Руководство по проектированию вертодромов и посадочных площадок для вертолетов гражданской авиации



жүктеу 0.62 Mb.
бет3/4
Дата07.02.2019
өлшемі0.62 Mb.
түріРуководство
1   2   3   4
§55. На платформе должны быть установлены якоря для крепления вертолета в случае штормовых ветров. Якорные узлы должны выполняться потай и быть рассчитаны на нагрузки, указанные для МС (табл. 7).

Примечание. Указанные якорные узлы запрещается исполь­зовать для опробования агрегатов вертолета на режиме висения.
§56. Надводный вертодром с помощью трапа должен соединяться с берегом.

При эксплуатации тяжелых вертолетов ширина трапа принимается равной 10м, средних - 6м и легких - 4м. Трапы непосредственно надлежит рассчитывать на нагрузку 60, 18 и 5т.

§57. Для отвода с вертолета статического электричества на поверхность надводного вертодрома должна быть выведена контактная клемма от заземлительного устройства.

§58. Для обеспечения безопасности движения судов, на углах надводного вертодрома должны устанавливаться стандартные навигационные огни.


6. Вертодромы и посадочные площадки в аэропортах

§59. Вертодромы и посадочные площадки могут проектироваться аэропортах всех классов. Наиболее целесообразно рассматривать при удалении аэропорта от обслуживаемого населенного пункта на расстояние 25км и более.

§60. Вертодромы (посадочные площадки) в аэропортах рекомендуется располагать на участке служебно-технической территории, прибегающей к привокзальной площади (рис. 8) или на территории аэродрома, если это не мешает рулению самолетов.

§61. Для приема рейсовых вертолетов могут быть оборудованы посадочные площадки вблизи перрона или непосредственно вертодром, если имеется свободная площадь с открытыми воздушными подходами.



Примечание. 1. В отдельных случаях может оказаться нецелесообразным устройство вертодрома (посадочной площадки) для вновь проектируемого аэровокзала.

2. В виде исключения для взлета и посадки вертолетов могут быть использованы РД аэродромов.

3. Инструкция по производству полетов на аэродроме должна обеспечивать безопасность совместных полетов самолетов и вертолетов.

Рис.8. Принципиальная схема генерального плана вертодрома, расположенного на территории аэропорта: 1 – взлетно-посадочная полоса; 2 – полоса воздушных подходов; 3 – перрон; 4 – пассажирский павильон; 5 – привокзальная площадь; 6 – подъездная автомагистраль; 7 – автобусная станция; 8 – аэровокзал аэропорта; 9 – перрон; 10 – пешеходная аллея; 11 – рулежная дорожка; 12 – швартовочная площадка; 13 – места стоянки вертолетов (МС).


§62. Полеты вертолетов на аэродромах выше IV класса должны производиться только с отдельной ВПП, расстояние от продольной оси которой до боковой границы летной поло­сы аэродрома должно быть не менее 100м.

Примечание. Вертолетам 1 класса на этих аэродромах разрешается производить взлет и посадку с латной полосы или ВПП, предназначенных для самолетов.
§63. Расстояние от боковой границы: рабочей площади вертодрома (посадочной площадки) до аэровокзала аэропорта для различных типов вертолетов должно быть менее:

100м - для тяжелых (Ми-26);

75м - для средник (Ми-8);

60м - для легких (Ми-2).



Примечание. Исключение составляют вертолетные площадки, расположенные на крышах аэровокзала.
§64. Максимальное удаление места высадки и посадки пассажиров в рейсовый вертолет (перрон или МС вертодрома) от аэровокзала аэропорта не должно превышать 300м.

§65. Удаление МС вертолета от МС самолета или РД аэродрома должно обеспечивать следующие минимальные раз­рывы между концами лопастей несущего винта и крылом (или каким-либо другим конструктивным элементом самолета):



  • при выполнении с вертолетного МС взлетно-посадочных операций 50м;

  • при отсутствии взлетов, соответственно для тяжелых, средних и легких вертолетов 35, 22 и 15м.

Примечание. Указанные разрывы применительны также и к препятствиям, находящимся вблизи МС вертодрома.
§66. В состав зданий и сооружений вертодрома должны входить:

  • пассажирский павильон с перроном, при удалении вер­тодрома от аэровокзала аэропорта более чем на 100м, или какое-либо другое сооружение (посадочная полузаглубленная галерея, туннель), предохраняющее пассажиров от атмосфер­ных осадков и воздушного потока, создаваемого несущим винтом вер­толета;

  • летная полоса или ВПП с открытыми подходами;

  • места стоянки вертолетов;

  • рулежные дорожки;

  • пешеходная аллея, соединяющая пассажирский павильон с аэровокзалом аэропорта;

  • швартовочная площадка (сооружается только в том слу­чае, когда вертолеты в данном аэропорту не базируются).

§67. Вертодром (посадочная площадка) должен быть свя­зан автодорогой с привокзальной площадью аэропорта и рулеж­ной дорожкой с искусственными покрытиями аэродрома.

III. ВРЕМЕННЫЕ ВЕРТОДРОМЫ И ПОСАДОЧНЫЕ ПЛОЩАДКИ
§68. Размеры ЛП временных вертодромов (посадочных площадок) и воздушные подходы к ним, как правило, должны отвечать требованиям, предъявляемым к постоянным верто­дромам и посадочным площадкам, обеспечивающим взлет и по­садку по-самолетному или по-вертолетному с использованием воздушной подушки. Если же нельзя обеспечить выполнение данного требования, размеры летных полос и воздушные под­ходы к ним для временных вертодромов и посадочных площа­док принимаются по таблице 4.

§69. Максимальные уклоны рабочей площади временных вертодромов и посадочных площадок не должны превышать:

продольный - 0,085 (5°);

поперечный - 0,05 (3°).



Примечание Исключение составляет вертолет Ми-2, для которого уклоны рабочей площади в любом направлении не дол­жны превышать 0,05 (3°).
§70. В случаях устройства временных вертодромов и по­садочных площадок на участках со слабыми грунтами, необхо­димо устраивать настил на бревнах диаметром не менее 18см, прочно скрепленных между собой, причем бревна верхнего на­ката должны укладываться поперек продольной оси вертолета.

Настил для вертолетов Ми-6, Ми-10К устраивается не ме­нее чем в два наката, для остальных вертолетов - в один накат.

§71. При полетах с подбором вертодромов и посадочных площадок с воздуха, размеры их и воздушные подходы к ним должны соответствовать требованиям, предъявляемым к вре­менным вертодромам и посадочным площадкам (табл.4,п.6). В районах пустынной зоны разрешается производить эпизоди­ческие посадки не твердые (грядовые) барханы. Вокруг этих площадок на расстоянии 10м не должно быть никаких препятствий.
Приложение 1

МАРКИРОВКА ВЕРТОДРОМОВ И ПОСАДОЧНЫХ И ПЛОЩАДОК
1. Рабочая площадь постоянных вертодромов (ВПП, ЛП) посадочных площадок должна иметь маркировку, облегчающую пилоту опознавание их с воздуха и выполнение взлетно-посадочных операций. В состав маркировки наземных вертодромов входят (см. рис.9÷11):


  • знак ограничения места приземления при посадке по-вертолетному;

  • пограничные знаки (угловые и строчные на прямоугольных летных полосах и только строчные - при круглой форме рабочей площади);

  • стартовая линия.

Кроме того, маркировка вертодромов и посадочных площадок, расположенных на крышах зданий и приподнятых платформax должна иметь дополнительно (см. рис.12÷13):

  • опознавательный знак;

  • продольно-осевую линию;

  • цифру ограничения веса (в тоннах).

Знак ограничения участка приземления при посадке по-вертолетному располагается в центре рабочей площади и представляет собой пунктирное кольцо, в пределах границ которого должен совершить посадку вертолет.

Угловой и строчной пограничные знаки обозначает границу ВПП с искусственным покрытием наземных вертодромов и посадочных площадок.

Границы рабочей площади вертодромов (посадочных площадок), расположенных на крышах и приподнятых платформах, обозначаются сплошной линией шириной 20см.

Стартовая линия обозначает место установки передней опоры шасси вертолета при взлете и место приземления при посадке по-самолетному.

Назначение опознавательного знака - визуальное опознавание вертодрома (посадочной площадки) с воздуха в условиях крупных населенных пунктов.

Опознавательный знак располагается в центре рабочей площади и имеет форму квадрата, одна из диагоналей которого совмещается с продольной осью ВПП.

В середине опознавательного знака наносится цифра, ука­зывающая пилоту ограничение веса (в тоннах) для данного вертодрома (посадочной площадки).

Продольно-осевая линия обозначается пунктиром и слу­жит для ориентации пилота при взлете и заходе на посадку.

2. Размеры маркировочных знаков зависят от расчетно­го типа вертолета.

Ниже в таблице приведены размеры маркировочных зна­ков для тяжелых, средних и легких вертолетов.


Таблица. Размеры маркировочных знаков.

№ пп

Наименование маркировочных знаков

Размеры маркировочных знаков,м

тяжелых

средних

легких

1

Опознавательный знак

7x7

4x4

3x3

2

Цифра ограничения леса

2,5х1,0

1,5х0,7

1,0х0,4

3

Знак ограничена места приземле-ния при посад­ке по-вертолетному













- наружный диаметр

18

10

7




- разрыв между пунктирами

1,5

1,0

1,0




- длина пунктира

1,5

1,0

1,0

4

Продольно-осевая линия:













- длина пунктира

1,5

1,0

1,0




- разрыв между пункти­рами

1,5

1,0

1,0

5

Стартовая линия:













- длина

15

8

5




- ширина

0,20

0,15

0,10




- расстояние от торцовой границы искусственного покрытия

20

10

5

6

Угловой пограничный знак

6x3

4x2

3x1,5

7

Строчной пограничный знак

4

3

2

8

Ширина линии маркировоч­ных знаков (без старто­вой и пограничной линии)

0,30

0,20

0.20

9

Ширина линии, обозначаю­щей границы рабочей площади

0,20

0,20

0,20


Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4


©kzref.org 2017
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет