использования новых средств труда.

2

ИТОГО:

14 (6)


Примечание: в скобках указаны часы практических занятий для заочно-сокращенной формы обучения.
4. Самостоятельная работа студентов (СРС)
В девятом (шестом) семестре по дисциплине студент самостоятельно выполняет курсовую работу на тему: «Обоснование экономической эффективности реконструкции АТП».

Курсовая работа выполняется на основе контрольной работы, выполненной студентами в шестом (четвертом) семестре по дисциплине «Экономика автотранспортной отрасли», с сохранением исходного варианта.

Курсовая работа состоит из следующих разделов:

1. Расчет инвестиций в реконструкцию или строительство АТП.

2. Определение тарифов на перевозку грузов.

3. Планирование доходов и прибылей АТП.

4. Расчет показателей эффективности работы АТП.

5. Определение экономической эффективности инвестиционных расходов.

Курсовая работа выполняется на листах формата А4. Титульный лист и лист задания оформляются в соответствии с требованиями ВолгГТУ.

5. Контрольные вопросы для самоаттестации
ТЕМА 1

1. Какие технико-эксплуатационные показатели (ТЭП) характеризуют работу подвижного состава (ПС)?

2. Какие ТЭП оказывают линейное, а какие нелинейное влияние на производительность ПС?

3. Перечислите показатели выработки ПС.


ТЕМА 2

1. Какие формы оплаты труда Вы знаете?

2. Что такое стоимость рабочей силы?

3. Что такое цена рабочей силы?

4. Каковы основные элементы оплаты труда на автотранспортных предприятиях?

5. Что понимается под тарифным нормированием заработной платы?

6. Как рассчитывается минимальная тарифная ставка на предприятии?

7. Какие используются формы и системы труда?

8. В чем состоит сущность заработной платы в рыночных условиях?

9. Что такое рынок труда, виды рынков труда?

10. Методологические основы планирования на предприятиях автомобильного транспорта.

11. Какие показатели плана развития вы знаете?

12. В какой степени эффективность деятельности предприятия зависит от оптимального плана развития?

13. В чем состоит значение разработки бизнес плана для АТП?

14. Какие технико-экономические показатели оказывают линейное влияние на себестоимость транспортных услуг?

15. Какие ТЭП оказывают нелинейное влияние на себестоимость транспортных услуг?

16. Сформулируйте основные черты действующей налоговой системы РФ.
ТЕМА 3

1. В чем проявляется инвестиционная деятельность?

2. Какими показателями можно оценивать коммерческую эффективность инвестиционных проектов?

3. Фактор времени в расчетах эффективности инвестиций.

4. В каких случаях принимаются положительные решения по инвестиционным проектам?

5. Финансовое обеспечение инвестиционных проектов.

6. Факторы неопределенности и риска при оценке эффективности проекти.

7. Как определяется величина инвестиций в проект?

8. Какие затраты включаются в план материально-технического снабжения сервисного участка?

9. Из каких затрат состоят общехозяйственные расходы?

10. Как определить экономическую эффективность проекта?
ТЕМА 4

1. Раскройте сущность приведенных затрат.

2. В чем заключается условие сопоставимости сравниваемых вариантов новой и базовой техники?

3.Что принимается за базу сравнения при внедрении новой техники, прогрессивной технологии, новых способов организации производства и труда?


6. Методические указания для выполнения курсовой работы
Курсовая работа является продолжением контрольной работы по предмету «Экономика автотранспортной отрасли» и выполняется по тем же исходным данным. Определение экономической эффективности любого инвестиционного проекта (реконструкция, модернизация производства, строительство нового объекта) возможно только на основе определения будущих доходов.

Основной задачей контрольной работы являлся расчет расходной части затрат на период инвестирования, на основе которого в курсовой работе студент должен определить тариф на услуги по перевозке грузов и сформировать доходную часть бюджета. В курсовой работе студент должен обязательно указать сценарные условия, формирующие доходную часть бюджета.

Критерии экономической эффективности инвестиционного проекта студентом выбираются самостоятельно из перечня существующих на период расчетов [1;7]. Наиболее часто применяемыми критериями являются:

- чистый приведенный (дисконтированный) эффект NPV (Net Present Value) - сумма дисконтированных чистых денежных поступлений, генерируемых инвестициями в течении прогнозируемого срока и инвестиционной деятельности по проекту;

- Tnpv – период окупаемости проекта по чистому приведенному доходу.
6.1 Определение тарифов на перевозки грузов.

За основу расчетов принимаются данные, полученные в контрольной работе по дисциплине «Экономика АТП».

Таблица 6.1

Постоянные (накладные) расходы



Статьи расходов

Сумма, руб.

1. Заработная плата ИТР, СКП и МОП с отчислениями на социальные нужды




2. Заработная плата вспомогательных рабочих с отчислениями на социальные нужды




3. Вода для бытовых целей




4. Вода для технических целей




5. Отопление




6. Амортизация оборудования




7. Амортизация здания




8. Ремонтный фонд:

– содержание и текущий ремонт оборудования

– содержание и текущий ремонт зданий, соору жений





9. Налоги, сборы и платежи




10. Прочие расходы



Таблица 6.2

Переменные расходы


Статьи затрат

Сумма, руб.

1. Автомобильное топливо




2. Смазочные материалы




3. Запасные части и материалы




4. Износ и ремонт автомобильных шин




5. Заработная плата водителей с отчислениями на соц. нужды




6. Заработная плата ремонтных рабочих с отчислениями на соц. нужды




7. Амортизация подвижного состава




ИТОГО:





6.1.1 Расчет себестоимости единицы транспортной продукции

В настоящее время на перевозки грузов автомобильным транспортом всеми предприятиями и хозяйственными организациями, независимо от их организационно – правых форм, применяются свободные тарифы. Но в целях повышения ответственности предприятий транспорта за экономическую обоснованность этих тарифов Комитетом Российской Федерации по политике цен и Министерством транспорта Российской Федерации устанавливаются основные требования к формированию свободных тарифов на перевозки грузов.

Свободные тарифы определяются исходя из конъюнктуры рынка и рассчитываются с учетом себестоимости перевозок. В состав себестоимости могут входить только те затраты, которые определены в 25 Главе Налогового Кодекса. Списание горюче-смазочных материалов на себестоимость услуг производится в соответствии с Руководящим документом Р3112194 – 0366 – 03, утвержденным Минтрансом РФ.

Основными параметрами для установления тарифных ставок, как правило, являются километр пробега автомобиля или час работы автомобиля. Выбор расчетной базы и вида тарифов определяется конкретными условиями доставки грузов, объёмами перевозок и возможностями улучшения качественных характеристик транспортного процесса.


Себестоимость единицы транспортной продукции определяется по формуле:

(6.1)

где – себестоимость единицы продукции, руб.;



– суммарные переменные расходы, руб., см. табл. 6.2

– суммарные накладные расходы, руб., см. табл. 6.1;

– объём выполненной работы. Может выражаться следующими показателями: автомобиле-часы в наряде, годовой пробег парка.

6.1.2 Определение тарифов на перевозку грузов.

В зависимости от выбранного параметра для установления тарифных ставок различают следующие виды тарифов:



  • повременные тарифы;

  • покилометровые тарифы.

Применение повременных тарифов обуславливается, как правило, неопределенностью количественных характеристик перевозок и, прежде всего, нестабильностью временных интервалов, в течение которых по условиям заказчика возможно производительное использование подвижного состава.

Рациональной сферой применения покилометровых тарифов является междугородние перевозки, а также перемещение самих транспортных средств (перегон, порожные пробеги и т. д.)

Тарифы на перевозки можно определять различными методами. Наиболее распространенными являются метод полных издержек и метод рентабельности инвестиции.


Метод полных издержек.

К полной сумме затрат (постоянных и переменных) на единицу продукции добавляют определенную сумму, соответствующую норме прибыли:



(6.2)

где Ц – тариф за выполнение единицы транспортной работы, руб.;



Rнорма прибыли, %. Рекомендованный уровень нормы прибыли до 30%.

Метод полных издержек обеспечивает покрытие всех затрат и получение планируемой прибыли. К недостаткам относится то, что игнорируется эластичность спроса, тем самым снижаются конкурентные стимулы к минимизации издержек производства.


Налог на добавленную стоимость не включается в тарифы и взимается дополнительно к провозным платежам в установленном размере:

(6.4)

где ННДС – ставка налога на добавленную стоимость.


6.2 Планирование доходов АТП

6.2.1 Расчет выручки от реализации транспортной продукции

Валовая выручка от реализации определяется по тарифам с учетом НДС.



(6.5)

где Ввал – валовая выручка от реализации услуг, руб.

Чистая выручка от реализации не учитывает сумму налога на добавленную стоимость.

(6.6)

где Вчист – чистая выручка от реализации услуг, руб.


6.2.2 Налогообложение предприятия

Таблица 6.3

Налоги, относящиеся на финансовые результаты деятельности


Наименование налога

Порядок расчета

1. Налог на прибыль

20 % от прибыли до уплаты налога на прибыль.

2. Налог на имущество

2 % от стоимости основных и оборотных средств.


6.2.3 Планирование доходов АТП

В условиях рыночной экономики АТП, как и любое предприятие, может осуществлять различные виды деятельности. Соответственно у предприятия появляются и различные источники доходов. Четкая классификация доходов и расходов является базой обоснованного определения чистого результата деятельности за определенный период. Помимо этого, классификация необходима для определения, из какого источника получена основная часть доходов и прибыли отчетного периода, а также для разделения производственной себестоимости продукции и непроизводственных расходов, в том числе расходов по управлению и по финансовой деятельности.


Таблица 6.4

Показатели доходов и расходов АТП



Показатель

Сумма, руб.

Примечание

1. Валовая выручка от реализации.







2. Чистая выручка от реализации.







3. Себестоимость реализованных услуг

а) материальные затраты;

б) оплата труда с отчислением на еди-

ный социальный налог;

в) амортизация основных средств;

г) накладные расходы.






Общая сумма себестоимости реализованных услуг должна равняться сумме постоянных (табл. 6.1) и переменных (табл. 6.2) расходов.

4. Валовая прибыль от реализации.




Строка 2 настоящий табл. – строка 3

5. Результат от прочей реализации




Прибыль, полученная от реализации основных средств, отходов, нематериальных активов и др. имущества.

6. Прибыль от внереализационных опе-

раций





Прибыль от участия в деятельности других предприятий, от сдачи имущества в аренду

7. Прибыль до уплаты платежей




Сумма строк 4, 5 и 6.

8. Платежи в бюджет




Сумма табл. 6.3 кроме налога на прибыль

9. Прибыль до уплаты налога на прибыль




Строка 7 – строка 8

10. Чистая прибыль




Строка9 – налог на прибыль


ПРИМЕЧАНИЕ. Вопросы получения прибыли предприятием от других видов

деятельности решаются студентом самостоятельно.
6.3 Показатели эффективности работы АТП

6.3.1 Показатели рентабельности (доходности)

В прикладных науках говорят о двух группах показателей рентабельности как относительных показателях, в которых прибыль сопоставляется с некоторой базой, характеризующей предприятие с одной из двух сторон – ресурсы или совокупный доход в виде выручки. Два вида базовых показателей и предопределяют две группы коэффициентов рентабельности. В первом случае базовыми показателями (т.е. знаменателями дроби коэффициента рентабельности) выступают стоимостные оценки ресурсов (капитал, материальные ресурсы в различной классификации и др.), во втором случае – показатели выручки от реализации товаров, работ, услуг. Первая группа коэффициентов называется рентабельностью инвестиций (капитала), вторая – рентабельностью продаж.


Эффективность использования основных средств рассчитывается по формуле:

(6.7)

где ROC – рентабельность использование основных средств, %;



ОС – средняя стоимость основных средств, руб.
Показатели оценки рентабельности услуг.

В данном случае на основе показателей прибыли и выручки от реализации рассчитывают коэффициенты рентабельности по всей продукции в целом и по отдельным видам. В зависимости от того , какой из показателей прибыли заложен в основу расчетов можно рассчитать различные варианты оценки рентабельности продаж.



Валовая рентабельность реализованной продукции (синоним: валовая маржа) определяется по формуле:

(6.8)

где GRM – валовая рентабельность, %



Sполн – полная себестоимость реализованных услуг, руб.
Операционная рентабельность реализованной продукции, (синоним: операционная маржа):

(6.9)

где OIM – операционная рентабельность, %.

Прибыль до вычета платежей и налогов указана в табл. 6.4 строка 7.
Чистая рентабельность реализованной продукции (чистая маржа):

(6.10)

где NRM – чистая рентабельность, %.


6.3.2 Показатели оценки деловой активности

Количественная оценка и анализ деловой активности могут быть сделаны по двум направлениям:



  • степень выполнения плана по основным показателям, обеспечение заданных темпов их роста;

  • уровень эффективности использования ресурсов коммерческой организации.

Любое предприятие имеет три вида ресурсов: материальные, трудовые и финансовые. Под материальными ресурсами чаще всего понимают материально-техническую базу, причем представляет интерес не их состав и структура, а величина финансов вложенных в эти активы. Поэтому основным оценочным показателем является показатель фондоотдачи, рассчитываемый по формуле:

(6.11)

где Ф – фондоотдача, руб.

Этот коэффициент показывает, сколько рублей выручки от реализации приходится на один рубль вложений в основные средства.
Производительность труда.

Этот показатель выражает эффективность использования трудовых ресурсов. Характеризует объем производства (в стоимостном выражении), приходящийся на одного работника, при этом желательно использовать данные среднесписочной численности работников производственного сектора без учета управленческого персонала



(6.12)

где Птр – производительность труда, руб.;



Рсп – списочная численность производственных рабочих, чел.
Ресурсоотдача.

Синоним: коэффициент оборачиваемости средств в активах. Этот показатель характеризует объём реализованной продукции, приходящейся на рубль средств, вложенных в деятельность предприятия:



(6.13)

где РО – ресурсоотдача, руб.

Таблица 6.5

Технико-экономические показатели работ АТП



Наименование показателя

Значение

  1. Объём перевозимого груза, т.

  2. Списочное количество АТС, ед.

  3. Чистая выручка от реализации, руб.

  4. Полная себестоимость реализованной продукции, руб.

  5. Чистая прибыль, руб.

  6. Коэффициент генерирования доходов.

  7. Рентабельность использования основных средств, %.

  8. Валовая маржа, %.

  9. Операционная маржа, %.

  10. Чистая маржа, %.

  11. Фондоотдача, руб.

  12. Производительность труда, руб.

  13. Ресурсоотдача, руб.





6.4 Расчет инвестиций на реконструкцию или строительство АТП

В случае проектирования нового автотранспортного предприятия объем инвестиций определяется как капитальные вложения на строительство зданий, сооружений и приобретение сопутствующих основных средств. Указанные данные рассчитываются в контрольной работе по дисциплине «Экономика АТП»

Таблица 6.6

Структура капитальных вложений



Наименование групп основных средств

Удельный вес, %

Капитальные вложения, руб.

1. Подвижной состав

60




2. Здания

25




3. Передаточные устройства

3




4. Сооружения

5




4. Производственное оборудование зон ТО и ТР

7




ИТОГО

100



В случае реконструкции АТП или модернизации производственно-технической базы объем инвестиций определяется исходя из действующих цен на период проведения расчетов.

Таблица 6.7

Реконструкция АТП и модернизация ПТБ



Наименование групп основных средств

Капитальные вложения, руб.

1. Приобретение подвижного состава




2. Строительно-монтажные работы по реконструкции зданий.




3. Строительство сооружений




4. Приобретение производственного оборудования для зон ТО и ТР




ИТОГО






6.5 Определение экономической эффективности инвестиционных расходов

Метод расчёта чистого приведённого эффекта

Этот метод основан на сопоставлении величины исходной инвестиции (IC) с общей суммой дисконтирования чистых денежных поступлений, генерируемых ею в течение прогнозируемого срока. Поскольку приток денежных средств распределён во времени, он дисконтируется с помощью ставки r.

Чистый приведённый эффект (Next Present Value, NPV) рассчитывается по формуле:

(6.14)

где РК – сумма дисконтированных чистых денежных поступлений, генерируемых проектом в течение прогнозируемого периода (ежегодная прибыль АТП из табл. 6.4, строка 10);



IC – величина капитальных вложений, руб.;

r – ставка дисконтирования;

k – срок существования проекта, лет.

Очевидно, что если NPV>0, то проект является прибыльным;

NPV<0, то проект является убыточным;

NPV=0, то проект ни прибыльный, ни убыточный.

В случае NPV=0 проект может иметь дополнительный аргумент: его реализация приведёт к возрастанию объёмов производства и увеличению масштабов организации в целом.

Показатели будущих периодов формируются в соответствии со сценарными условиями.

Сценарные условия, формирующие доходную часть проекта:


  • Ежегодный рост доходов составляет 6 %.

  • Для оценки эффективности инвестиционного проекта тариф учитываются без НДС.

  • Период существования проекта принимается равным сроку полезного использования основных средств (периоду амортизации).

Сценарные условия, формирующие расходную часть проекта:

  • Ежегодный рост затрат составляет 6%;

  • Амортизация начисляется линейным методом;

Все расчеты сводятся в табл. 6.8.

7. Основная и дополнительная литература

Основная литература

1. Сербиновский, Б. Ю. Экономика предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие / Б. Ю. Сербиновский, Н. Н. Фролоф, Н. В. Напхоненко, Л. И. Колоскова, А. А. Напхоненко. – М.: МарТ, 2006. – 494 с.

2. Экономика организаций (предприятий): учебник для вузов / Под ред. проф. В. Я. Горфинкеля, проф. В. А. Швандара. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006. – 608 с.

3. Туревский И. С. Экономика и управление автотранспортным предприятием: учебное пособие / И. С. Туревский. – М.: Высшая школа, 2006. – 223 с.

4. Бычков В. И. Экономика автотранспортных предприятий: учебник / В. И. Бычков. – М.: ИНФРА-М, 2011. – 384 с.

5. Колоскова Л. И. Курс лекций по экономике автотранспортных предприятий: учебное пособие дла вузов / Л. И. Колоскова, Н. В. Напхоненко. – М.: МарТ, 2006. – 128 с.

6. Кононова Г. А. Экономика автомобильного транспорта : учебное пособие для вузов / Г. А. Кононова [ и др.] ; под ред. Г. А. Кононовой. – М.: ИЦ «Академия», 2009. – 320 с.

7. Ковалев В.В. Введение в финансовый менеджмент. – М.: Финансы и статистика, 1999. – 768 с.
Дополнительная литература

7. Шеремет А. Д. Теория экономического анализа: учебник / А. Д. Шеремет. – М.: ИНФРА-М, 2011. – 352 с.

8. Бариленко В. И. Анналах хозяйственной деятельности: учебник / В. И. Бариленко [ и др.] ; под ред. В. И. Бариленко. – М.:ЭКСМО, 2011. – 352 с.

9. Пантелеев А.С. Автотранспорт на предприятии. Учет и налогообложение: практическое пособие / А. С. Пантелеев, А. Л. Звездин. – М.: ОМЕГА-Л, 2010. – 134 с.

10. Антошина О. А. Автотранспорт на предприятии / О. А. Антошина. – М.: АКДИ «Экономика и жизнь», 2007. – 192 с.

Таблица 6.8

Расчет показателей эффективности проекта




СТАТЬЯ

Ед.

Изм.


Базовый год

ПЕРИОД, год

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1.

Инвестиционные затраты

т. руб.

IC




























2.

Доходы от инвестиционного проекта

т. руб.































3.

Расходы (включая амортизацию)

т. руб.































4.

Валовая прибыль: стр.2 – стр.3

т. руб.































5.

Налог на имущество (2% от инвестиционных затрат, ежегодно уменьшаемых на сумму амортизационных отчислений)

т. руб.































6.

Ставка налога на прибыль

20 %




0,2

0,2

0,2

0,2

0,2

0,2

0,2

0,2

0,2

7.

Чистая прибыль: (стр.4 – стр.5)*0,8

т. руб.































8.

Амортизация по объекту инвестиции

т. руб.































9.

Чистый денежный поток: стр. 7 + стр.8

т. руб.































10.

Ставка дисконта




10%

0,909

0,826

0,751

0,683

0,621

0,564

0,513

0,467

0,424

11.

РК : (стр. 9 * стр. 10)

т. руб.

- IC




























12.

NPV

т. руб.




  

 

 



15.

Tnpv

года




Общая формула расчета показателя Тnpv имеет вид:

ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ФОРМА ТИТУЛЬНОГО ЛИСТА
Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Волгоградский государственный технический университет»
Факультет ____подготовки инженерных кадров________________________

Кафедра «Автомобильные перевозки»_____________________________


ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовой работе
по дисциплине __ «Экономика автотранспортных предприятий»__
на тему «Обоснование экономической эффективности

реконструкции АТП».

Студент___________________________________________________________


(фамилия, имя, отчество)

Группа________________________
Руководитель работы (проекта) ________________ __Ивакина Е.Ю.______

(подпись и дата подписания)


Нормоконтролер ________________________ _____Ивакина Е.Ю._____

(подпись, дата подписания)



Волгоград 20__ г.


Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Волгоградский государственный технический университет»
Факультет ______ подготовки инженерных кадров ________________

Направление (специальность)_23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Профиль «Автомобили и автомобильное хозяйство»


Кафедра _________«Автомобильные перевозки»______________

Дисциплина ___«Экономика автотранспортных предприятий»____







Утверждаю


Зав. кафедрой____________________



«_______» _________________20 ___ г.





Задание
на курсовую работу (проект)

Студент___________________________________________________________


(фамилия, имя, отчество)

Группа________________________

1. Тема: «Обоснование экономической эффективности реконструкции АТП».


Утверждена приказом от «_____» ______________ 20___ г. № _________

2. Срок представления работы к защите «___»_______________20__ г.

3. Содержание расчетно-пояснительной записки: ____________________
__1. Расчет тарифов на перевозку грузов_______________________________

__2. Планирование доходов АТП_____________________________________

__3. Расчет показателей эффективности работы АТП____________________

__4. Расчет инвестиций на реконструкцию АТП________________________

__5. Определение экономической эффективности инвестиционных расходов

4. Перечень графического материала: __________________________________


5. Дата выдачи задания «_____» ____________________20 ___ г.

Руководитель работы (проекта)_____________________ __________________

подпись, дата инициалы и фамилия

Задание принял к исполнению______________________ __________________



подпись, дата инициалы и фамилия




Достарыңызбен бөлісу:


©kzref.org 2017
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет