Оборудование автоматического управления полетом (система 022) Диаграмма распределения параметра суммарного потока отказов ω0 изделий системы 021 по годам Результаты анализа надежности изделий



Дата07.02.2019
өлшемі6.19 Mb.
#66332

Оборудование автоматического управления полетом (система 022)

Диаграмма распределения параметра суммарного потока отказов ω0 изделий системы 021 по годам



Результаты анализа надежности изделий, входящих в состав системы 022



Выводы по системе 022:
1. Основная масса отказов носит случайный характер, не связана с наработкой изделий и обусловлена конструктивно-производственными недостатками, несовершенством конструктивных элементов изделий.
2. Все отказы являются характерными для вертолетов типа Ми-8. Новых видов отказов нет.
3. Основная часть отказов и неисправностей выявляется на земле при выполнении ТО, за исключением отказов и неисправностей ДУС 1209 и БФ-34. Последние были выявлены в полете при эшелонировании, вовремя замечены и не привели к инцидентам. Одновременного возникновения двух и более отказов в полете не зафиксировано.
4. Все отказы в полете приводили к ситуации не хуже чем усложнение условий полета (УУП).

Связное оборудование (система 023).

Диаграмма распределения параметра суммарного потока отказов изделий системы 023 по годам


Б1-ЯР11-1а



МС-61

Б4-ЯР1



Результаты анализа надежности изделий, входящих в состав системы 023





Выводы по системе 023:
1. Основная масса отказов носит случайный характер, не связана с наработкой изделий и обусловлена конструктивно-производственными недостатками, несовершенством конструктивных элементов изделий. Особенно следует отметить низкую надежность радиостанций «Ядро 1А1» и «Баклан-20». Все отказы являются характерными для вертолетов типа Ми-8. Новых видов отказов нет. Основная часть отказов и неисправностей выявляется на земле при выполнении ТО. Одновременного возникновения двух и более отказов в полете не зафиксировано.
2. Все отказы в полете приводили к ситуации не хуже чем УУП.
3. Параметр суммарного потока отказов изделий носит практически постоянный характер.

4. В качестве рекомендаций по устранению недостатков связного оборудования вертолетов типа Ми-8 необходимо разработать мероприятия по определению возможности и целесообразности модернизации магнитофона МС-61 с целью повышения надежности его элементной базы.

Для повышения безопасности вертолетовождения необходимо укомплектовать весь парк вертолетов типа Ми-8 современными радиостанциями: двумя радиостанциями УКВ диапазона и одной радиостанцией МВ диапазона (вместо «Ядро 1А1»).

Автономные приборы (система 031).

Диаграмма распределения параметра суммарного потока отказов изделий системы 031 по годам



Результаты анализа надежности изделий, входящих в состав системы 031



Выводы по системе 031:


  1. Основная масса отказов носит случайный характер, не связана с наработкой изделий и обусловлена конструктивно-производственными недостатками, несовершенством конструктивных элементов изделий. Все отказы являются характерными для вертолетов типа Ми-8. Новых видов отказов нет. Основная часть отказов и неисправностей выявляется на земле при выполнении ТО. Одновременного возникновения двух и более отказов в полете не зафиксировано.

2. Все отказы в полете приводили к ситуации не хуже чем УУП.

3. Параметр суммарного потока отказов изделий носит постоянный характер.



Пилотажно-навигационное оборудование (система 034).

Диаграмма распределения параметра суммарного потока отказов изделий по годам


ЭУП-53


ВК-53

АГБ-3К


ГА-6


Результаты анализа надежности изделий, входящих в состав системы 034





Выводы по системе 034:

  1. Основная масса отказов носит случайный характер, не связана с наработкой изделий и обусловлена конструктивно-производственными недостатками, несовершенством конструктивных элементов изделий. Все отказы являются характерными для вертолетов типа Ми-8. Новых видов отказов нет. Основная часть отказов и неисправностей выявляется на земле при выполнении ТО. Одновременного возникновения двух и более отказов в полете не зафиксировано.

  2. Все отказы в полете приводили к ситуации не хуже чем УУП.

  3. Следует отметить недостаток электрической схемы подключения питания. Оба авиагоризонта АГБ-ЗК одновременно запитываются переменным трехфазным током напряжением 36 В с частотой 400 Гц от одного преобразователя ПТ-500Ц (от основного или резервного), имеют только один общий выключатель коррекции ВК-53. (На других типах ВС авиагоризонты запитаны от отдельных источников и имеют индивидуальные выключатели коррекции). В случае нестабильной работы преобразователя ПТ-500Ц или нарушения цепи включения (выключения) поперечной коррекции выключателя коррекции ВК-53, оба авиагоризонта будут выдавать недостоверную информацию о пространственном положении вертолета, как по крену, так и по тангажу, система контроля БСПК-1 не сможет определить отказ АГ. Из статистических данных следует, что отказ ВК-53 является довольно часто встречающимся в процессе эксплуатации ВС из-за недостаточной надёжности выключателя коррекции.

  4. Параметр суммарного потока отказов изделий носит постоянный характер.

  5. Для повышения безопасности вертолетовождения необходимо укомплектовать весь парк вертолетов Ми - 8 тремя авиагоризонтами (установить 3-й резервный авиагоризонт и для каждого авиагоризонта обеспечить раздельное питание), тремя выключателями коррекции (индивидуальный ВК на каждый авиагоризонт) и системой контроля, работающей на три авиагоризонта (вместо БСПК-1).

Радиоаппаратура вертолетовождения (система 110)

Диаграмма распределения параметра суммарного потока отказов изделий по годам

Результаты анализа надежности изделий, входящих в состав системы 110




  1. Основная масса отказов носит случайный характер, не связана с наработкой изделий и обусловлена конструктивно-производственными недостатками, несовершенством конструктивных элементов изделий. Все отказы являются характерными для вертолетов типа Ми-8. Новых видов отказов нет. Основная часть отказов и неисправностей выявляется на земле при выполнении ТО. Одновременного возникновения двух и более отказов в полете не зафиксировано.

  2. Все отказы в полете приводили к ситуации не хуже чем УУП.

  3. Параметр суммарного потока отказов изделий носит практически постоянный характер.

  4. В качестве рекомендаций по устранению недостатков радиоаппаратуры вертолетовождения вертолетов типа Ми-8 необходимо разработать мероприятия по определению возможности и целесообразности замены на всем парке вертолетов типа Ми-8 радиовысотомеров РВ-3 и А-037 на современные.


Радиоаппаратура опознавания, оповещения и активного ответа (система 113)

Диаграмма распределения параметра суммарного потока отказов изделий по годам

Результаты анализа надежности изделий, входящих в состав системы 113

п/п


Наименование и шифр

изделия


Удельный вес отказов и неисправностей в системе, %

Основные виды отказов

Средняя наработка на отказ и повреждение Тс

1

Изделие

5-ОМ


83,20%

- отказ элементной базы

2291,94

2.

Изделие

020М


4,80%

- отказ элементной базы

44875,46

3.

Изделие

Блок 1Т


5,60%

- отказ элементной базы

34894,94



  1. Основная масса отказов носит случайный характер, не связана с наработкой изделий и обусловлена конструктивно-производственными недостатками, несовершенством конструктивных элементов изделий. Все отказы являются характерными для вертолетов типа Ми-8. Новых видов отказов нет. Основная часть отказов и неисправностей выявляется на земле при выполнении ТО. Одновременного возникновения двух и более отказов в полете не зафиксировано.



  1. Все отказы в полете приводили к ситуации не хуже чем УУП.




  1. Параметр суммарного потока отказов изделий носит постоянный характер.


Суммарный годовой налет

вертолетов Ми-8 всех типов

85013 часов







Результаты анализа надежности изделий, входящих в состав системы 022













Результаты анализа надежности изделий, входящих в состав системы 023




























Достарыңызбен бөлісу:




©kzref.org 2022
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет