Методическое пособие по проведению инспектирования воздушных судов на перроне



жүктеу 2.93 Mb.
бет3/18
Дата06.04.2019
өлшемі2.93 Mb.
түріМетодическое пособие
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   18

A4. Руководства/Manuals



Проверяется:

- Наличие «Руководства по производству полетов», его утверждение и действительность.

- Наличие «Руководства по летной эксплуатации», его утверждение и действительность.

- Понимает ли экипаж ВС язык, на котором РПП и РЛЭ написаны.

- Соответствие Руководства установленным требованиям и их одобрение Национальной Авиационной Администрацией (НАА)

Примечания:

1. Не все части РПП могут быть на борту ВС. Как минимум на борту ВС должны быть те части РПП, которые необходимы для выполнения полета.

2. Примечание: В РПП должны быть, как минимум, включены:

- инструкций и данные для контроля массы и центровки ВС.

- применение навигационного оборудования, которое имеется, в том числе любые требования, имеющие отношение к RNAV, если применимо.

- данные и методики для планирования полета.

- данные для планирования топлива.

- установление правил правила нормирования полетного времени и служебного полетного времени. Соответствие эти норм правилам, установленным государством эксплуатанта и утвержденным этим государством, и их включение в руководство по производству полетов.

- процедуры дозаправкиВС топливом с пассажирами на борту ВС.

- инструкции по безопасной перевозке опасных грузов.

3. СтандартыИКАО не требуют, чтобы руководства были написаны на английском языке.

4. Приложение 6 требует, чтобы отдельные части РПП были утверждены государством оператора. Однако Приложение 6 не требует, чтобы доказательство такого одобрения содержалось непосредственно в РПП.
Ссылки:

Приложение 6. Часть III. Раздел I. Общие положения

Руководство по производству полетов. Руководство, содержащее правила, инструкции и рекомендации для использования эксплуатационным персоналом при выполнении своих обязанностей.

Руководство по эксплуатации воздушного судна. Руководство, приемлемое для государства эксплуатанта и включающее порядок действий в обычной, особой и аварийной ситуациях, контрольные карты, ограничения, информацию о летно-технических характеристиках и сведения о системах воздушного судна, а также другие материалы, связанные с эксплуатацией воздушного судна.

Примечание. Руководство по эксплуатации воздушного судна является частью руководства по производству полетов.
Приложение 6. Часть III. Раздел II. Международный коммерческий воздушный транспорт

2.2 Сертификация на право производства полетов и контроль

2.2.3 Руководство по производству полетов

2.2.3.1 Эксплуатант обеспечивает наличие руководства по производству полетов для использования соответствующим эксплуатационным персоналом и для ориентирования его в этих вопросах, составленного с учетом инструктивного материала, приведенного в дополнении Н. Руководство по производству полетов по мере необходимости изменяется или пересматривается с целью обновления содержащейся в нем информации. В каждом случае, когда вносятся изменения или производится пересмотр, об этом сообщается всему персоналу, которому надлежит пользоваться этим руководством.

2.2.3.2 Государство эксплуатанта устанавливает требование о том, что эксплуатант обязан предоставлять экземпляр руководства по производству полетов со всеми изменениями и/или пересмотренными положениями на рассмотрение и одобрение и, там, где необходимо, на утверждение. Эксплуатант включает в руководство по производству полетов такой обязательный материал, какой может потребоваться государству эксплуатанта.



Примечание 1. Инструктивный материал, касающийся структуры и содержания руководства по производству полетов, приведен в дополнении Н.

Примечание 2. Конкретные положения руководства по производству полетов утверждаются государством эксплуатанта в соответствии с положениями Стандартов, содержащихся в пп. 2.2.8, 4.1.3, 7.3.1 и 10.3.
2.2.10 Экипаж

2.2.10.2 Полетное время, служебное полетное время и время отдыха. Эксплуатант составляет правила нормирования полетного времени и служебного полетного времени и предусматривает в них достаточное время отдыха для всех членов его экипажей. Эти нормы отвечают правилам, установленным государством эксплуатанта или утвержденным этим государством и включаются в руководство по производству полетов.



Примечание. Инструктивные указания по нормированию приводятся в дополнении С.

2.2.10.3 Эксплуатант ведет учет полетного времени, полетного служебного времени и времени отдыха всех членов его экипажей.


4.2 Все вертолеты: все полеты

4.2.3 Вертолет имеет на борту:

a) руководство по производству полетов, предписываемое в п. 2.2.2, или его части, которые относятся к производству полетов;

b) руководство по летной эксплуатации или другие документы, содержащие информацию о летно-технических характеристиках, которая требуется для применения положений главы 3, или любую другую информацию, необходимую для эксплуатации вертолета в соответствии с удостоверением о годности к полетам, если эти данные отсутствуют в руководстве по производству полетов;


Приложение 6. Часть III. Раздел III. Международная авиация общего назначения

4.1 Все вертолеты: все полеты

d) следующими руководствами, картами и информацией:

1) руководством по летной эксплуатации вертолета или другими документами или информацией, которые касаются любых эксплуатационных ограничений, предписанных для вертолета сертифицирующим полномочным органом государства регистрации и требующихся для применения положений главы 3;

3) порядком действий, предписываемым положениями Приложения 2 для командира перехватываемого воздушного судна;


Дополнение Н. Содержание руководства по производству полетов

Дополнительный материал к п. 2.2.3.1 главы 2 раздела II

1. Структура

1.1 Руководство по производству полетов, обеспечиваемое согласно п. 2.2.3.1 главы 2 раздела II, которое может выпускаться отдельными частями по конкретным аспектам производства полетов, должно содержать по крайней мере следующее:

a) Общие положения.

b) Информация по эксплуатации воздушного судна.

c) Маршруты и аэродромы.

d) Подготовка.

1.2 С 1 января 2006 года руководство по производству полетов, обеспечиваемое согласно п. 2.2.3.1 главы 2 раздела II, которое может выпускаться отдельными частями по конкретным аспектам производства полетов, должно иметь следующую структуру:

a) Общие положения.

b) Информация по эксплуатации воздушного судна.

c) Маршруты и аэродромы.

d) Подготовка.

2. Содержание

Руководство по производству полетов, о котором говорится в пп. 1.1 и 1.2, должно содержать по крайней мере следующее:

2.1 Общие положения

2.1.1 Инструкции с изложением в общих чертах обязанностей персонала, имеющего отношение к производству полетов.

2.1.2 Правила нормирования полетного времени и служебного полетного времени и правила, предусматривающие достаточное время отдыха для членов летного экипажа и кабинного экипажа.

2.1.3 Перечень навигационного оборудования, которое должно находиться на борту, включая любые требования, касающиеся производства полетов в воздушном пространстве, где предписано использовать навигацию, основанную на характеристиках.

2.1.4 Обстоятельства, при которых необходимо прослушивать радиочастоты.

2.1.5 Метод определения минимальных абсолютных высот полета.

2.1.6 Методы определения эксплуатационных минимумов вертодромов.

2.1.7 Меры предосторожности, принимаемые во время заправки топливом с пассажирами на борту.

2.1.8 Организация и процедуры наземного обслуживания.

2.1.9 Предписанный в Приложении 12 порядок действий командиров воздушных судов, ставших свидетелями происшествия.

2.1.10 Состав летного экипажа для каждого типа выполняемого полета, в том числе порядок преемственности командования.

2.1.11 Точные инструкции по расчету количества топлива и масла, которое необходимо иметь в баках, учитывая все условия полета, в том числе возможность разгерметизации и отказа на маршруте одного или нескольких двигателей.

2.1.12 Условия, в которых применяется кислород, и запас кислорода, определяемый в соответствии с п. 2.3.8.2 главы 2 раздела II.

2.1.13 Указания в отношении контроля за массой и центровкой.

2.1.14 Указания в отношении устранения/предупреждения обледенения и контроля за выполнением этих операций.

2.1.15 Технические требования к рабочему плану полета.

2.1.16 Стандартные эксплуатационные процедуры (SOP) для каждого этапа полета.

2.1.17 Указания в отношении использования обычных контрольных перечней и времени их использования.

2.1.18 Правила вылета в непредвиденных обстоятельствах.

2.1.19 Указания в отношении обеспечения информации об абсолютной высоте.

2.1.20 Указания в отношении уточнения и принятия разрешений ОВД, в частности разрешений, касающихся пролета местности.

2.1.21 Инструктаж относительно вылета и захода на посадку.

2.1.22 Ознакомление с маршрутом и пунктом назначения.

2.1.23 Необходимые условия для начала или продолжения захода на посадку по приборам.

2.1.24 Указания в отношении выполнения точных и неточных заходов на посадку по приборам.

2.1.25 Распределение обязанностей среди членов летного экипажа и процедуры регулирования рабочей нагрузки на экипаж при выполнении захода на посадку и посадки по приборам в ночное время и ПМУ.

2.1.26 Информация и инструкции, касающиеся перехвата гражданских воздушных судов, в том числе:

a) предписанный в Приложении 2 порядок действий командиров перехватываемых воздушных судов и

b) визуальные сигналы из Приложения 2 для использования перехватывающими и перехватываемыми воздушными судами.

До 18 ноября 2010 года. 2.1.27 Подробные сведения о программе предотвращения авиационных происшествий и обеспечения безопасности полетов в соответствии с п. 1.1.9 главы 1 раздела II, включая заявление о политике в области обеспечения безопасности полетов и ответственность персонала.

После 19 ноября 2010 года. 2.1.27 Подробные сведения о системе управления безопасностью полетов (СУБП) в соответствии с п. 1.3.3 главы 1 раздела II.

2.1.28 Информация и инструкции по перевозке опасных грузов, включая действия, которые надлежит предпринять в случае возникновения аварийной ситуации.



Примечание. Инструктивный материал по разработке принципов и правил, касающихся инцидентов, связанных с опасными грузами на борту воздушного судна, содержится в документе "Инструкция о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов, связанных с опасными грузами, на воздушных судах" (Doc 9481).

2.1.29 Инструкции и указания по безопасности.

2.1.30 Контрольный перечень правил обыска вертолета, обеспечиваемый в соответствии с п. 11.1 главы 11 раздела II.

2.2 Информация по эксплуатации воздушного судна

2.2.1 Сертификационные ограничения и эксплуатационные ограничения.

2.2.2 Порядок действий летного экипажа в обычной, нештатной и аварийной ситуациях и связанные с ним контрольные карты, как это указано в п. 4.1.4 главы 4 раздела II.

2.2.3 Данные планирования полета для предполетного и полетного планирования с различными установленными значениями тяги/мощности и скорости.

2.2.4 Инструкции и данные для расчета массы и центровки.

2.2.5 Инструкции по загрузке воздушного судна и швартовке груза.

2.2.6 Системы воздушного судна, соответствующие органы управления и инструкции по их использованию, как это указано в п. 4.1.4 главы 4 раздела П.

2.2.7 Перечень минимального оборудования для эксплуатируемых типов вертолетов и разрешенных специальных полетов.

2.2.8 Контрольный перечень аварийного и спасательного оборудования, а также инструкции по его использованию.

2.2.9 Правила аварийной эвакуации, включая специальные процедуры по типам ситуаций, координацию действий экипажа, закрепление за членами экипажа их рабочих мест в аварийной ситуации и аварийные обязанности, порученные каждому члену экипажа.

2.2.10 Порядок действий кабинного экипажа в обычной, нештатной и аварийной ситуациях, связанные с ним контрольные карты, а также информация о системах воздушного судна согласно установленным требованиям, включая описание необходимых процедур координации действий летного и обслуживающего экипажей.

2.2.11 Спасательное и аварийное оборудование для различных маршрутов и необходимые процедуры проверки его нормальной работы перед взлетом, включая процедуры определения необходимого и имеющегося запаса кислорода.

2.2.12 Код визуальных сигналов "земля - воздух" из Приложения 12 для использования оставшимися в живых.

2.3 Маршруты и аэродромы

2.3.1 Маршрутные справочные данные для обеспечения летного экипажа в каждом полете сведениями о средствах связи, навигационных средствах, аэродромах, заходах на посадку по приборам, прибытиях по приборам и вылетах по приборам, необходимыми для выполнения конкретного полета, и прочими сведениями, которые эксплуатант может счесть необходимыми для правильного выполнения полетов.

2.3.2 Минимальные абсолютные высоты полета на каждом намеченном маршруте.

2.3.3 Эксплуатационные минимумы каждого из вертодромов, которые предполагается использовать в качестве вертодромов намеченной посадки или запасных вертодромов.

2.3.4 Информация об увеличении эксплуатационных минимумов вертодромов в случае ухудшения работы средств обеспечения захода на посадку или вертодромных средств.

2.4 Подготовка

2.4.1 Подробные сведения о программе подготовки летного экипажа и предъявляемые требования согласно п. 7.3 главы 7 раздела П.

2.4.2 Подробные сведения о программе подготовки бортпроводников к выполнению обязанностей согласно п. 10.3 главы 10 раздела II.

2.4.3 Подробные сведения о программе подготовки сотрудника по обеспечению полетов/диспетчера, выполняющего свои функции в соответствии с методом осуществления контроля за производством полетов согласно п. 2.2 главы 2 раздела II.

Примечание. Подробные сведения о программе подготовки сотрудника по обеспечению полетов/диспетчера приведены в п. 8.3 главы 8 раздела II.
Дополнение F. Сертификация и проверка деятельности эксплуатанта

Дополнительный материал к п. 2.2.1 главы 2 раздела II

3. Действия по утверждению

3.1 Утверждение

Термин "утверждение" предполагает принятие более официальных действий со стороны государства в отношении сертификационной документации, чем термин "принятие". Одни государства требуют, чтобы директор ВГА или назначенное должностное лицо более низкого уровня выдавали официальный письменный документ в отношении каждого предпринятого действия по "утверждению". Другие государства в качестве доказательства утверждения разрешают выдавать различные документы. Выданный документ об утверждении и рассматриваемый в рамках утверждения материал будут зависеть от полномочий, которыми наделено должностное лицо. В таких государствах полномочиями на подписание обычных утверждений, таких как перечень минимального оборудования эксплуатанта в отношении конкретного воздушного судна, наделяются технические инспекторы. Более сложные или существенные утверждения, как правило, выдаются должностными лицами более высокого уровня.
3.3 Положения, требующие утверждения

Отдельные государства требуют или рекомендуют утверждать перечисленные ниже положения. Утверждение государства эксплуатанта требуется в отношении всех перечисленных ниже действий по сертификации, которым не предшествует одна или несколько звездочек. Действия по сертификации, перечисленные ниже, которым предшествует одна или несколько звездочек, должны утверждаться государством регистрации (одна звездочка или"*") или государством разработчика (двойная звездочка или "**"). Однако государство эксплуатанта должно предпринимать необходимые меры по обеспечению того, чтобы эксплуатанты, за которых оно несет ответственность, помимо собственных требований этого государства, соблюдали любые соответствующие утверждения, выданные государством регистрации и/или государством разработчика. К числу этих положений относятся:

a) **перечень отклонений от конфигурации (CDL) (Определения);

b) **основной перечень минимального оборудования (MMEL) (Определения);

c) метод установления минимальных абсолютных высот полета (п. 2.2.7.3);

d) метод определения эксплуатационных минимумов вертодрома (п. 2.2.8.1);

e) полетное время, служебное полетное время и время отдыха (п. 2.2.10.2);

f) перечень минимального оборудования конкретных вертолетов (MEL) (п. 4.1.3);

g) производство полетов в условиях навигации, основанной на характеристиках (п. 5.2.2 b));

h) *утвержденная организация по техническому обслуживанию (п. 6.1.2);

i) *программы технического обслуживания конкретных вертолетов (п. 6.3.1);

j) программы подготовки членов летного экипажа (п. 7.3.1);

к) обучение перевозке опасных грузов (п. 7.3.1, примечание 5);

1) использование тренажерных устройств имитации условий полета (пп. 7.3.2 а), 7.4.2 и 7.4.4.1, примечание);

m ) метод контроля и надзора за производством полетов (пп. 2.2.1.3 и 8.1);

n) **обязательные работы по техническому обслуживанию и их периодичность (п. 9.3.2);

о) программы подготовки членов кабинного экипажа (п. 10.3).

3.4 Положения, требующие проведения технической оценки

Другие положения раздела II части III требуют, чтобы государство провело техническую оценку. Эти положения содержат такие фразы, как "приемлемый для государства", "достаточный для государства", "определенный государством", "рассматриваемый государством в качестве приемлемого" и "предписанный государством".

Несмотря на то что эти положения не обязательно требуется утверждать государством, эти Стандарты требуют, чтобы государство по крайней мере обеспечило принятие рассматриваемого материала после проведения конкретного анализа или оценки. К числу этих положений относятся:

a) подробная информация о контрольных картах для конкретных вертолетов (определения: руководство по эксплуатации воздушного судна и п. 4.1.4);

b) подробная информация о системах конкретных вертолетов (определение: руководство по эксплуатации воздушного судна и п. 4.1.4);

c) обязательный материал для руководства по производству полетов (п. 2.2.3.2 и дополнение Н);

d) *обязанности эксплуатанта, связанные с техническим обслуживанием конкретных воздушных судов (п. 6.1.1);

e) *метод технического обслуживания и свидетельство о допуске к эксплуатации (п. 6.1.2);

f) *руководство по регулированию технического обслуживания (п. 6.2.1);

g) * обязательный материал для руководства по регулированию технического обслуживания (п. 6.2.4);

h) *представление информации об опыте технического обслуживания (п. 6.5.1);

i) *принятие необходимых корректирующих действий, связанных с техническим обслуживанием (п. 6.5.2);

j) *требования к проведению модификации и ремонтов (п. 6.6);

к) средства обучения (п. 7.3.1);

1) квалификация инструкторов (п. 7.3.1);

m) необходимость проведения повторной подготовки (п. 7.3.1);

n) использование заочных курсов и письменных экзаменов (п. 7.3.1, примечание 4);

о) использование тренажерных устройств имитации условий полета (п. 7.3.2);

р) учет уровня квалификации членов летного экипажа (п. 7.4.3.4);

q) назначенный представитель государства эксплуатанта (п. 7.4.4.1);

г) *внесение изменений в руководство по летной эксплуатации (п. 9.1);

s) минимальное число членов обслуживающего персонала для каждого типа воздушного судна (п. 10.1).
4. Действия по принятию

4.1 Принятие

4.1.3 Документ о "принятии" выдается в дополнение к конкретному утверждению. Например, некоторые разделы руководства по производству полетов могут быть "приняты" официальным документом, в то время как другие разделы, такие как минимальный перечень оборудования конкретного воздушного судна, "утверждаются" отдельным официальным документом.
5. Другие соображения, касающиеся утверждения или принятия

В некоторых государствах предусматривается утверждение или принятие определенных критических документов, отчетов или процедур, указанных в разделе II части III, хотя соответствующими Стандартами Приложения 6 не требуется их утверждение или принятие государством эксплуатанта. Ниже приводится ряд примеров:

a) программа по безопасности полетов (п. 1.1.9);

b) метод получения аэронавигационной информации (п. 2.1.1);

c) приемлемость системы учета заправки топливом и маслом (п. 2.2.9);

d) приемлемость системы учета полетного времени, служебного полетного времени и времени отдыха (пп. 2.2.10.3, 7.6, 10.4);.

e) приемлемость журнала регистрации технического обслуживания воздушного судна (пп. 2.3.1 а), b) и с));

f) приемлемость загрузочной ведомости (пп. 2.3.1 d), e), f));

g) приемлемость рабочего плана полетов (п. 2.3.1 g));

h) метод получения метеорологических данных (пп. 2.3.5.1 и 2.5.3.2);

i) метод обеспечения соответствия требованиям к размещению ручного багажа (п. 2.7);

j) эксплуатационные ограничения летно-технических характеристик вертолета (п. 3.2.4);

к) метод получения и применения данных о препятствиях в районе аэродрома (п. 3.3);

1) приемлемость средств информирования пассажиров (п. 4.2.2 d));

m) правила навигации при выполнении полетов большой протяженности (п. 5.2.1 Ь));

п) содержание бортжурнала (п. 9.4);

о) содержание программы подготовки в области авиационной безопасности (п. 11.2).
Федеральные авиационные правила «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» (утверждены приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128)

4.9. Эксплуатант утверждает РПП, содержащее инструкции и сведения, необходимые авиационному персоналу для выполнения порученных ему обязанностей.

4.10. РПП должно содержать следующие элементы:

оглавление;

страница учета поправок;

служебные обязанности, функции и субординация руководящего и эксплуатационного персонала;

система управления безопасностью полетов эксплуатанта;

система руководства полетами;

правила в отношении минимального перечня исправного оборудования, в случаях применения MEL;

производство полетов в нормальных условиях;

стандартные эксплуатационные процедуры;

метеорологические ограничения;

ограничения полетного и рабочего времени;

чрезвычайные ситуации в полете;

процедуры анализа авиационных происшествий и инцидентов;

квалификация и подготовка персонала;

ведение учетной документации;

описание системы управления техническим обслуживанием;

процедуры обеспечения авиационной безопасности (где применимо);

эксплуатационные ограничения летно-технических характеристик;

использование и защита записей полетных данных бортового и речевого самописцев, в случаях, когда применяются самописцы;

обработка опасных грузов, в случаях, когда перевозятся опасные грузы.

4.14. Эксплуатант ведет контроль утомляемости авиационного персонала, занимающегося летной эксплуатацией и техническим обслуживанием воздушного судна, для исключения возможности выполнения персоналом своих обязанностей в состоянии утомления. Программа контроля определяет полетное и рабочее время и включается в РПП.

4.19. В дополнение к положениям пункта 2.20 настоящих Правил воздушное судно имеет на борту РПП или его части, относящиеся к выполнению конкретного полета, и карты контрольных проверок.

5.10. Эксплуатант обеспечивает наличие РПП и его применение авиационным персоналом, занимающимся вопросами обеспечения, подготовки и выполнения полетов.

5.12. РПП должно содержать сведения:

а) Часть A "Общие положения":

инструкции с общим изложением обязанностей авиационного персонала, имеющего отношение к выполнению полетов;

системы нормативов полетного и рабочего времени и времени отдыха членов летного и кабинного экипажей воздушного судна в соответствии с пунктом 5.23 настоящих Правил;

перечень навигационного оборудования, которое должно находиться на борту, включая оборудование, необходимое для выполнения полетов в воздушном пространстве, в котором предписано использовать основанную на характеристиках навигацию;

для полетов по правилам ETOPS - подлежащие использованию правила навигации, процедуры при отказе двигателя при выполнении полетов с применением правил ETOPS, а также назначение и использование запасных аэродромов;

обстоятельства, при которых необходимо экипажу воздушного судна прослушивать радиочастоты;

метод определения минимальных абсолютных высот полета в соответствии с пунктом 5.18 настоящих Правил;

методы определения эксплуатационных минимумов аэродромов;

меры предосторожности, принимаемые во время заправки топливом с пассажирами на борту;

организация и процедуры наземного обслуживания;

порядок действий КВС, ставших свидетелями авиационного происшествия;

состав летного экипажа воздушного судна для каждого типа выполняемого полета, в том числе порядок преемственности полномочий членов экипажа воздушного судна;

точные инструкции по расчету количества топлива и масла, которое необходимо иметь в баках, учитывая все условия полета, в том числе возможность разгерметизации и отказа на маршруте одного или нескольких двигателей;

условия, в которых применяется кислород, и запас кислорода, определяемый в соответствии с пунктом 2.13 настоящих Правил;

инструкции по контролю за массой и центровкой воздушного судна;

инструкции по устранению (предупреждению) обледенения и контролю за выполнением этих операций;

технические требования к рабочему плану полета;

действия экипажа воздушного судна в обычной ситуации для каждого этапа полета;

указания по использованию обычных карт контрольных проверок и времени их использования;

правила вылета в непредвиденных обстоятельствах;

указания по обеспечению информации об абсолютной высоте и сообщению об абсолютной высоте автоматическими средствами или членами летного экипажа воздушного судна;

указания по использованию автопилотов и автоматов тяги в приборных метеорологических условиях;

указания по взаимодействию с органами ОВД;

инструктаж относительно вылета и захода на посадку;

процедуры ознакомления с районами, маршрутами и аэродромами;

процедура стабилизированного захода на посадку;

ограничение высоких скоростей снижения вблизи поверхности;

необходимые условия для начала или продолжения захода на посадку по приборам;

указания по выполнению точных и неточных заходов на посадку по приборам;

распределение обязанностей среди членов летного экипажа воздушного судна и процедуры регулирования рабочей нагрузки на экипаж воздушного судна при выполнении захода на посадку и посадки по приборам в ночное время и приборных метеорологических условиях;

инструкции и требования по обучению методам предотвращения столкновения исправного воздушного судна с землей, а также принципы использования системы предупреждения о близости земли;

принципы, инструкции, правила и требования к обучению методам предупреждения столкновений и использования БСПС;

порядок действий КВС перехватываемых воздушных судов;

визуальные сигналы для использования перехватывающими и перехватываемыми воздушными судами.

Для самолетов, подлежащих эксплуатации на высоте более 15000 м, дополнительно:

информация о действиях пилота в случае воздействия солнечной космической радиации;

порядок действий в случае принятия решения об аварийном снижении, предусматривающий необходимость предупреждения соответствующего органа ОВД о сложившейся ситуации и получения временного разрешения на снижение и действия, которые следует предпринять в случае, когда невозможно установить связь с органом ОВД или когда связь прервана;

подробные сведения о введении системы управления безопасностью полетов (далее - СУБП) в соответствии с пунктом 5.5 настоящих Правил, включая заявление эксплуатанта о политике в области обеспечения безопасности полетов и функции персонала, включая руководителей эксплуатанта;

информация и инструкции по перевозке опасных грузов, включая действия, которые надлежит предпринять в случае возникновения аварийной ситуации;

инструкции и указания по авиационной безопасности;

контрольный перечень осмотра воздушного судна, разрабатываемый в соответствии с пунктом 5.103 настоящих Правил;

б) Часть B "Информация по эксплуатации воздушного судна":

сертификационные и эксплуатационные ограничения;

порядок действий летного экипажа воздушного судна в обычной, нештатной и аварийной ситуациях и карты контрольных проверок;

инструкции по эксплуатации и информация о характеристиках набора высоты со всеми работающими двигателями;

информация для предполетного и полетного планирования с различными установленными значениями тяги (мощности) силовых установок и скорости полета;

максимальные значения боковой и попутной составляющих ветра для каждого типа эксплуатируемого воздушного судна и уменьшенные значения, подлежащие применению с учетом порывов ветра, низкой видимости, состояния поверхности ВПП, опыта экипажа воздушного судна, использования автопилота, нештатных или аварийных ситуаций или любых других связанных с производством полетов факторов;

инструкции и данные для расчета массы и центровки воздушного судна;

инструкции по загрузке воздушного судна и швартовке груза;

информация о системах, органах управления воздушного судна и инструкции по их использованию;

перечень минимального оборудования и перечень отклонений от конфигурации для эксплуатируемых типов воздушных судов и разрешенных специальных полетов, включая требования, касающиеся выполнения полетов в воздушном пространстве, где предписано использовать навигацию, основанную на характеристиках;

перечень аварийного и спасательного оборудования, а также инструкции по его использованию;

правила аварийной эвакуации, включая специальные процедуры по видам аварийных ситуаций, координацию действий экипажа воздушного судна, закрепление за членами экипажа их рабочих мест в аварийной ситуации и аварийные обязанности, порученные каждому члену экипажа;

порядок действий кабинного экипажа воздушного судна в обычной, нештатной и аварийной ситуациях, связанные с ним карты контрольных проверок, а также информация о системах воздушного судна согласно установленным требованиям, включая описание необходимых процедур координации действий летного и кабинного экипажей;

спасательное и аварийное оборудование для различных маршрутов и необходимые процедуры проверки оборудования перед взлетом, включая процедуры определения необходимого и имеющегося запаса кислорода;

код визуальных сигналов "земля - воздух" для использования оставшимися в живых в авиационном происшествии.

в) Часть C "Районы, маршруты и аэродромы":

маршрутные справочные данные для обеспечения летного экипажа воздушного судна в каждом полете сведениями о средствах связи, навигационных средствах, аэродромах, заходах на посадку по приборам, прибытиях по приборам и вылетах по приборам, необходимыми для выполнения конкретного полета, и прочими сведениями, которые эксплуатант может счесть необходимыми для выполнения полетов;

минимальные абсолютные высоты полета на каждом намеченном маршруте;

эксплуатационные минимумы каждого из аэродромов, которые предполагается использовать в качестве аэродромов намеченной посадки или запасных аэродромов;

информация об увеличении эксплуатационных минимумов аэродромов в случае ухудшения работы средств обеспечения захода на посадку или аэродромных средств;

необходимая информация для соблюдения всех профилей полетов, предусмотренных настоящими Правилами, включая определение:

требований к длине ВПП при взлете в случае сухой, влажной или покрытой осадками поверхности ВПП, в том числе требований, обусловленных отказами систем, которые влияют на взлетную дистанцию;

ограничений набора высоты при взлете;

ограничений набора высоты при полете по маршруту;

ограничений набора высоты при заходе на посадку и посадке;

требований к длине ВПП при посадке в случае сухой, влажной, мокрой и покрытой осадками поверхности ВПП, в том числе при отказах систем, которые влияют на посадочную дистанцию;

дополнительной информации.

г) Часть D "Подготовка авиационного персонала":

подробные сведения о программе подготовки членов летного экипажа воздушного судна в соответствии с пунктом 5.84 настоящих Правил;

подробные сведения о программе подготовки членов кабинного экипажа воздушного судна к выполнению обязанностей в соответствии с пунктом 5.99 настоящих Правил;

подробные сведения о программе подготовки сотрудника по обеспечению полетов (диспетчера).

5.14. Эксплуатант обеспечивает авиационный персонал и летный экипаж каждого типа эксплуатируемого воздушного судна РЛЭ, в котором содержатся процедуры по эксплуатации воздушного судна в обычной, нештатной и аварийной ситуациях.

5.23. Эксплуатант разрабатывает и указывает в РПП нормативы рабочего времени, полетного времени и времени отдыха, которые позволяют ему контролировать утомляемость всех членов экипажей воздушного судна и соответствуют требованиям Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утвержденного Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 ноября 2005 г. N 139 <*>.

Если возникает необходимость в отклонении от правил, регламентирующих утомляемость членов экипажей воздушных судов, эксплуатант определяет приемлемые средства, позволяющие осуществлять такие отклонения. При любых отклонениях эксплуатант обеспечивает эквивалентный уровень безопасности полетов.

Эксплуатант ведет учет полетного времени, рабочего времени и времени отдыха всех членов его экипажей воздушных судов.





Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   18


©kzref.org 2019
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет