Руководящий документ единой сети телекоммуникаций Республики Казахстан


Принцип построения местных комбинированных сетей



жүктеу 0.75 Mb.
бет8/13
Дата08.05.2019
өлшемі0.75 Mb.
түріКнига
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   13

2.5 Принцип построения местных комбинированных сетей


В случае, когда райцентр или крупный город (областной или республиканский центр), дающий районированную ГТС, является одновременно центром сельского административного района, ГТС и СТС образуют единую комбинированную телефонную сеть (КТС). При этом на ГТС должна предусматриваться организация транзитного узла исходящего и входящего сообщения сельско-пригородной связи (УСП) или ЦС, через которые может осуществляться связь между станциями СТС, станций СТС со станциями ГТС, а также исходящая и входящая связь абонентов СТС.

В зависимости от емкости и структуры ГТС, а также от типов используемых АТС, возможны различные способы построения комбинированных телефонных сетей.

Если город имеет районированную сеть без узлообразования, и суммарная емкость комбинированной сети не превышает 80 000 номеров, то на этой сети могут быть организованы УСП или ЦС, в которые включатся сельские станции. Городские районные АТС (РАТС) к УСП (ЦС) связываются друг с другом по принципу "каждая с каждой" АТС пригородов и в зависимости от местных условий могут включаться в ГТС либо непосредственно на правах РАТС или учережденческих станций, либо через УСП (ЦС).

Выбор типа оборудования должен производиться с таким расчетом, чтобы его пропускная способность была достаточной для обслуживания транзитной нагрузки.

Связь со справочными, заказными и экстренными службами для сельских абонентов КТС организуется аналогично тому, как это определено выше в СТС, а для абонентов районированной телефонной сети райцентра - аналогично тому, как это делается в ГТС.

В КТС могут включаться таксофоны тех же видов, что и в ГТС.


2.6 Принципы построения внутризоновой сети


2.6.1 Внутризоновая сеть должна обеспечивать соединения станций и узлов между собой различных местных сетей одной зоны и выход их на междугородную и международную сети.

На внутризоновой сети на основании технико-экономических расчетов или других соображений может быть установлена одна или несколько АМТС, например, из-за предполагаемого роста населенных пунктов в быстрорастущих регионах. АМТС должна устанавливаться в зоновом центре.

При наличии на внутризоновой сети АМТС и ЗТУ каждая местная сеть зоны включается по ЗСЛ и СЛМ высокого качества обслуживания или в АМТС, или в ЗТУ.

Выход абонентов местных сетей, включенных в ЗТУ на междугородную или международную сети, будет осуществляться через АМТС, которая является опорной (ближайшей) для данного ЗТУ. На втором этапе развития применение ЗТУ не предусматривается.

2.6.2 Все соединения между станциями и узлами различных местных сетей зоны устанавливаются через АМТС по обходным путям: промежуточным (ОПП) и путям последнего выбора (ППВ).

2.6.2.1 Наиболее распространенным вариантом организации внутризоновой сети является вариант с одной АМТС в зоне. В этом случае телефонные сети строятся по радиальному принципу.

2.6.2.2 При наличии в зоне нескольких АМТС, внутризоновая сеть может строиться с обходами.

При размещении нескольких АМТС в разных городах зоны рекомендуется вариант построения сети, в которой местные сети разделены по АМТС, т.е. каждая местная сеть связана пучками ЗСЛ и СЛМ высокого качества обслуживания с опорной АМТС.

С другими АМТС эти местные сети могут быть связаны при наличии технических возможностей. Все АМТС зоны должны связываться между собой по принципу "каждая с каждой" пучками каналов высокого качества обслуживания.

При размещении нескольких АМТС зоны в одном городе рекомендуется вариант построения внутризоновой сети, при котором все местные сети должны быть соединены с одной АМТС пучками СЛМ высокого качества.

С другими АМТС города местная сеть может либо не иметь связи, либо соединяться пучками СЛМ высокого качества обслуживания или пучками СЛМ высокого использования.

Каждая местная сеть включается пучками ЗСЛ, как правило, в одну АМТС.

Все АМТС города должны быть связаны между собой пучками каналов высокого качества обслуживания, по которым также может осуществляться связь между служебными АТС.

2.6.3 При организации в области двух и более зон нумерации определяющими факторами деления являются:



  • теоретическая телефонная емкость (превышающая 8 млн. номеров с учетом перспективы);

  • экономические факторы (большая территория, особенности административного делания, конфигурация первичной сети и др.).

Как в городской, так и в областной зоне может быть одна или несколько АМТС. Пункты размещения АМТС областной зоны определяются с учетом экономических и организационных факторов.

2.6.3.1 Связь внутри городской зоны организуется по принципам местной сети, а внутри областной зоны - по принципу внутризоновой сети. Связь между городской и областной зонами организуется:



  • из городской зоны в областную - через АМТС городской зоны и далее по СЛМ к ЦС местных сетей областной зоны;

  • из областной зоны в городскую - от ЦС местных сетей областной зоны по выделенному пучку ЗСЛ к АМТС городской зоны.

Для организации связи этих двух зон в городской зоне может быть установлена специальная областная АМТС (ОАМТС).

В этом случае в ОАМТС включаются ЗСЛ местных сетей областной зоны для выхода к абонентам городской зоны. Выход абонентов городской зоны к местным сетям областной может быть организован через городскую АМТС или по ППВ через городскую и областную АМТС-ОАМТС.

АМТС могут размещаться в городах, местные сети которых строятся по принципу ГТС и КТС различной емкости. На местной сети, где размещена АМТС, обычно предусматривается непосредственная связь каждой РАТС с АМТС. Выбор варианта организации связи РАТС - АМТС определяется на основе технико-экономического расчета.

На местных сетях, где отсутствует АМТС, для связи всех РАТС с АМТС зоны организуется общий пучок ЗСЛ, включаемый на ГТС (КТС) в УЗСЛ или в УСЛ. В случае экономической целесообразности допускается включение РАТС в АМТС отдельным пучком ЗСЛ, минуя (УЗСЛ).

2.6.3.2 Станции сельских сетей связываются с АМТС зоны по общему ЗСЛ, включаемому в ЦС или в УСП.

Для связи с абонентами районированной ГТС (КТС) с узлообразованием - в ГТС (КТС) организуются УВСМ, каждая из которых связывается с АМТС пучком СЛМ. Если УВСМ обслуживает более одной группы из ста тысяч абонентов, то связь от АМТС к УВСМ может организовываться либо по одному общему пучку СЛМ, либо по отдельным пучкам СЛМ для разных стотысячных групп.

Для связи с абонентами города с районированной сетью без узлообразования, на территории которого размещена АМТС, каждая РАТС связывает пучком СЛМ непосредственно с АМТС, а при отсутствии АМТС - по общему пучку СЛМ через специально организуемый в городе УВСМ. В отдельных случаях допускается непосредственная связь с РАТС.

Для связи с абонентами СТС предусматривается пучок СЛМ, соединяющий АМТС с УСП (ЦС).

2.6.3.3 Пригородные АТС включаются в АМТС на правах РАТС или через РАТС.

В тех зонах, где внедряются АТСЭ, должна предусматриваться установка АМТС, с которой АТСЭ связываются по каналам цифровых систем передачи.

Для связи АТСЭ с АМТС также используются каналы цифровых систем с установкой оборудования аналого-цифрового преобразования на АМТС. Во всех вариантах исходящей и входящей связи АТСЭ и АМТС (АМТСЭ) допускается использование на отдельных межстанционных участках каналов систем передачи с частотным разделением. Связь АТСЭ с АМТС (АМТСЭ) по двухпроводным (трехпроводным) физическим линиям не допускается.

Связь АТСЭ с коммутаторными залами АМТС (АМТСЭ) по заказным линиям должна осуществляться либо непосредственно, либо через УСС электронной или существующих систем. При связи через УСС существующих систем оборудование аналого-цифрового преобразования должно устанавливаться на УСС.



Каталог: images -> npa
npa -> Ќазаќстан Республикасы
npa -> Формат (содержание) справки об итогах деятельности за 2008 год
npa -> Ақпарат Ақпараттық және коммуникациялық технология
npa -> Утверждена
npa -> Қазақстан Республикасындағы ішкі су жолдарының кеме жүру қауіпсіздігін қастамасыз ету бойынша жол жұмыстарын жүргізу және жосп
npa -> Сравнительная таблица
npa -> «Ішкі суда жүзетін кемелерді және «өзен-теңіз» суларында жүзетін кемелерді Мемлекеттiк кеме тiзiлiмiнде мемлекеттiк тiркеу» мемлекеттiк қызмет стандарты
npa -> Қазақстан Республикасының аумағында айналымға шығарылатын автокөлік құралдарының зиянды (ластаушы) заттар шығарындыларына қойылатын талаптар туралы техникалық регламентті бекіту туралы


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   13


©kzref.org 2019
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет