Материалы по обоснованию состав проекта



жүктеу 3.08 Mb.
бет1/14
Дата16.04.2019
өлшемі3.08 Mb.
түріКнига
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   14

ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В СХЕМУ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ СТАВРОПОЛЬСКОГО КРАЯ.

МАТЕРИАЛЫ ПО ОБОСНОВАНИЮ





СОСТАВ ПРОЕКТА

ТОМ 1. ПОЛОЖЕНИЕ О ТЕРРИТОРИАЛЬНОМ ПЛАНИРОВАНИИ СТАВРОПОЛЬСКОГО КРАЯ

ТОМ 2. МАТЕРИАЛЫ ПО ОБОСНОВАНИЮ «СХЕМЫ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ СТАВРОПОЛЬСКОГО КРАЯ»

Книга 1

Книга 2

Книга 3

ГРАФИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ:

А. Утверждаемая часть

  1. Проектный план (основной чертеж), М 1:200 000

  2. Планируемые объекты капитального строительства, М 1:300 000

  3. Состояние и охрана окружающей среды, М 1:300 000

  4. Рекреация и туризм. Объекты культурного наследия, М 1:300 000

  5. Транспортная инфраструктура, М 1:300 000

  6. Инженерная инфраструктура, М 1:300 000

  7. Предупреждение чрезвычайных ситуаций межмуниципального и регионального характера, М 1:300 000

  8. Фрагмент: Ставропольская агломерация (проектный план) М 1: 200 000

  9. Фрагмент: Кавминводская агломерация (проектный план), М 1:200 000

  10. Фрагмент: Светлоградский агропромышленный кластер (проектный план), М 1:200 000

  11. Фрагмент: Буденновский промышленный кластер (проектный план), М 1:200 000

Б. Обосновывающая часть

  1. Границы муниципальных образований, М 1:300 000

  2. Особенности экономико-географического и геополитического положения Ставропольского края, М 1:1 500 000

  3. Современное использование территории (опорный план), М 1:200 000

  4. Комплексная оценка территории, М 1:300 000

  5. Функциональное зонирование территории, М 1:300 000

  6. Расселение. Система социального обслуживания, М 1:300 000

  7. Промышленность, АПК, М 1:300 000

  8. Инвестиционно-строительный комплекс, М 1:300 000

  9. Стратегические направления социально-экономического и пространственного развития Ставропольского края на период до 2040 года (консолидированная схема), М 1:300 000

  10. Концепция размещения и развития сельскохозяйственных комплексов на замельных участках, передаваемых из федеральной собственности в региональную собственность, М 1 : 300 000

ИНФОРМАЦИОННАЯ БАЗА ДАННЫХ

ТОМ 2. СХЕМА ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ СТАВРОПОЛЬСКОГО КРАЯ. МАТЕРИАЛЫ ПО ОБОСНОВАНИЮ

КНИГА 2

СОДЕРЖАНИЕ


4. Транспортная инфраструктура 3

4.1. Железнодорожный транспорт 4

4.2. Автомобильный транспорт 6

4.3. Воздушный транспорт 14

4.4. Трубопроводный транспорт 16

4.5. Водный транспорт 18

5. Инженерная инфраструктура 19

5.1. Электроснабжение 19

5.2. Теплоснабжение 22

5.3. Газоснабжение 24

5.4. Водоснабжение 24

5.5. Водоотведение 26

6. Состояние и охрана окружающей природной среды, природно- экологический каркас территории края, эколого-градостроительное зонирование территории с выделением ареалов риска 28

5.1. Состояние окружающей природной среды 28

5.2. Мероприятия по охране окружающей среды 101

7. Чрезвычайные ситуации природного и техногенного характера 116

8. Предложения по реализации и мониторингу СТП края 127

Список использованной литературы 130



4. ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

Территория Ставропольского края обслуживается транспортной инфраструктурой, в которую входят следующие виды транспорта – железнодорожный и автомобильный, автомобильные дороги, воздушный и трубопроводный.

Общая протяженность транспортных путей Ставропольского края составляет (на 2011 год) 13,99 тыс. км, из них 0,92 тыс. км – железные дороги, 8,87 тыс. км – автомобильные дороги, и около 4,2 тыс. км – трубопроводы.

Магистральные транспортные коммуникации на территории края ориентированы по двум основным направлениям: с запада на восток проходят 3 магистрали – 1 железнодорожная, 1 автомобильная и трубопроводы; с севера на юг – проходят 2 магистрали – 1 автомобильная дорога и трубопроводы.

К настоящему времени на территории области действуют три транспортных узла: Невинномысск, Минеральные Воды и Ставрополь, которые расположены на основных транспортных магистральных направлениях. Невинномысск, в основном, специализируется по переработке грузов на железнодорожном транспорте. Транспортный узел Минеральные Воды один из основных узлов в южном федеральном округе и обслуживает транзитные грузо- и пассажиропотоки, распределяет и формирует краевые грузо- и пассажиропотоки рекреационного значения. Город Ставрополь является, в основном, краевым транспортным узлом. Здесь сосредотачиваются направления автомобильных и железных дорог областного значения.

Изменившаяся геополитическая ситуация требует помимо реконструкции и модернизации уже сложившихся транспортных коммуникаций формирования новых направлений, создания новых транспортных коридоров. В первую очередь это относится к необходимости усиления транспортных связей стран Каспийского региона с Азовским и Черным морями. Значительное увеличение экспортных объемов нефти, потребовало соответствующего усиления нефтепроводной системы (трубопроводной и железнодорожной).

В связи с этим в проекте даются предложения по формированию транспортного коридора Каспий – Черное море, включающего железнодорожный и автомобильный транспорт.

К другим, внутрироссийским переменам, требующим адекватного совершенствования транспортной инфраструктуры края, следует отнести:



  • появление на Северном Кавказе конфликтных зон;

  • сравнительно быстрое экономическое развитие Республики Калмыкии;

  • потеря Россией ряда курортов, обладающих источниками целебных вод и грязей, и, в связи с этим, рост значения курортов КМВ;

  • прогнозируемый быстрый рост туристических потоков.

Все эти факторы в данной работе учитывались при подготовке проектных предложений по развитию транспортной инфраструктуры Ставропольского края.

4.1. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

Территория Ставропольского края обслуживается отделением Минеральные Воды Северо-Кавказской железной дороги. Протяженность железных дорог Ставропольского края составляет 922 км. На сети железных дорог расположено станций, разъездов, остановочных пунктов в количестве 106.

Сеть железных дорог Ставропольского края образуют:


  • линия широтного направления I-III категории, двухпутная, электрифицированная магистраль «Ростов-на-Дону – Минеральные Воды – Баку» (участок «Овечка-Галюгаевский»);

  • две однопутные, с тепловозной тягой линии меридионального направления IV категории: «Георгиевск – Светлоград – Элиста» и «Кавказская (Кропоткин) – Светлоград»;

  • широтная однопутная, с тепловозной тягой линия IV категории «Передовая – Песчанокопская».

Дополняют сеть 5 железнодорожных веток III- IV категории: «Зеленчук – Джегута», «Минеральные Воды – Кисловодск», «Бештау – Железноводск», «Георгиевск – Незлобная», «Пелагиада – Ставрополь».

Отправление грузов железнодорожным транспортом общего пользования в 2011 году в Ставропольском крае составили 8,7 млн. тонн, отправление пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования – 8,1 млн. чел.

Предусматривается строительство железной дороги на отрезке Буденновск – Нефтекумск – Кизляр в соответствии со «Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года».

В нижеследующей таблице приводится техническая характеристика железных дорог Ставропольского края.

Таблица 1

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КРАЯ



№№ п/п

Наименование

Протяженность в границах области, км

Количество путей

Вид тяги

Категория

1

Магистральное направление «Ростов-на-Дону – Минеральные Воды – Баку»













2

Участок «Армавир – Прохладная – Червленая Узловая»

248

2

Э

I




в том числе:
















  • 1-й участок «Армавир – Минеральные Воды»

144

2

Э

I




  • 2-й участок «Минеральные Воды – Прохладная»

83







III




  • 3-й участок «Прохладная – Червленая Узловая»

21

2

Э

III

3

Ветка «Зеленчук – Джегута»

15

1

Т

IV

4

Ветка «Минеральные Воды – Кисловодск»

49

2

Э

III

5

Ветка «Бештау – Железноводск»

6

1

Э

IV

6

Ветка «Георгиевск – Незлобная»

11

1

Т

IV

7

Дорога «Георгиевск – Светлоград – Элиста»

348

1

Т

IV

8

Дорога «Кавказская (Кропоткин) – Светлоград»

191

1

Т

IV

9

Ветка «Пелагиада – Ставрополь»

16










10

Дорога «Передовая – Песчанокопская»

70

1

Т

IV




Итого по железным дорогам Ставропольского края

954










Проектом инвестиционной программы СКЖД филиала ОАО «РЖД» намечены следующие мероприятия по строительству и реконструкции объектов транспорта.

Таблица 2



№№ п.п

Наименование объектов (новые линии, узлы, станции)

Строительство, реконструкция

1

Электрификация ж.д. линий – перевод уч.Мин.Воды-Кисловодск на переменный ток

Реконструкция

2

Вокзальные комплексы

Реконструкция

3

Моторовагонное депо Минводы

Реконструкция

4

Колесно-роликовый и ремонтные цеха вагонного депо Минводы

Реконструкция

5

Цех дефектоскопии ст. Невинномысская

Реконструкция

6

Ангар для тяжелых путевых машин ст. МинВоды ПЧ-10

Строительство

7


Перевод электрифицированного участка Минеральные Воды-Кисловодск на переменный ток

Реконструкция

8

Цех ТР-1 локомотивного депо Тимашевская

Строительство

Для прямой связи нового контейнерного порта Оля на Каспии со строящимся портом Железный Рог на Черном море (в рамках создания транспортного коридора Каспий - Черное море) данным проектом предлагается строительство железной дороги на отрезке Буденновск – Нефтекумск – Кизляр, а также модернизация отрезка Буденновск – Ставрополь – Кропоткин – Краснодар. Это позволит значительно сократить расстояние и ускорить доставку контейнеров на суда Черноморского бассейна.

За границей проектного периода предполагается строительство участков железных дорог (в границах края):


  • Ставрополь – Невинномысск,

  • Минеральные Воды – Аэропорт,

  • Кисловодск – Черкесск – Адлер.

4.2. АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

Более 80% от общего объема перевозок грузов и 904% пассажиров в регионе осуществляется автомобильным транспортом.

В 2011 году перевозки грузов автотранспортом Ставропольского края превысили 35,9 млн. тонн, а грузооборот составил 1667 млн. ткм. Объём грузоперевозок и грузооборот автотранспорта в последние годы менялся не значительно.

Пассажирские перевозки автобусами общего пользования в Ставропольском крае в 2011 году составили: 178,6 млн. человек, а пассажирооборот – 1780,6 млн. пкм. Отмечается тенденция сокращения пассажироперевозок.

Структура перевозок:


  • внутригородское сообщение – 86,7%,

  • пригородное сообщение – 10,6%,

  • междугороднее сообщение – 2,6%,

  • международное сообщение – менее 0,01%.

Пассажирским автобусным сообщением Ставропольский край и город Ставрополь связаны с городами европейской части России и Северо-Кавказского федерального округа. В г. Ставрополе действуют 1 автовокзал, 2 автостанции и организовано более 100 маршрутов для автобусного сообщения. От автовокзала организовано более 70 маршрутов, связывающих город Ставрополь с другими городами: Астрахань, Баку, Владикавказ, Волгоград, Дербент, Краснодар, Майкоп, Махачкала, Москва, Назрань, Нальчик, Новороссийск, Ростов-на-Дону, Саратов, Сочи, Таганрог, Элиста.

Основной объем междугородних, пригородных и городских перевозок обслуживает Ставропольские СМУП АК-2 и ОАО «Предприятие 1564», Невинномысское МУ ПАТП, ОАО «Светлоградское АТП», ОАО «Нефтекумскавтотранс», Кисловодские ФГУП ПАТП-1 и ЗАО «АК 1721», Минераловодское ФГУП ПАТП.

Легковых автомобилей в области насчитывается более 500 тыс., из них легковые автомобили индивидуальных владельцев составляют 75% от всего автопарка области. Уровень автомобилизации населения – 231 автомобиль/1000 жителей (95% от среднероссийского уровня).

Прогнозом на 2020 г. предполагается увеличение к существующему уровню парка легковых автомашин в 2 раза, а парка грузовых автомашин в 1,5 раза.



Автомобильные дороги

При разработке данного раздела использованы материалы программ развития дорожной и транспортной инфраструктуры края и другие материалы управления дорожного хозяйства министерства промышленности, транспорта и связи Ставропольского края.

Внешние и внутренние автомобильные связи Ставропольскому краю обеспечивает сеть автомобильных дорог. Конфигурация и плотность сети дорог на территории края определяется, прежде всего, степенью развития зон и районов. Для Ставропольского края, как и для Северного Кавказа в це­лом, характерна концентрация дорог основной сети в районе административ­ных центров и других крупных городов: Ставрополь. Буденновск, Изобиль­ный, Новоалександровск и другие, а также вдоль железнодорожных линий и в рекреационных зонах: города Пятигорск, Кисловодск, Ессентуки и др. Самыми низкими транспортным освоением характеризуются восточные районы края: наименее развитые в экономическом отношении.

Протяженность автомобильных дорог Ставропольского края на 2011 год составляет:

Всего – 16769 км,

Из них общего пользования – 10394 км.

Из суммарной протяженности автодорог протяженность автодорог с твердым покрытием составляет 12969 км,

Из них общего пользования – 9646 км.

Из общей протяженности автодорог общего пользования с твердым покрытием федеральные дороги составляют 822 км, регионального и межмуниципального значения – 4283 км и местного значения – 4541 км.

Доля дорог общего пользования с твердым покрытием – 92,8%, плотность дорожной сети 146 км/1000 км2 (на 2011 г.).

Сеть автомобильных дорог Ставропольского края представлена феде­ральными магистральными, прочими федеральными, региональными или межмуниципальными об­щего пользования и ведомственными (сельскими) дорогами.

Магистральные федеральные и прочие федеральные дороги обслужи­вают основные межрегиональные транспортные связи края, а также обеспечи­вают реализацию транзитных перевозок, в основном, по связям центральных регионов России с республиками Северного Кавказа и государствами Закавка­зья.

По региональным или межмуниципальным дорогам краевого значения осуществляется выход в сопредельные регионы России, к крупным грузообразующим и грузопоглощающим пунктам на магистральной сети дорог и рекреационным зонам.

Краевые регионального значения дороги обеспечивают транспортные связи районных центров с административным центром края г. Ставрополя и между собой, обслуживают наиболее крупные межрайонные связи.

По районным региональным или межмуниципальным дорогам реализуются транспортные связи районных центров с населенными пунктами и основными пунктами приема и переработки сельхозпродукции, размещенными на территории этих районов.

Федеральные дороги

По своему значению и объему перевозок федеральные дороги фактиче­ски выполняют функции опорных маршрутов, формирующих основу транс­портной сети (опорную сеть), и представлены магистральной автомобильной дорогой М-29 «Кавказ», с подъездами к городам Ставрополь и Черкесск и прочими федеральными дорогами А-154 Астрахань-Элиста-Ставрополь, А-156 Лермонтов-Черкесск, А-157 Минеральные Воды-Кисловодск и Кочубей-Нефтекумск-Зеленокумск.

Несмотря на сравнительно малую протяженность (11% от общей протя­женности сети дорог общего пользования) обеспечивает около 40% всех ав­томобильных перевозок края.

Федеральные автомобильные дороги характеризуются высокой загруз­кой движением автотранспорта, особенно на подходах к крупным городам и рекреационным зонам. Интенсивность движения на выходящих из города Став­рополь, Невинномысск, Минеральные Воды, Пятигорск радиальных дорогах составляет 10-15 тысяч автомобилей в сутки.

Более чем на 30% своей протяженности параметры дорог не соответст­вуют уже достигнутому уровню интенсивности движения.

В летний период, когда интенсивность движения превышает среднего­довую суточную на 20-40%, многие участки федеральных дорог работают в режиме перегрузки. Это, прежде всего, участки федеральных дорог в рекреаци­онных зонах Кавказских минеральных Вод и крупных транспортных узлах.

Состояние многих федеральных дорог не обеспечивает реализацию транспортно-эксплутационных качеств современных автомобилей. Более 60% из них требуют реконструкции по нормативам более высоких категорий с пе­реустройством параметров плана и продольного профиля и усилением дорож­ной одежды для пропуска современных большегрузных транспортных средств.

Беспрепятственному скоростному движению мешают развязки с авто­мобильными дорогами, выполненные в одном уровне, мосты с недостаточным габаритом, участки дорог, проходящие по застроенной территории.



Региональные или межмуниципальные дороги

Давая общую оценку технического состояния сети региональных или межмуниципальных ав­томобильных дорог края, следует отметить, что доля дорог с твердым покры­тием составляет 98% (это значительно выше, чем в большинстве регионов РФ), то есть в крае, в основном, решена задача обеспечения круглогодичного проезда всех видов автомобильного транспорта.

Однако на значительном протяжении дорог параметры проезжей части и земляного полотна, конструкция дорожной одежды не соответствует достиг­нутым размерам движения. Техническое состояние некоторых региональных или межмуниципальных дорог можно расценивать как критическое. Большая часть дорог имеет недостаточную капитальность

Автомобильные дороги, построенные в основном под осевую нагрузку 6 т., имеют недостаточную прочность для большинства эксплуатируемых в на­стоящее время грузовых автомобилей и автобусов с нагрузкой на ось 8-10 т. и нуждаются в модернизации с усилением дорожной одежды.

В таблице приведены наиболее загруженные движением участки региональных или межмуниципальных дорог края, параметры которых не соответствуют уже сущест­вующим размерам движения.

Таблица 3



Наименование дорог и участков

Категория существующей дороги

Интенсивность движения авт./сут.

Региональные или межмуниципальные дороги







Георгиевск - Новопавловск - граница Ставропольского края







Участки: «Кочубей – Минеральные Воды» – Георгиевск

II

9680

Георгиевск - Новопавловск

III

8107

Пятигорск - Георгиевск

II

9360

Ставрополь - Аэропорт

III

5850-11700

Ростов-на-Дону (от автомагистрали М-4 «Дон») – Ставрополь







Участок:







Московское – Ставрополь

II

8190-17082

Ставрополь-Изобильный-Новоалександровск-Красногвардейское







Участок:







а/д Ростов-на-Дону (от автомагистрали М-4 «Дон») – Ставрополь – Изобильный

III

4446

Новоалександровск-Темижбекский

IV

3510

Александровское - Гофицкое

III, IV

2633

Новопавловск-Марьинская-Зольская







Участок:







Новопавловск-Марьинская

III

3744

Пятигорский-Зольская

IV

2749

Пятигорский-примыкание к автомагистрали М-29 «Кавказ»

III

3978

Невинномысск-Эрсакон







Участок:







Невинномысск-Ивановское

IV

6840

Северо-Западный обход г. Пятигорска







Участки:







подъезд к г. Пятигорску – подъезд к г. Ессентуки

II

14040

подъезд к г. Ессентуки, а/д Ессентуки-Суворовская

II - III

5850

Подъезд к г. Ессентуки

II

15795

Степное – Иргаклы – Ачикулак

III, IV




Буденновск – Ачикулак – Нефтекумск







Участок




4095

Ачикулак – Нефтекумск

III




Иргаклы – Каясула – Абрам-Тюбе – граница Ставропольского края







Участок




1872

Иргаклы – Каясула – Абрам-Тюбе

IV




Светлоград – Летняя Ставка – Арзгир









Достарыңызбен бөлісу:
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   14


©kzref.org 2019
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет