Матвеева Дарья Николаевна 05. 1997 Место учебы : мбоу лицей №11 Класс 10 Место выполнения работы образовательная программа



жүктеу 163.69 Kb.
Дата01.09.2018
өлшемі163.69 Kb.
түріПрограмма



 

Сохранение исторической памяти

Полное название темы работы

 Дорога подвигов. Северный Морской Путь.

Тип работы

Исследовательский реферат

Фамилия имя отчество (полностью)
автора, дата рождения (ДД.ММ.ГГГГ)


Матвеева Дарья Николаевна

8.05.1997



Место учебы:

МБОУ Лицей №11

Класс

 10

Место выполнения работы

Образовательная программа

Руководитель

Лакис Надежда Валерьевна, учитель истории и обществознания. Место работы: МБОУ Лицей № 11

Ответственный за корректуру текста работы

Фамилия, имя, отчество, место работы, должность

e-mail
Контактный телефон

Автора:

Руководителя работы:




Аннотация

Матвеева Дарья Николаевна

г. Красноярск, МБОУ Лицей №11, 10 класс

Тема: Дорога подвигов. Северный морской путь.

Руководитель: Лакис Надежда Валерьевна

Цель научной работы: Изучить перспективные стороны развития и роли севера Красноярского края, а также выявить историческую значимость данных территорий. Повышение знаний учащихся старших классов по данному вопросу.

Методы проведенных исследований: теоретические материалы, изучение литературы.

Основные результаты научного исследования: Изучены исторические аспекты развития Северного морского пути, героизм советских солдат на Карском море. Проведен урок для учащихся 10 классов по данной тематике.

СОДЕРЖАНИЕ
I. Введение……………………………………………………………………4

II. Основная часть

Глава 1. Северный морской путь……………………………………………5


    1. Понятие Северного Морского пути. Географическое положение…...5

    2. История освоения Северного Морского пути………………………....6

Глава 2. Никто не забыт, ничто не забыто………………………………….7

1.1 Карское море……………………………………………………………...7

1.2 На подступах к Сибири 1941г…………………………………….…......7

1. 3 Операция «Вундерланд»………………………………………………...8

1.4 Зверства Гитлеровцев……………………………………………………10

Глава 3. Опрос учащихся 10 классов……………………………………….11

IV. Заключение………………………………………………………………15

V. Список литературы……………………………………………………….16



Введение

  • Актуальность. Северный морской путь значим не только для Красноярского края и для России, но и для мира в целом. К сожалению, исторические аспекты освоение и перспектив не изучаются в школе, а следовательно про данную тему можно узнать лишь из дополнительных источников. Север Красноярского края- значимая часть в истории как настоящего, так и прошлого, мы должны помнить об освоении данных территорий,о зверствах фашистов, которые пережил советский народ и о героических подвигах Великой Отечественной Войны на Карском море.

  • Цели. Изучить историю развития СМП, подвиги героев Советского Союза на Карском море. Повышение знаний учащихся старших классов по данному вопросу.

  • Задачи:

    • Исследование исторических аспектов и событий, связанных с севером Красноярского края, а также повлиявших на его развитие.

    • Изучение подвигов на Карском море.

    • Значимость Северного Морского пути, его прохождения и освоения на северных территориях Красноярского края.

    • Провести опрос среди 10 классов, повысить тем самым знания учащихся.

  • Проблема. Недооценивание значимости Севера края молодежью, незнание истории освоения и защиты СМП.

  • Гипотеза. Повышение уровня знаний о Северном морском пути, его истории и перспектив развития у школьников. Поднятие патриотизма среди учащихся 10 класса.

  • Мнения экспертов.

    • «Мы с благодарностью вспоминаем первопроходцев, которые проложили сюда морской путь, которые сотни лет шли сюда, не жалея сил, здоровья и жизни. Благодаря их вековому подвигу мы можем жить и плодотворно трудиться на севере Сибири, поднимать ее богатства на благо народа» Л. Шипко

    • «Север- наш стратегический резерв в развитии государственности» В. Путин

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ
ГЛАВА 1. СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ


    1. ПОНЯТИЕ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ. ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ


Северный морской путь или Северный морской коридор - кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком. Основная морская и транспортная артерия для перевозки минерального сырья из арктических регионов России. Выступая с докладом на совещании, посвященных развитию севера, В. Путин сказал: «Север - наш стратегический резерв в развитии государственности».


СМП проходит по морям Северного Ледовитого океана (Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и Тихого (Берингово). Основные порты: Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси, Певек, Провидения.


СМП играет важную роль в функционировании экономики севера страны и России в целом. Северный морской коридор выполняет функции:

  • СМП соединяет северные и дальневосточные порты, Европу с Азией, «Главная судоходная магистраль страны» по мнению эксперта Т. Станкевича.

  • Основной морской коридор для освоения и исследования ископаемых Арктического шельфа.

  • Самый короткий и экономически-выгодный путь для перевозки грузов. Для сравнения, СМП можно провести грузы из Европы до Японии за 20 дней, а через Суэцкий канал за 50 дней.

  • Обеспечивает территориальное единство РФ. Соединяет 27 субъектов страны.

  • Выгодная роль в транспортном обеспечении России. Моря, а также реки, впадающие в моря СМП, обеспечивают многие субъекты страны продовольствием, ресурсами, энергоносителей и т.д.




    1. ИСТОРИЯ ОСВОЕНИЯ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ

Человек еще в древности интересовался Севером. Есть сведения о том, что впервые человек ступил на территорию Севера в глубине каменного века. Именно тогда, предположительно, было положено арктическое мореплавание. Но следует заметить, что «мореплавание» тогда ограничивалось лишь береговой линией.

Идея практического использования Северо - Восточного морского прохода (так назывался СМП до начала 20 в.) была высказана в 1525 году Д. Герасимовым. Освоение морского побережья и арктического мореплавания велись сибирскими казаками и купцами, ходившими вдоль всего Сибирского побережья на парусных судах. Плавание летом 1648 года из устья Колымы якутского казака С. Дежнева доказало раздельность Евразии и Америки и наличии морского прохода из Северного Ледовитого океана в Тихий. Более того, результаты исследований Ф. Врангеля, Ф. Литке, А. Циволько предрешили возможность морского прохода через СМП судоходным транспортом.





С.И. Дежнев
С 1877 года начались экспедиции по исследованию Карского моря с целью вывоза сибирских минеральных богатств. Уже в это время начинается заинтересованность западных стран в Северо-Восточном морском проходе.

После Октябрьской революции началось планомерное освоение СМП. Тогда перед правительством стояла задача окончательного проложения СМП от Белого моря до Берингово пролива. В 30-40е годы были построены порты Игарка, Диксон, Певек, Провидения и др.


ГЛАВА 2. НИКТО НЕ ЗАБЫТ, НИЧТО НЕ ЗАБЫТО.


  1. 1 КАРСКОЕ МОРЕ

Карское море- окраинное море Северного Ледовитого океана. С Запада Карское море окружает Новая Земля, на Востоке- Северная Земля, на юге- Сибирь. Раньше его так и называли - Сибирское море. Оно в два раза больше Черного моря и в два с половиной- Балтийского моря. До революции каждое плавание по Карскому морю приравнивалось к подвигу. Его называли «ледовым погребом», «непроходимым».

Не смотря на это, после Великой Отечественной Войны флот на Севере не только увеличился, но и качественно изменился. Плавание по Северному Морскому пути стало обычным делом, а через Карское море некоторые транспорты успевали пройти за одну навигацию туда и обратно дважды.

Большое внимание уделялось развитию ледокольного флота, он давал возможность раздвинуть время навигации. В мае 1975 года впервые в истории в такое время года к Диксону подошел атомный ледокол «Арктика». С этого времени рейсы в Сибирь стали круглогодичными.


    1. НА ПОСТУПАХ К СИБИРИ. 1941 г.

Шел семидесятый день Великой Отечественной войны. Гитлеровцы, упоенные военными успехами, кричали о скором разгроме Красной Армии. В штабах гитлеровского военно-морского флота спешно разрабатывались планы нанесения сокрушительного удара по СМП. Удар имел бы не только военное, но и политическое значение: он показал бы всем морским державам, что победа одержана ни где-нибудь в теплых морях, а в Арктике! Для германского флота не существует преград.

К осуществлению одного из этих планов и приступила 30 августа 6-ая флотилия гитлеровских эскадренных миноносцев. Уверенно разрезая холодные волны Баренцева моря, она взяла курс от Кольского полуострова на юго-восток, к берегам Сибири.

Миноносцы шли строем фронта, готовые в любой момент открыть огонь. В состав флотилии входили 5 кораблей: «Карл Гольстер», «Ганс Лоди», «Фридрих Экхольд», «Рихард Бойтцен» и «Герман Шоман».

А в Архангельске, Диксоне, Дудинке полным ходом выгружали и грузили торговые суда, которым предстояло скоро выйти в море. Никто в этих портах и не подозревал еще, какая опасность надвигается на них.

В эти же дни шли горячие бои на подступах к Мурманску- крупному порту на Кольском полуострове. В них принимали участие наши сухопутные части и моряки Северного флота. Их совместные действия были настолько успешными, что вскоре от обороны наши войска перешли в контрнаступление.

Бой с 6-ой флотилией был выигран не в море, не у берегов Сибири, а у подступах к Мурманску. Фашистские эсминцы, достигшие уже широты острова Колгуева, были срочно отозваны на выручку своим сухопутным войскам. Развернувшись на 180 градусов, они понеслись к Кольскому полуострову.

Спустя несколько дней у мурманского побережья 6-ая флотилия была обстреляна уже нашей береговой батареей и атакована самолетами. Два эсминца были повреждены.

1.3 ОПЕРАЦИЯ «ВУНДЕРЛАНД»

Карское море привлекло внимание гитлеровской морской группы «Север», базировавшей в Норвегии, тем что по нему с востока снабжалась Советская армия. Не исключен тот факт, что в дальнейшем, завоевав Север, гитлеровцы переключили бы свое внимание именно на ресурсообеспеченность данных территорий.

Операция по захвату готовилась в глубокой тайне. Время для захвата было выбрано удачное, 16 августа, время, когда на большей части моря льдов нет. Операция называлась «Вундерланд», что значит Страна Чудес. К ней были привлечены огромные военно-морские силы: эсминцы, подводные лодки, самолеты. Их роль была вспомогательная, отвлекающая от севера Новой Земли, куда должен был пройти в Карское море тяжелый крейсер «Адмирал Шеер». Командовал гитлеровским кораблем капитан первого ранга В. Меендсен- Болькен.






Крейсер «Адмирал Шеер», операция Вундерланд, 1942г

Капитан первого ранга В. Меендсен- Болькен

С крейсера поднялся самолет-разведчик и обнаружил суда с западной стороны мыса Челюскина на Таймыре. Фашисты заняли удобную позицию и привели в боевую готовность 28 орудий и 8 торпедных аппаратов. Прошло несколько дней, но пароходы не появлялись, а их переговоры становились все глуше.

Гитлеровцы плохо знали условия плаваний в Арктике и пароходы, неделю ушедшие с Диксона на восток, приняли за те, которые ждали с востока. Так, не вступая в бой, В. Меендсен- Болькен потерпел первое сражение.

На расстоянии 6 миль гитлеровцы увидели ледокольный пароход «А. Сибиряков», следовавший к Северной Земле. Молодой капитан Анатолий Качарава, увидев световые сигналы крейсера, сразу заподозрил неладное.

С крейсера прозвучали 27 орудийных выстрела. 4 снаряда попали в пароход, вспыхнул пожар, были убитые и раненные, часть моряков позже была взята в плен. Истекающий кровью Качарава приказал затопить пароход. Но пушки, стоявшие на палубе повели огонь в сторону крейсера.






Ледокольный пароход «А. Сибиряков»

Командир ледокольного парохода «А.Сибиряков» старший лейтенант А. Качарава




5 августа 15.00 Последние минуты «А. Сибирякова». Несколько выживших членов экипажа парохода видны в спасательных жилетах на переднем плане.
В. Меендсен-Болькен принимает решение отступить, но перед этим уничтожить Диксон- центр западного участка Северного Морского пути. Там штаб морских перевозок, метеослужба, пункт снабжения флота топливом и др. Немец думал, что все пройдет быстро и успешно, никто не успеет подойти на выручку солдатам. Не знал он только донного- в поселке в прошлом году были установлены три артиллерийские батареи.

27 августа в бой с крейсером вступают гаубицы лейтенанта Корнякова. Мощные снаряды взрываются у бортов крейсера, чего совсем не ожидал Меендсен-Болькен. Теперь он решает уходить. Береговая батарея сразу же развернулась на север.

Так завершилась операция «Вундерланд», в переводе «Страна Чудес».


    1. ЗВЕРСТВА ГИТЛЕРОВЦЕВ

В конце июля в Нарьян-Мар пришло сообщение: пароход «Вытегра» с грузом для поселка Хабарово и для Амдермы в пути встретился с вражеской подводной лодкой и, преследуемый ею, выбросился на берег в районе поселка Тобседа.

29 июля портовые буксиры «Комсомолец» и «Норд» с двумя баржами и грузчиками на них, в основном женщинами, вышли к «Вытегре».

Возложенное на них задание они успешно выполнили. Все грузы были спасены и доставлены по назначению. И 16 июля суда взяли курс в Хабарово в Нарьян-Марский порт. Капитан «Комсомольца» Петр Капитонович Михеев, слышавший о нападении на полярные станции и пароходы, беспокойно оглядывался.

27 июля в бухте Малые Кармакулы на Новой Земле лодка «У-601», под командованием Грау всплыла и открыла артиллерийский огонь по домикам полярников, а затем по двум самолетам, палатке летчиков. Один самолет ей удалось разбить. Но летчики не пострадали. Они успели укрыться за холмами, а вот полярникам не повезло- один был убит, четверо ранено.

Спустя 4 дня другая лодка, «У-209», у острова Междушарского торпедировала транспорт «Крестьянин».

Не знал в этот час П.К Михеев одного: эта же лодка уже следит за его пароходом с баржей. Командир лодки, убедившись, что перед ним обычные портовые суда и что они не вооружены, решил даже не тратить торпед.

Лодка всплыла в трехстах метрах от борта «Комсомольца». С нее еще стекала вода, а из открывшегося люка уже выскакивали немцы и становились к пулеметам и орудиям.

На «Комсомольце» и на барже, замерев, следили за подводниками, не понимая, что они затевают. Но в следующее мгновение раздался орудийный выстрел- снаряд пробил трубу парохода. Следующий выстрел- пробоина в корпусе.

Судно было обречено. Михеев приказал всем остановить его и спасаться вплавь.

На барже страшно кричали женщины. Они поднимали над головами детей, надеясь на милость фашистов. Застучали пулеметы… Когда на барже никого в живых не осталось, фашисты начали расстреливать тех, кто на берегу.

Несколько часов продолжалась зверская расправа над безоружными и беспомощными людьми. До ближайшего острова Матвеева добралось только пять человек, более трехсот погибли.

На буксире «Норд» успели обрубить концы, соединяющие его с баржей и, до предела подняв пары, бросились обратно в Хабарово за помощью.

Военный тральщик немедленно вышел в море. Гитлеровцы не рискнули вступить в бой с кораблем. И когда он прибыл к месту событий, там уже никого не было.

Два дня спустя после событий у острова Матвеева две большие подводные лодки хотели войти в губу Белушью, но при первых же залпах наших тральщиков ушли в море.

А 20 августа подлодка «У-456» пошла в атаку на советский ледокол, не зная, что на нем установлены пушки. Как только они «заговорили», лодка сразу же отступила.
ГЛАВА 3. ОПРОС УЧАЩИХСЯ 10 КЛАССОВ

Данный опрос был проведен с целью анализа знаний учащихся. В опросе приняли участие 38 учеников 10 классов. Опрос проводился в свободной форме, вариантов ответов не давалось ни по одному вопросу.


Вопрос 1. Хотели бы вы связать свою жизнь с работой на севере Красноярского края?
Ответы учеников

29 человек не готовы связать свою жизнь с севером. Более того, большая часть из них объясняет это решение суровыми погодными условиями.

4 ученика ответили на этот вопрос не однозначно. Они не знают хотят ли связывать свою жизнь с севером или нет.

Всего 4 человека из 38 ответили утвердительно. 3 из них обуславливали свой выбор высокой заработной платой, а один из них - желанием уйти от цивилизации и шумных городов.



Вопрос 2. Хотели бы вы жить на севере Красноярского края?
Ответы учеников

36 человек ответили «нет». Они обуславливали это именно климатом и плохо развитой инфраструктурой. Всего 2 человека дали утвердительный ответ на данный вопрос.


Вопрос 3. Что бы вы хотели изменить(предложить) для развития севера Красноярского края?
Ответы учеников

«Не знаю» - 5 человек

«Ничего»- 6 человек

Остальные 27 человек давали развернутые и полные ответы. Самые интересные из них:



  • Повышение уровня образования у коренных народов

  • Проекты для привлечения людей на работу, например, давать хорошее жилье рабочим

  • Проведение дорог со смесью асфальта и отработанных шин(такая система функционирует в Канаде). Такие дороги более устойчивы к колебаниям температуры

  • Работа по сезонам. Так можно будет повысить количество рабочих

  • Улучшение экологии, внедрение более инновационных технологий на крупные промышленные предприятия

  • Проведение железной дороги


Вопрос 4. Знаете ли вы о редких ископаемых Красноярского края?
Ответы учеников

К сожалению, 17 человек ответили отрицательно.

25 человек ответили утвердительно, назвав различные виды ископаемых от нефти до теллура.
Вопрос 5. Какие перспективные направления вам известны на севере Красноярского края?
Ответы учеников

«Не знаю»- 15 человек

Самый популярный ответ: добыча и обработка полезных ископаемых, нефтегазовая промышленность. Также среди перспективных направлений упоминали и судоходство.

Вопрос 6. Как вы оцениваете экологическую обстановку на севере края?
Ответы учеников

Всего 2 человека не обеспокоены экологической ситуацией на севере края.

Остальные же оценивали обстановку как:


  • Стабильная

  • Загрязняются водоемы, почвы, что приводит к вымиранию биологических видов

  • Лучше, чем в Красноярске


Вопрос 7. Что вам известно о Северном Морском пути?
Ответы учеников

Данный вопрос подтвердил предположения о недостатке знаний о СМП и необходимости повышения уровня знаний о северной транспортной артерии. 22 человека ответили, что не знают, что это такое.

Из остальных же ответов можно составить полное определение Северного морского пути. Но, к сожалению, ученики имеют лишь поверхностные знания по тому вопросу.
Вопрос 8. Как вы думаете, почему западные страны на протяжении многих лет видели перспективу в севере Красноярского края?
Ответы учеников

«Не знаю» -7 человек

Наиболее часто встречающиеся ответы:


  • Редкие виды животных, растений, ископаемых

  • Лесные и водные ресурсы

  • Торговля

  • Географическое положение

  • Свежий воздух

  • Северный Морской путь

ВЫВОД К ГЛАВЕ 3

Итак, данный опрос показал необходимость в повышении уровня знаний учащихся, потребность в проведении уроков по данному вопросу. Более того, тема Северного Морского пути и Севера в целом должна также воспитывать патриотизм в молодежи, прививать любовь и гордость к Отчизне.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Северный Морской путь является самой выгодной магистралью для перевозки грузов из Европы в Азию. Это перспектива нашего государства, как во внутренней, так и во внешней экономике, это своеобразный ключ к исследованию Арктического шельфа, и конечно, это нескончаемая тема спора в Норвержско - Российских отношениях и стран Запада за обладание монополии Северного Морского коридора.

История освоения Северного морского пути берет свое начало с каменного века, с первого появления человека на данных территориях. Но планомерное и глубокое освоение СМП началось именно в 1930-40 годы, когда были построены основные порты пути.

Мы должны чтить подвиг советских солдат на Карском море, операцию, которую гитлеровцы назвали «Стана Чудес», подразумевая богатые месторождениями территории. Мы должны помнить героическое противостояние гитлеровцам парохода «А.Сибирякова», отчаянный приказ командира Качаравы потопить пароход. Они сражались за то, чтобы мы жили в мире, чтобы фашистам не достались Советские территории.

Карское море было фронтовым морем, и североморцы сражались на нем так же мужественно и самоотверженно, как и солдаты на других фронтах.

Список литературы

Книги:


  1. Л. Шипко «Защитники Карского моря» Красноярск, 1985г

Статьи:

  1. Статья Л. Шипко «Страна Чудес» газета Красноярский рабочий 11сен 2007г

Источники, представленные в Internet:

  1. Интернет- Портал «Север- Наш!»

http://severnash.ru/economics/sevmorput/7900-sevmorput-stanovitsya-vse-bolee-populyarnym-marshrutom.html

http://severnash.ru/economics/sevmorput/7871-otkryta-sudohodnaya-liniya-svyazavshaya-ameriku-i-chukotku.html

http://severnash.ru/economics/sevmorput/8074-kitay-nachinaet-ispolzovat-sevmorput-v-kommercheskih-celyah.html

  1. Интернет- энциклопедия «КиберЛенинка». Северный морской путь. Проблемы и перспективы

http://cyberleninka.ru/article/n/severnyy-morskoy-put-problemy-i-perspektivy

  1. Значение Северного морского пути в исследовании и освоении Арктики knowledge.allbest.ru

  2. Морской Фронт страны http://www.bgudkov.ru/?page_id=5493





Достарыңызбен бөлісу:


©kzref.org 2019
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет