Муниципальное средство массовой информации


Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры сельского поселения Сингапай



жүктеу 1.1 Mb.
бет4/8
Дата02.04.2019
өлшемі1.1 Mb.
түріПрограмма
1   2   3   4   5   6   7   8

Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры сельского поселения Сингапай

В генеральном плане сельского поселения Сингапай определены основные планируемые зоны развития, планируемые микрорайоны развития, пункты остановочных площадок, остановок, возможные направления развития улично-дорожной сети, перечень к реконструкции, сохранению и проектированию улиц.

Важным элементом развития транспортной инфраструктуры сельского поселения Сингапай является строительство гаражного комплекса на 110 машино-мест.

Также в улично-дорожной сети предусматривается строительство и реконструкцию 1,922 км дорог, включая поселковые дороги, главные улицы, главные и второстепенные улицы в жилой застройке и проезды.

На территории сельского поселения также предусматривается:


  • строительство гостиницы на 30 мест в п. Сингапай – ближе к федеральной трассе;

  • строительство станции технического обслуживания на 2 поста в планировочном квартале 01:01:01 площадью 1386 м2.

Размещение личного автотранспорта также предусмотрено и на территории личного подсобного хозяйства.

Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной инфраструктуры сельского поселения Сингапай

При анализе оценке нормативно-правовой базы необходимо исходить из того, что приняты и реализуются ряд основополагающих документов для развития транспортной отрасли:

1) Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года в редакции распоряжения Правительства РФ от 22.11.2008 № 1734-р (ред. от 11.06.2014) «О Транспортной стратегии Российской Федерации»;

2) Государственная программа Ханты-Мансийского автономного округа - Югры «Развитие транспортной системы Ханты-мансийского автономного округа - Югры на 2016- 2021 годы» в редакции Постановления Правительства Югры от 16.09.2016 № 355-п;

3) Постановление Администрации Нефтеюганского района от 31.10.2016 № 1792-па-нпа «Об утверждении муниципальной программы Нефтеюганского района «Развитие транспортной системы Нефтеюганского района на период 2017-2020 годы»;

4) Решение Думы Нефтеюганского района от 27 мая 2015 года № 600 «Об утверждении Стратегии социально-экономического развития муниципального образования Нефтеюганский район на период до 2030 года»;

5) Решение совета депутатов сельского поселения Сингапай от 22 октября 2009 года № 45 «Об утверждении генерального плана и правил землепользования сельского поселения Сингапай».

6) Решение Совета депутатов сп. Чеускино от 22.12.2010 №113 «Об утверждении генерального плана сельского поселения Чеускино»

7) Решение Совета депутатов сп. Чеускино от 22.12.2010 №112 «Об утверждении правил землепользования сельского поселения Чеускино»

В соответствии с Постановлением коллегии Министерства Транспорта Российской Федерации от 11 декабря 2015 года № 4 в 2016 году требуется разработать стратегию развития «Транспортная стратегия Югра 2030», которая будет являться составной частью и практической реализацией стратегии Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года.

При реализации положений мероприятий, предлагаемых в данной программе возможно внесение изменений в части планировочных решений в новых микрорайонах.

Оценка финансирования транспортной инфраструктуры

В рамках разрабатываемой программы комплексного развития транспортной инфраструктуры сельского поселения Сингапай предусматривается реализация и финансирование затрат на строительство гостиницы, станции технического обслуживания, строительство гаражных кооперативов вместимостью 110 мест , реконструкцию и строительство остановочных павильонов, обустройство пешеходных тротуаров и переходов, расширение и реконструкция улично-дорожной сети, которые позволят существенно улучшить состояние транспортной инфраструктуры сельского поселения и добиться опережающего роста транспортной инфраструктуры для создания экономических предпосылок для расширения инвестиционного потенциала и создания экономических возможностей по организацию нового бизнеса и производств на территории сельского поселения Сингапай.

В целом, необходимо отметить, что финансирование транспортной инфраструктуры сельского поселения Сингапай ограничено отсутствием целевого финансирования в условиях значительного износа объектов транспортной инфраструктуры.

По объектам улично-дорожной сети недофинансирование еще значительнее, но оценить объем недофинансирования затруднительно по причине того, что проблема носит общероссийский характер.

Кроме того, объекты улично-дорожной сети значительно изношены, и комплексно решить проблемы поможет лишь проектный подход в рамках целевого общероссийского проекта, с определением базового года и принятием соответствующих нормативов по содержанию улично-дорожной сети и утверждения межремонтных сроков на улично-дорожную сеть местного значения, уточнения категорий дорог, внутриквартальных проездов, четким законодательным определением и делением дорог по принадлежности.

При разработке муниципальной программы на временные периоды до 2027 года данные мероприятия будут утверждены в действующих ценах на момент принятия программы.




  1. ПРОГНОЗ ТРАНСПОРТНОГО СПРОСА, ИЗМЕНЕНИЯ ОБЪЕМОВ И ХАРАКТЕРА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ НАСЕЛЕНИЯ И ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ НА ТЕРРИТОРИИ СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ СИНГАПАЙ

Прогноз социально-экономического и градостроительного развития поселения

Прогнозные темпы экономического развития сельского поселения Сингапай указаны в документах территориального планирования. В составе генерального плана сельского поселения Сингапай предусматривается развитие улично-дорожной сети населенных пунктов до 2027 года.

Развитие улично-дорожной сети сельского поселения Сингапай до 2027 года представлено в таблице 3.1.

Таблица 3.1

Развитие улично-дорожной сети сельского поселения Сингапай до 2027 года


Тип улицы

Наименование мероприятия

Протяженность метров

Местоположение дороги

Планируемые сроки

Улицы и дороги местного значения с грунтовым покрытием

Реконструкция

1,2986

с.п. Сингапай

2018-2027

Улицы и дороги местного значения с песчано-гравийным покрытием

Реконструкция, обустройство тротуаров

0,62264

с.п. Сингапай

2018-2027

ИТОГО




1,92124








Прогноз транспортного спроса сельского поселения Сингапай, объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов по видам транспорта

При прогнозировании и построении транспортной модели учитывались прогноз численности населения, деловая активность региона, была построена многофакторная модель, по итогам которой сформированы прогнозы по развитию ключевых отраслей транспортного спроса населения на услуги транспортного комплекса.

Кроме того, учитывалось, что инфраструктура транспортного комплекса в свою очередь должна расти опережающими темпами вслед за транспортным спросом.

Прогноз сценарных условий развития транспортного комплекса сельского поселения Сингапай разработан на основании сценарных условий, основных параметров прогноза социально-экономического развития Российской Федерации.

При разработке сценариев развития транспортного комплекса помимо основных показателей социально-экономического развития учитывались макроэкономические тенденции, таким образом, были разработаны 3 сценария на вариантной основе в составе двух основных вариантов – вариант 1 (базовый) и вариант 2 (умеренно-оптимистичный) и варианта 3 (экономически обоснованный) предлагаемого к реализации с учетом всех перспектив развития района.

Варианты 1, 2 прогноза разработаны на основе единой гипотезы внешних условий. Различие вариантов обусловлено отличием моделей поведения частного бизнеса, перспективами повышения его конкурентоспособности и эффективностью реализации государственной политики развития.



Вариант 1 (базовый). Предполагается сохранение инерционных трендов, сложившихся в последний период, консервативную инвестиционную политику частных компаний, ограниченные расходы на развитие компаний инфраструктурного сектора, при стагнации государственного спроса.

Вариант 2 (умеренно-оптимистичный). На территории сельского поселения Сингапай предполагается проведение более активной политики, направленной на снижение негативных последствий, связанных с ростом геополитической напряженности, и создание условий для более устойчивого долгосрочного роста. Сценарий характеризует развитие экономики в условиях повышения доверия частного бизнеса, применения дополнительных мер стимулирующего характера, связанных с расходами бюджета по финансированию новых инфраструктурных проектов, поддержанию кредитования наиболее уязвимых секторов экономики, увеличению финансирования развития человеческого капитала.

Сценарий характеризуется ростом экономической активности транспортных и пассажирских перевозок, увеличение деловой активности, предполагает также дальнейшие инвестиции предприятий нефтедобывающего комплекса в разработку новых месторождений.



Вариант 3 (экономически обоснованный). На территории поселения предполагается проведение более активной политики, направленной на снижение негативных последствий, связанных с ростом геополитической напряженности, и создание условий для более устойчивого долгосрочного роста. Сценарий характеризует развитие экономики в условиях повышения доверия частного бизнеса, применения дополнительных мер стимулирующего характера, связанных с расходами бюджета по финансированию новых инфраструктурных проектов, поддержанию кредитования наиболее уязвимых секторов экономики, увеличению финансирования развития человеческого капитала.

Сценарий предполагает комплексную реализацию основных мероприятий по развитию улично-дорожной сети в сельском поселении Сингапай, предполагает рост транспортной инфраструктуры опережающими темпами, развитие кварталов перспективной застройки, расширение индивидуального жилищного строительства, развитие инфраструктуры пассажирских перевозок.

Прогнозные показатели деятельности автомобильного транспорта по муниципальным пассажирским маршрутам регулярных перевозок до 2027 года

Таблица 3.2



Показатель__Ед._изм.__2016__2017'>Показатель

Ед. изм.

2016

2017

2018

2019

2020

2021-2027

Количество муниципальных маршрутов

ед.

2

2

2

2

2

2

- по регулируемым тарифам

ед.

2

2

2

2

2

2

- но нерегулируемым тарифам

ед.

0

0

0

0

0

0

Протяженность муниципальных маршрутов

км

80

80

80

80

80

80

- по регулируемым тарифам

км

80

80

80

80

80

80

- по нерегулируемым тарифам

км

0

0

0

0

0

0

Охват населенных пунктов регулярным автобусным сообщением

%

100

100

100

100

10

100

Количество перевезенных пассажиров

чел/год

н/с

150

150

150

150

160

Объем субсидий

млн. руб.

н/с

-

-

-

-

-

Пассажирооборот

пкм

н/с

1,6

1,6

1,6

1,6

1,7

Показатели деятельности внутреннего водного транспорта до 2027 года

Таблица 3.3


Показатель

Ед.

2016

2017

2018

2019

2020

2021-2027

Количество маршрутов

ед.

0

0

0

0

0

0

Протяженность

км

0

0

0

0

0

0

Количество выполненных рейсов

ед.

0

0

0

0

0

0

Количество перевезенных пассажиров

чел.

0

0

0

0

0

0

Пассажирооборот

тыс. пкм

0

0

0

0

0

0

Показатели деятельности воздушного транспорта до 2027 года



Таблица 3.4

Показатели

Ед. изм.

2016

2017

2018

2019

2020

2021-2027

Всего вылетов, в т.ч.

выл.

0

0

0

0

0

0

Суммарная взлетная масса ВС

тонн

0

0

0

0

0

0

Количество обслуженных пассажиров, всего

чел.

0

0

0

0

0

0

в т.ч.

 



















- отправленных

чел.

0

0

0

0

0

0

- принятых

чел.

0

0

0

0

0

0

- транзитных

чел.

0

0

0

0

0

0

Обработано груза

тонн

0

0

0

0

0

0



Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4   5   6   7   8


©kzref.org 2019
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет