Межотраслевые правила по охране труда при работе на высоте


Требования безопасности при работах с применением талей, лебедок, полиспастов, блоков и других устройств и грузозахватных приспособлений



жүктеу 1.69 Mb.
бет3/7
Дата02.04.2019
өлшемі1.69 Mb.
1   2   3   4   5   6   7

3.4. Требования безопасности при работах с применением талей, лебедок, полиспастов, блоков и других устройств и грузозахватных приспособлений

3.4.1. Общие требования

3.4.1.1. Грузоподъемные механизмы, сменные грузозахватные устройства, съемные грузозахватные приспособления и тара долж­ны содержаться и эксплуатироваться в соответствии с требования­ми Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

3.4.1.2. На грузоподъемных механизмах, находящихся в работе, указываются наименование организации, инвентарный номер, гру­зоподъемность и дата следующего технического освидетельствова­ния.

3.4.1.3. На съемных грузозахватных приспособлениях, находя­щихся в работе, на прочно прикрепленной металлической бирке или клейме указываются инвентарный номер, грузоподъемность и дата испытания.

3.4.1.4. На таре (за исключением специальной технологиче­ской) указывается ее назначение, номер, собственная масса, наи­большая масса груза, для транспортирования которого она предна­значена. Тара по требованиям безопасности должна соответство­вать ГОСТ 12.3.010-82.

Емкость тары должна исключать возможность перегрузки гру­зоподъемных средств.

3.4.1.5. Грузоподъемные механизмы, сменные грузозахватные устройства, съемные грузозахватные приспособления и тара допус­каются к эксплуатации, подвергаются периодическим осмотрам и испытаниям в сроки и в порядке, определяемыми соответствующей нормативной технической документацией.

3.4.1.6. Место установки грузоподъемных механизмов и режим их работы должны соответствовать проекту производства работ или технологической карте.

3.4.1.7. Вновь установленные грузоподъемные механизмы и применяемые съемные грузозахватные приспособления до допуска к работе подвергаются техническому освидетельствованию, вклю­чающему осмотр, статические и динамические испытания.

3.4.1.8. Полному техническому освидетельствованию подлежат

перед началом работ такелажные схемы в целом для перемещения грузов.

3.4.1.9. Грузоподъемные механизмы, в 7'ом числе и механизмы, предназначенные для подъема людей (телескопические вышки, гидроподъемники и т.п.), не реже одного раза в 12 месяцев должны подвергаться полному техническому освидетельствованию.

3.4.1.10. В процессе эксплуатации съемные грузозахватные приспособления и тара подвергаются периодическим осмотрам:

траверсы, клещи и другие захваты и тара - каждый месяц; стропы (за исключением редко используемых) - каждые 10 дней.

3.4.1.11. Редко используемые съемные 1рузозахватные приспо­собления должны осматриваться перед выдачей их в работу.

3.4.1.12. Результаты осмотров съемных грузозахватных при­способлений работник, ответственный за содержание их в исправ­ном состоянии, заносит в Журнал учета и осмотра стропов, резуль­таты осмотров тары - в Журнал технического освидетельствования тары.

3.4.1.13. Внеочередное полное техническое освидетельствова­ние грузоподъемных механизмов производится после их реконст­рукции, ремонта несущих конструкций механизмов с заменой рас­четных элементов и узлов, капитального ремонта или смены меха­низма, замены крюка.

3.4.1.14. После смены изношенных грузовых или других кана­тов проводится проверка правильности запасовки и надежности крепления концов каната, а также обтяжка канатов рабочим грузом.

3.4.1.15. Техническое освидетельствование проводит инженер­но-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин при участии инженерно-технического ра­ботника, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии.

3.4.1.16. Проверка правильности запасовки и надежности креп­ления канатов, обтяжки канатов рабочим грузом производится под контролем инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии.

3.4.1.17. Разрешение на пуск в работу грузоподъемных меха­низмов выдает инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин на основании документации завода-изготовителя и результатов технического ос­видетельствования .

3.4.1.18. Разрешение на применение вновь изготовленных съемных грузозахватных приспособлений и тары выдает инженер­но-технический работник, ответственный за содержание грузо­подъемных машин в исправном состоянии.

3.4.1.19. Статические испытания грузоподъемных механизмов производятся грузом, превышающим их номинальную грузоподъ­емность на 25 %.

3.4.1.20. Грузоподъемный механизм, выдержавший статические испытания, подвергается динамическому испытанию грузом, пре­вышающим номинальную грузоподъемность на 10 %. Испытания проводятся для проверки эффективности действия тормозов.

Допускается производить динамическое испытание рабочим грузом с повторным подъемом и опусканием.

Во всех случаях при обнаружении дефектов во время испыта­ний грузоподъемного механизма испытания необходимо прервать и, устранив дефекты, провести вновь.

3.4.1.21. Дата и результаты технического освидетельствования грузоподъемного механизма записываются в паспорт механизма с указанием срока следующего освидетельствования и в Журнал уче­та и осмотра стропов.

3.4.1.22. Подача электрического напряжения на грузоподъем­ный механизм от внешней электросети осуществляется с помощью вводного устройства, имеющего ручное и дистанционное управле­ние для снятия напряжения.

3.4.1.23. Крюк, из зева которого при работе возможно выпаде­ние съемного грузозахватного приспособления, должен быть снаб­жен замком, предотвращающим его выпадение.

3.4.1.24. Грузоподъемные механизмы, находящиеся в работе, подлежат периодическим осмотрам и ремонтам в сроки, преду­смотренные системой планово-предупредительных ремонтов. Лицо, ответственное за содержание грузоподъемных машин в исправ­ном состоянии, обязано обеспечить своевременное устранение не­исправностей, появляющихся во время эксплуатации грузоподъемного механизма.



3.4.2. Требования безопасности при подъеме и перемещении грузов грузоподъемными механизмами

3.4.2.1.Масса груза, подлежащего подъему, должна быть опре­делена до начала его подъема.

Нагрузка на грузоподъемные механизмы и съемные грузоза­хватные приспособления не должна превышать их грузоподъемно­сти.

3.4.2.2. Для грузов, у которых имеются петли, цапфы, рымы, разрабатываются схемы их строповки. Для грузов, не имеющих та­ких устройств, разрабатываются способы строповки, которые должны быть указаны в планах производства работ. Схемы стро-

повкн наиболее часто встречающихся грузов вывешиваются на ра­бочих местах.

3.4.2.3. Подъем груза, на который не разработана схема строповки, производится в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами. '

3.4.2.4. Грузы, подвешиваемые к крюку грузоподъемного меха­низма, должны быть надежно обвязаны так, чтобы обеспечивалось устойчивое положение груза при перемещении.

3.4.2.5. Для обвязки предназначенного для подъема груза при­меняются чалочные приспособления, соответствующие массе и специфике поднимаемого груза.

3.4.2.6. Канаты или цепи должны накладываться на поднимае­мый груз равномерно, без узлов и перекруток. На острые грани

поднимаемого груза под канат или цепь устанавливаются подклад­ки, предохраняющие стропы от повреждений.

3.4.2.7. Строповка поднимаемого груза за выступы, штурвалы,

штуцера и другие устройства, не рассчитанные для его подъема, не допускается.

3.4.2.8. Забракованные съемные грузозахватные приспособле­ния, а также не имеющие бирки (клейма) немаркированную и по­врежденную тару оставлять в местах производства работ не допус­кается.

3.4.2.9. Из зоны работ по подъему и перемещению грузов должны быть удалены лица, не имеющие прямого отношения к проводимым работам.

3.4.2.10. В зоне перемещения грузов все проемы должны быть закрыты или ограждены и вывешены предупреждающие знаки безопасности.

3.4.2.11. Подъем тяжелого груза двумя или более полиспастами осуществляется под руководством лица, ответственного за безопас­ное производство работ кранами.

3.4.2.12. Груз для его перемещения в горизонтальном направ­лении должен быть предварительно поднят не менее чем на 0,5 м над встречающимися на пути предметами.

3.4.2.13. Опускать грузы разрешается на предварительно под­готовленное место с исключением их падения, опрокидывания или сползания. Для удобства извлечения стропов из-под груза на месте его установки необходимо уложить прочные подкладки.

3.4.2.14. Опускать грузы на перекрытия, опоры и площадки без предварительной проверки прочности несущих конструкций не до­пускается.

3.4.2.15. Не допускается при работе грузоподъемными меха­низмами:

а) оставлять груз в подвешенном состоянии;

б) поднимать, перемещать людей не предназначенными для этих целей грузоподъемными механизмами;

в) производить подъем, перемещение грузов при недостаточ­ной освещенности;

г) подтаскивать груз при наклонном положении грузовых кана­тов;

д) поднимать груз, масса которого превышает грузоподъем­ность механизма, примерзший или защемленный груз, груз неиз­вестной массы;

е) оттягивать груз во время его подъема, перемещения или опускания, а также выравнивать его положение собственной мас­сой;

ж) освобождать с помощью грузоподъемного механизма за­щемленные грузом стропы, канаты, цепи;

з) работать с неисправными или выведенными из строя прибо­рами безопасности и тормозной системы;

и) производить одновременно подъем и опускание двух грузов, находящихся в непосредственной близости.

3.4.2.16. Поднимать груз необходимо строго отвесно, крюк гру­зоподъемного механизма следует устанавливать непосредственно над грузом.

3.4.2.17. В случае неисправности механизма, когда нельзя опустить груз, место под подвешенным грузом ограждается и вы­вешиваются плакаты "Опасная зона", "Проход закрыт".

3.4.2.18. Перед подъемом груз необходимо приподнять на вы­соту не более 300 мм для проверки правильности строповки, рав­номерности натяжения стропов, устойчивости грузоподъемного механизма и надежности действия тормоза, и только после этого

груз следует поднимать на требуемую высоту. Для исправления строповки груз должен быть опущен.

3.4.2.19. Направлять канат руками при наматывании его на ба­рабан не допускается.

3.4.2.20. Подъем груза необходимо производить плавно, без рывков и раскачивания, не допуская его задевания и закручивания, стропов.

3.4.2.21. При подъеме груза одновременно двумя лебедкам скорости навивки канатов на барабаны должны быть одинаковым»

3.4.2.22. При работе с лебедками с ручным рычажным приводом не допускается:

а) находиться в плоскости качания рычага и под поднимаемым грузом;

б) применять удлиненный (против штатного) рычаг;

в) переводить рычаг из одного крайнего положения в другое рывками.

3.4.2.23. При работе перемещаемый груз должен надежно кре­питься к крюку. Движение рукоятки обратного хода должно быть

плавным, без рывков и заеданий; тяговый механизм и канат долж­ны находиться на одной прямой.

3.4.2.24. Эксплуатация рычажных лебедок не допускается:

а) при проскальзывании каната при изменении направления движения рукоятки прямого хода;

б) при недостаточном протягивании каната за один ход;

в) при свободном проходе каната в сжимах тягового механиз­ма;

г) при резке предохранительных штифтов или фиксаторов.

3.4.2.25. При подъеме груза лебедкой с электрическим приво­дом смену хода с прямого на обратный необходимо производить с остановкой лебедки; при подходе груза к крайним положениям - с замедлением хода.

При сильном нагреве электродвигателя, катушек электромаг­нита, резисторов, подшипников; при сильном искрении щеток электродвигателя; при появлении дыма, запаха гари; при ощущении действия тока при соприкосновении с деталями лебедки работа должна быть прекращена.

3.4.3. Требования безопасности при применении лебедок

3.4.3.1. Место установки, способ крепления лебедок, а также расположение блоков должны быть указаны в проекте производст­ва работ.

3.4.3.2. Место установки необходимо выбирать исходя из сле­дующих требований:

лебедка должна находиться вне зоны производства работ по подъему и перемещению груза;

место установки лебедки должно обеспечивать обзор зоны ра­боты и визуальное наблюдение за поднимаемым (перемещаемым) грузом;

должно быть обеспечено надежное закрепление лебедки, креп­ление и правильное направление намотки каната на барабан лебед­ки;

канат, идущий к лебедке, не должен пересекать дорог и прохо­дов для людей.

3.4.3.3. При установке лебедки в здании лебедка должна быть закреплена за колонну здания, за железобетонный или металличе­ский ригель его перекрытия и др. элементы стены стальным кана­том. При этом диаметр и число ветвей каната должны быть рассчи­таны по грузоподъемности лебедки с коэффициентом запаса проч­ности не менее 6. Крепление должно производиться за раму лебед­ки, приваривать раму не допускается.

3.4.3.4. При установке лебедки на земле ее необходимо крепить за якорь или через упор с противовесом. Устойчивость лебедки должна проверяться расчетом.

3.4.3.5. Лебедки, устанавливаемые на земле и применяемые для перемещения подъемных подмостей, загружаются балластом весом не менее чем в два раза превышающим тяговое усилие лебедки.

Балласт закрепляется на раме лебедки. Количество витков каната на барабане лебедки при нижнем положении груза должно быть не менее двух.

3.4.3.6. Приваривать ручные рычажные лебедки к площадкам для обслуживания оборудования, крепить их к трубопроводам и их подвескам не допускается.

3.4.3.7. Лебедки, при осмотре которых обнаружены дефекты, к работе не допускаются.

3.4.3.8. Не допускаются к дальнейшей эксплуатации лебедки со следующими дефектами:

а) у чугунных барабанов имеются трещины или отбитые края реборд. У стальных барабанов допускается заварка трещин отбитых частей реборд с соответствующей разделкой кромок;

б) у шестерни обнаружены сломанные зубья или трещины;

в) у шестерни лебедки с ручным приводом износ зубьев не должен превышать величин, указанных в документации;

г) деформированы корпуса ручных рычажных лебедок, неис­правны предохранительные детали, изношены трущиеся детали тя­говых механизмов (сжимы - желобчатые пазы и цапфы), а также фигурные вырезы серег и деформированы крюки;

д) обоймы подшипников имеют трещины, отбитые края;

е) зазор между осью и втулкой превышает более 0,6 мм - для лебедок с электрическим приводом и износ втулки более 2 % пер­воначального ее диаметра - для лебедок с ручным приводом;

ж) детали тормоза и лебедок с электрическим приводом имеют поломки или износ колодок тормоза превысил допустимые преде­лы;

з) разработаны шпоночные канавки у валов осей лебедок с электрическим приводом, на осях и валах имеются раковины, тре­щины;

и) у валов лебедок с ручным приводом износ шеек более 4 % от; первоначального диаметра, криволинейность валов на длине в 1 м составляет 3 мм и более:

к) поломка зубьев или наличие трещин у храповиков;

л) на упорной части собачек имеются выщербленные места;

м) сломаны пальцы у эластичных муфт;

н) на поверхности тормозного шкива имеются задиры или его износ достиг предельных значений;

о) тормозные колодки имеют 50 % и более износ.

3.4.3.9. Не допускается работа лебедок:

а) при ненадежном закреплении лебедки на рабочем месте;

б) при неисправности тормозов;

в) при неисправности привода;

г) при отсутствии ограждения привода;

д) при ненадежном закреплении каната на барабане или непра­вильной его навивке на барабан.

3.4.3.10. Не допускается ручное управление лебедкой без рука­виц, ремонт или подтяжка крепежных деталей во время работы ле­бедки.

3.4.3.11. Перед пуском в работу, после капитального ремонта и периодически (не реже 1 раза в год) производится измерение вели­чины сопротивления изоляции электрооборудования лебедок. Со- • противление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм.

Не допускается к дальнейшей эксплуатации и подлежит сушке электрооборудование лебедок, имеющих изоляцию с сопротивле­нием менее 0,5 МОм.

3.4.3.12. Канаты в местах присоединения их к люльке и бараба­ну лебедки должны быть прочно закреплены. Движение канатов при подъеме и опускании люлек должно быть свободным. Трение канатов о выступающие конструкции не допускается.

3.4.3.13. Люльки, с которых работа не производится, опускают­ся на землю.

3.4.3.14. Лебедки с ручным приводом должны иметь безопас­ные рукоятки, находящиеся в зацеплении с приводным валом толь­ко при вращении их в сторону подъема, и автоматически дейст­вующий тормоз, исключающий возможность произвольного опус­кания груза.

3.4.3.15. Лебедки, не оборудованные автоматически действую­щим тормозом или безопасной рукояткой, могут применяться толь­ко в качестве тяговых, о чем должна быть специальная запись в

паспорте лебедки.

3.4.3.16. Рукоятки лебедок с ручным приводом выполняются на свободно проворачивающейся втулке.

3.4.3.17. Количество работников, обслуживающих лебедки с ручным приводом, рассчитывается исходя из конкретных условий работы и расчетного усилия прилагаемого к рукоятке лебедки (из расчета усилия, прилагаемого к рукоятке лебедки одним работником к 120 Н (12 кгс) и до 200 Н (20 кгс) при кратковременном при­ложении).

3.4.3.18. Лебедки с электрическим приводом, предназначенные для подъема людей, оснащаются колодочным тормозом, автомати­чески действующим при отключении электродвигателя. Коэффици­ент запаса торможения должен быть не менее 2.

3.4.3.19. Применение фрикционных и кулачковых муфт, а так­же фрикционной и ременной передач для связи вала электродвига­теля с валом барабана у лебедок, предназначенных для подъема людей, не допускается.

3.4.3.20. При эксплуатации все трущиеся части лебедок, во из­бежание преждевременного износа деталей, должны своевременно смазываться.

3.4.3.21. Металлические части лебедки с электрическим приво­дом заземляются. Лебедки с ручным приводом заземляются в слу­чае их применения при работах на воздушных линиях электропере­дачи, находящихся под напряжением. Заземление выполняется под болт. Приваривать заземление к раме лебедки не допускается.

3.4.3.22. Канат лебедки при правильной навивке должен ло­житься на барабан ровными плотными рядами.

3.4.3.23. Расстояние между верхним слоем навитого каната и наружным диаметром реборды должно быть не менее двух диамет­ров каната.

3.4.3.24. При низшем положении грузозахватного органа ле­бедки на барабане должно оставаться не менее 1,5 витков каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.

3.4.3.25. Для уменьшения опрокидывающего момента, дейст­вующего на лебедку, канат должен подходить к барабану снизу и его набегающая ветвь должна быть по возможности близка к гори­зонтальному положению и не более чем на 2° отклоняться от плос­кости, перпендикулярной оси барабана и равноотстоящей от его реборд, что может обеспечиваться применением отводных блоков.

3.4.3.26. Лебедки в соответствии с п. 3.4.1.7. Правил при пуске в работу и периодически не реже одного раза в год подвергаются

испытаниям в порядке, определенном технической документацией на них завода-изготовителя.



3.4.4. Требования безопасности при применении талей и кошек

3.4.4.1. Тали и кошки должны соответствовать требованиям ГОСТ 28408-89Е и ГОСТ 22584-96.

. 3.4.4.2. Корпуса электрооборудования электрических талей за­земляются.

3.4.4.3. Корпус кнопочного аппарата управления тали, управ­ляемой с пола, выполняется из изоляционного материала либо дол­жен быть заземлен не менее чем двумя проводниками. В качестве одного из заземляющих проводников может быть использован тро­сик, на котором подвешен кнопочный аппарат.

3.4.4.4. Пусковые аппараты ручного управления талями долж­ны подвешиваться на стальном тросике такой длины, чтобы можно было управлять механизмом, находясь на безопасном расстоянии от поднимаемого груза. При расположении аппарата управления ниже 0,5 м от пола его следует подвешивать на крючок, укреплен­ный на тросике на высоте 1-1,5 м от пола.

3.4.4.5. Механизм подъема ручных талей снабжен тормозом, обеспечивающим плавное опускание груза под действием силы тя­жести и остановку груза в любой момент подъема или опускания.

3.4.4.6. Концевые выключатели электрической тали должны обеспечивать остановку механизма подъема груза так, чтобы зазор между грузозахватным органом и упором был не менее 50 мм.

3.4.4.7. При подъеме груза доводить грузозахватный орган (обойму крюка) до концевого выключателя и пользоваться им для автоматической остановки механизма подъема не допускается.

3.4.4.8. Коэффициент запаса торможения электромагнитного тормоза тали должен быть не менее 1,25, грузоупорного - не менее 1,1.

3.4.4.9. Электрические тали оборудуются ограничителем грузо­подъемности и ограничителем нижнего положения крюковой под­вески.

3.4.4.10. Техническое освидетельствование талей и кошек про­водится нагрузками, указанными в документации.

3.4.4.11. При периодическом осмотре талей проверяется: внеш­ний вид и чистота; наличие смазки; состояние цепей, канатов, зубь­ев шестерен и звездочек; исправность шплинтов или расклепок на концах главной оси; надежность зацепления цепей на звездочках и закрепления каната на барабане; износ поверхности качения ходовых роликов: расстояние между ребордами роликов и крайними кромками монорельсового пути: исправность электромагнитного тормоза электроталей и степень износа фрикционных накладок: со­стояние электродвигателя, электропроводки и контактов, аппаратов управления, токоприемника и концевого выключателя; отсутствие

заеданий механизма и проскальзывания цепей; уровень шума, воз­никающего при работе талей.

Зубья звездочек и шестерен, цепи не должны иметь трещин, за­усенцев и вмятин; пластинчатые цепи должны быть подвижны во всех шарнирных соединениях.

3.4.4.12. Подлежат замене:

а) шейки, имеющие трещины;

б) втулки в червячном колесе и в подшипниках червяка с зазо­ром более I мм;

в) червячная пара при износе зубьев более 10 %, наличии тре­щин или поломки зубьев в червячном колесе;

г) грузовая звездочка при износе зубьев более 10 %, при нали­чии трещин;

д) фрикционные накладки при износе более чем на 50 % от их первоначальной толщины;

е) грузовые и тяговые цепи при деформации отдельных звень­ев;

ж) деформированные крюки.

3.4.4.13. Перед пуском в работу, после капитального ремонта и периодически, но не реже ] раза в год должно измеряться сопро­тивление изоляции электрооборудования тали. Сопротивление изо­ляции должно быть не менее 0,5 МОм.

3.4.4.14. Электрооборудование талей, имеющее сопротивление изоляции менее 0,5 МОм, должно подвергаться сушке.

3.4.4.15. Испытания стационарных талей и кошек проводятся на месте их установки.

3.4.4.16. При статическом испытании талей и кошек испыта­тельный груз поднимается на высоту 100 мм и выдерживается 10 минут. Допускается использовать вместо груза динамометр.

При испытании кошек с подъемом испытательного груза про­изводится также трехкратное плавное перемещение кошки на балке

в обе стороны на расстояние, соответствующее двум полным обо­ротам ходовых колес.

3.4.4.17. Динамические испытания талей и кошек производятся не менее шестикратным подъемом испытательного груза на высоту не менее 1 м с последующим его опусканием.

При динамическом испытании проверяются тормоза талей, концевые выключатели, плавность работы грузовой и тяговой це­пей. При набегании, пропуске или скольжении цепи по звездочке и тяговым колесам тали и кошки бракуются.

3.4.4.18. При динамическом испытании электрических талей работа тормозов проверяется раздельно. Для проверки тормозов во время выполнения операций механизмы должны быть не менее 3 раз остановлены в каждом направлении движения.

3.4.4.19. При динамическом испытании талей все операции вы­полняются по 2 раза, при этом проверяется действие ограничителя нижнего положения крюковой подвески.

3.4.4.20. После окончания испытаний проводится регулировка ограничителя грузоподъемности и проверка его действия.

3.4.4.21. При испытаниях талей и кошек не должно наблюдать­ся самопроизвольного опускания груза. При обнаружении трещин, разрывов и деформаций тали и кошки бракуются.

3.4.4.22. Допускается проведение динамического испытания электрических талей грузом, превышающим на 25 % их номиналь­ную грузоподъемность. В этом случае разрешается статическое ис­пытание не проводить.

3.4.4.23. Состояние талей и кошек проверяется перед каждым

их применением.

3.4.4.24. Подтаскивание груза крюком или оттяжка поднимае­мого груза электрическими талями не допускается. Отклонение грузового каната от вертикали при подъеме груза допускается не

более чем на 5°.

3.4.4.25. Все трущиеся части ручных и электрических талей, кошек должны смазываться не реже 1 раза в месяц.



3.4.5. Требования безопасности при применении блоков, по­лиспастов

3.4.5.1. Грузоподъемность блоков и полиспастов указывается изготовителем в паспорте на них, на клейме крюка или на обойме блока, или на металлической табличке, прикрепляемой к наружной щеке блочной обоймы.

3.4.5.2. Ролики блоков, крюки и петли на траверсах должны свободно проворачиваться.

3.4.5.3. Применять при оснастке полиспастов блоки разной гру­зоподъемности не допускается.

3.4.5.4. При подборе блока по (рузоподъемности необходимо проверять соответствие размеров ручья ролика диаметру каната.

Диаметр ручья ролика должен быть больше диаметра каната на I –3 мм.

3.4.5.5. При подвешивании верхних неподвижных блоков поли­спастов необходимо избегать бокового опирания обоймы верхнего блока на ригель или балку. Перекос роликов верхнего блока по от­ношению к канату не допускается.

3.4.5.6. При оснастке полиспастов должны соблюдаться сле­дующие требования:

при четном числе ниток полиспаста конец каната следует кре­пить к неподвижному блоку;

при нечетном числе ниток полиспаста конец каната следует крепить к подвижному блоку.;

3.4.5.7. При сборке полиспастов и при подъеме груза необходимо следить за тем, чтобы подвижные и неподвижные обоймы были параллельны друг другу. Косое положение одного блока относительно другого может привести к соскальзыванию каната с блока.

3.4.5.8. Тяговый (сбегающий) конец каната должен быть на­правлен к лебедке так, чтобы он не вызывал перекоса блока поли­спаста.

3.4.5.9. Отводные блоки рекомендуется применять разъемной конструкции, позволяющей запасовывать канат в блок в любом месте по его длине. Располагать отводные блоки необходимо так,

чтобы проходящий через них тяговый конец каната не имел косого набегания на блок полиспаста.

3.4.5.10. Технические освидетельствования блоков и полиспа­стов должны проводиться нагрузками, указанными в документа­ции.

3.4.5.11. Состояние блоков и полиспастов проверяется внеш-,1 ним осмотром перед каждым их применением, при этом необходимо убедиться, что блоки, полиспасты, канаты испытаны и имеют 1 соответствующие бирки с указанием номера блока или полиспаста, грузоподъемности и даты очередного испытания. Порядок проведения испытаний указан в документации. Следует проверить общее состояние блоков и их отдельных элементов (роликов, щек, под­шипников), крепление каната к блоку, смазку роликов и вращение их на оси, состояние внутренней поверхности зева крюка (где чаще всего появляются трещины), состояние каната, которым оснащен полиспаст, чистоту каналов для смазки в осях роликов.

3.4.5.12. По результатам проведенного осмотра подлежат заме­не:

а) ролики, имеющие трещины, отбитые края, износ втулок (3 % диаметра оси и более), увеличенный более чем на 5 % диаметр от­верстия, износ реборд и дна ручья, превышающий допустимые по техническим условиям значения;

б) крюки, имеющие трещины, деформацию, износ опорной по­верхности более 10 % первоначальной высоты сечения крюка;

в) траверсы, имеющие трещины и износ шеек более 10 % пер­воначального диаметра;

г) оси блоков с износом, превышающим 5 % по диаметру. Если ось имеет равномерный износ по диаметру и неровности на по­верхности отсутствуют, она может быть оставлена в эксплуатации при условии замены втулок роликов;

д) грузовые блоки, имеющие трещины на несущих планках, разработанные отверстия для осей и траверс.



3.4.6. Требования безопасности к канатам, стропам

3.4.6.1. Стальные канаты, применяемые для грузоподъемных работ, должны в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов иметь сертифи­кат завода-изготовителя и соответствовать требованиям ГОСТ 3241-91. Канаты без сертификата подлежат испытанию в соответ­ствии с требованиями указанного стандарта.

3.4.6.2. Стропы грузовые должны соответствовать требованиям ГОСТ 25573-82 и РД-10-33-93.

3.4.6.3. Канаты без свидетельства об испытании к использова­нию не допускаются.

3.4.6.4. При работе необходимо следить за тем, чтобы канат не касался других канатов, острых краев груза, частей оборудования и т.п., не имел чрезмерных перегибов, в том числе на блоках и бара­банах малого диаметра.

3.4.6.5. Крепление каната непосредственно к проушинам, серь­гам и рамам без коушей не допускается.

3.4.6.6. Применение канатов, имеющих переломы, узлы, обрыв проволок и износ более допустимого, не допускается.

3.4.6.7. Сращивание (счаливание) грузовых канатов не допус­кается. Другие канаты можно счаливать только на участке, где ис­ключается возможность набегания каната на блок или барабан.

3.4.6.8. Стропы должны крепиться за специальные рымы или другие грузозахватные элементы поднимаемого груза. При строповке грузов ветви стропов должны быть предохранены от соскаль­зывания, при подъеме груза ветви стропов должны иметь равно­мерное натяжение.

3.4.6.9. При отсутствии данных о положении центра тяжести груза он должен быть установлен путем пробного подвешивания.

Длинномерные грузы следует стропить не менее чем в двух местах с применением специальных траверс.

3.4.6.10. При подвешивании груза на двурогие крюки стропы должны накладываться таким образом, чтобы нагрузка распределя­лась на оба рога крюка равномерно.

3.4.6.11. Не использованные для зацепки груза концы много-ветьевого стропа следует укрепить так, чтобы при перемещении

груза исключалась возможность задевания этими концами за встре­чающиеся на пути предметы.

3.4.6.12. Петли стропа следует надевать по центру зева крюка, а крюк устанавливать по центру строповки.

3.4.6.13. При подъеме и перемещении груза канаты грузового

полиспаста подъемного механизма должны быть направлены вер­тикально.

3.4.6.14. Петли стропов должны быть выполнены с применени­ем коушей путем заплетки свободного конца каната, установкой

зажимов, другим проверенным способом по утвержденным норма­лям.

3.4.6.15. Закрепление конца каната на грузоподъемном меха­низме может также производиться в стальной кованой, штампован­ной, литой конусной втулке клином или путем заливки легкоплав­ким сплавом. Применение сварных втулок не допускается. Корпу­са, втулки и клинья не должны иметь острых кромок.

3.4.6.16. Работать с канатами без рукавиц не допускается.

3.4.6.17. При работе за состоянием стальных канатов и стропов необходимо вести постоянное наблюдение.

3.4.6.18. Браковка стальных канатов и стропов производится в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной экс­плуатации грузоподъемных кранов.

3.4.6.19. Подлежат браковке стропы, не имеющие бирок, и стропы, имеющие:

а)оборванную прядь;

б) оборванный или выдавленный наружу сердечник;

в) поверхностный износ или коррозию 40 % и более;

г) число оборванных проволок на шаг свивки больше допусти­мого;

д) трещины на крюках или кольцах или их износ 10 % и более от первоначального сечения;

е) прожоги, вмятины, скрутки и другие механические повреж­дения.

3.4.6.20. Стальные канаты, которыми оснащены грузоподъем­ные механизмы, проходят технические освидетельствования, вклю­чая испытания под нагрузкой, совместно с этими механизмами.

3.4.6.21. Неразъемные соединения канатов (узлы крепления расчалок, оттяжек и тяг и др.) после изготовления испытываются усилием, превышающим номинальное (рабочее) на 25 %, с вы­держкой под нагрузкой в течение 10 минут с записью результатов осмотра и испытаний в журнал.

3.4.6.22. Работающий канат необходимо периодически смазы­вать.

3.4.7. Требования безопасности к цепям

3.4.7.1. Пластинчатые цепи, используемые как грузовые, долж­ны соответствовать требованиям ГОСТ 191-82 и ГОСТ 588-81.

3.4.7.2. Сварные и штампованные цепи, используемые в каче­стве грузовых и для изготовления стропов, должны соответствовать требованиям ТУ 12.0173856.015-88.

3.4.7.3. Коэффициент запаса прочности пластинчатых цепей, применяемых в грузоподъемных машинах, должен быть не менее 5 при машинном приводе и не менее 3 - при ручном.

3.4.7.4. Коэффициент запаса прочности сварных и штампован­ных грузовых цепей и цепей для стропов должен быть не меньше указанного в документации.

3.4.7.5. Браковка цепных стропов производится в соответствии

с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъем­ных кранов.

3.4.7.6. Сращивание цепей допускается путем электро- или куз-нечно-горновой сварки новых вставленных звеньев или с помощью специальных соединительных звеньев. После сращивания цепь ос­матривается и испытывается нагрузкой в соответствии с докумен­тацией.

3.4.7.7. Цепи, применяемые на грузоподъемных машинах н для изготовления стропов, сопровождаются свидетельством завода-изготовителя об их испытании в соответствии с требованиями го­сударственного стандарта, по которому они изготовлены.

3.4.7.8. При отсутствии указанного свидетельства производятся испытания образца цепи для определения разрушающей нагрузки и проверка соответствия размеров государственному стандарту.



3.4.8. Требования безопасности к канатам и шнурам из рас­тительных и синтетических волокон

3.4.8.1. Пеньковые канаты допускается применять для изготов­ления стропов. При этом коэффициент запаса прочности должен быть не менее 8.

Пеньковые канаты должны соответствовать требованиям ГОСТ 30055-93.

3.4.8.2. При такелажных работах кроме указанных канатов мо­гут использоваться сизальские и капроновые канаты - по ГОСТ 30055-93, веревки - по ГОСТ 1868-88.

3.4.8.3. Канаты, шнуры и веревки, применяемые для изготовле­ния строп и при такелажных работах, должны быть снабжены бир­ками (ярлыками), на которых должны быть указаны инвентарный

номер, допустимая грузоподъемность и дата следующего испыта­ния.

3.4.8.4. Канаты и шнуры, не снабженные паспортами, перед ис­пользованием, а также периодически не реже 1 раза в 6 месяцев должны подвергаться техническому освидетельствованию, вклю­чающему осмотр и испытание с записью об этом в Журнале учета и осмотра стропов.

3.4.8.5. Для работы в сухих помещениях рекомендуется приме­нять больные канаты, обладающие большой прочностью, но быстро разрушающиеся под действием влаги. Для работы в условиях порушенной или переменной влажности рекомендуются пропитан­ные канаты или канаты из синтетических волокон.

3.4.8.6. Хранить канаты и шнуры следует в закрытых сухих по­мещениях, защищенных от прямых солнечных лучей, масла, бензи­на керосина и других растворителей, в подвешенном состоянии или на деревянных стеллажах на расстоянии не менее 1 м от отопи­тельных приборов.

3.4.8.7. Концы канатов, если они не применяются для обвязывания грузов, должны быть оснащены коушами, скобами и другими грузозахватными приспособлениями.

3.4.8.8. Возможность и условия применения стропов из синте­тических и растительных материалов устанавливаются организаци­ей, использующей такие стропы.

На расчет, изготовление, испытание и браковку этих стропов должны быть разработаны технические условия.

3.4.8.9. При осмотре канатов необходимо обращать внимание на отсутствие гнили, гари, плесени, узлов, разлохмачиваний, промятостей, надрывов, надрезов и других дефектов. Каждый виток каната должен отчетливо выделяться, крутка должна быть равно­мерной.

У пеньковых канатов, применяемых для оттяжки, не должно

быть перетертых или размочаленных прядей.

3.4.8.10. При удовлетворительных результатах осмотра должны быть проведены статические испытания каната нагрузкой, вдвое превышающей допустимую рабочую, с выдержкой в течение 10 минут.

3.4.8.11. В процессе эксплуатации канаты и шнуры должны ос­матриваться через каждые 10 дней. Для обеспечения безопасности следует уменьшать допустимую рабочую нагрузку на канаты и шнуры в соответствии с полученными результатами испытаний на прочность при техническом освидетельствовании.

3.4.8.12. Регистрация, дата и результаты технических освиде­тельствований и осмотров канатов, шнуров и веревок должны от­ражаться в Журнале учета и осмотра стропов

.




Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4   5   6   7


©kzref.org 2019
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет