Тверская область


Развитие транспортной инфраструктуры



жүктеу 4.44 Mb.
бет14/24
Дата03.04.2019
өлшемі4.44 Mb.
1   ...   10   11   12   13   14   15   16   17   ...   24

3.11. Развитие транспортной инфраструктуры


Существующее положение

Внешний транспорт
Железнодорожный транспорт. По юго-западной периферии рассматриваемой территории проходит однопутная не электрифицированная железнодорожная линия Сонково – Савелово (протяженность в пределах поселения 2,4 км). В поселении располагается промежуточная железнодорожная станция «Кашин» (III класса), обслуживающая как грузовые, так и пассажирские перевозки. Через город проходят пассажирские поезда дальнего следования по направлениям Москва – Рыбинск (ежедневно), Сонково – Углич (ежедневно в летнее время). Имеется железнодорожный вокзал, совмещенный с автостанцией.

В районе станции действует ряд подъездных путей, обслуживающих промышленные предприятия города, расположенные в юго-западной части города.

Пересечения железнодорожных путей с дорожной сетью представлены переездами. Наиболее напряженными в плане пропуска транспортных средств является пересечение железнодорожных путей с а/д регионального значения Калязин – Кашин – Горицы – Кушалино.

Автомобильные дороги и транспорт

Транспортные связи поселения с областным и районными центрами Тверской области осуществляются по автомобильным дорогам регионального и межмуниципального значения.



Автомобильные дороги регионального значения:

  • Калязин – Кашин – Горицы – Кушалино, подходит к городу с юго-запада. На территории поселения дорога представлена Калининским шоссе, улицами Михаила Калинина и Карла Маркса. Имеет III техническую категорию, покрытие – усовершенствованное. Среднегодовая интенсивность движения более 2000 авт/сут. Обеспечивает сообщение города с юго-восточными и центральными районами области, Тверью и Московской областью. По трассе имеется автомобильный обход города, удаленный от границ поселения на 5 км в юго-западном направлении (на территории Письяковского сельского поселения).

  • Бежецк – Кесова Гора – Кашин, подходит к городу с севера и вливается в ул. Социалистическая. Имеет IV техническую категорию, покрытие – усовершенствованное. Обеспечивает связь с восточными районами области.

Автомобильные дороги межмуниципального значения связывают город с близлежащими населенными пунктами Кашинского района, имеют IV-V техническую категорию, проезжие части практически все с твердым покрытием:

  • Кашин-Маслятка

  • Кашин-Письяковка

  • Кашин-Зеленцово

  • Кашин-Власьево

  • Кашин-Фалево

  • Стулово-Климатино

  • Подъезд к д. Путилово

  • Подъезд к Безгузово.

Однако практически все перечисленные автодороги нуждаются в улучшении своего технико-эксплуатационного состояния

В поселении действую пригородные и междугородные маршруты (табл. № 14).

Таблица № 14

Характеристика пригородных маршрутов




п/п

Маршруты

Протяжен-

ность, км

Интенсивность



Кашин – Уницы – Власьево

53,8 км

3 рейса

7 дней в неделю





Кашин – Зеленцово – Красное Данильцево

69,3 км

2 рейса

5 дней в неделю





Кашин – Булатово – Студеное Поле

36,6км

2 рейса

3 дня в неделю





Кашин – Щекотово – Василево

40,5км

2 рейса

3 дня в неделю





Кашин – Карабузино – Фалево

37,3км

2 рейса

5 дней в неделю





Кашин – Тетьково – Славково

36/71 км

2 рейса

6 дней в неделю





Фарафоновка – Стулово – Центр – Вокзал

9,8 км

8 рейсов

7 дней в неделю





Эскино – ДРСУ – ул. Тургенева

6,4 км

11 рейсов

7 дней в неделю


Маршруты обслуживает ОАО «Кашинское АТП». Парк предприятия, осуществляющий пригородные перевозки, представлен 8 автобусами ПАЗ и характеризуется значительным износом. Также АТП обслуживает два междугородных маршрута Кашин – Калязин – Сергиев Посад и Кашин – Москва (рейсы осуществляются двумя автобусами АНДАР). Ряд междугородных маршрутов, в т. ч. транзитных, обслуживаются АТП Москвы, Твери и др. городов.

Автобусная станция располагается в здании железнодорожного вокзала.

Городская улично-дорожная сеть и транспорт

Город имеет ярко выраженную прямоугольную схему улично-дорожной сети (УДС), основные направления которой являются продолжением подходящих к Кашину дорог регионального и межмуниципального значения.

Магистральными улицами и дорогами, по которым осуществляется пропуск основных потоков автотранспорта (индивидуального, пассажирского и грузового) являются: Калининское шоссе, улицы Михаила Калинина, Ленина, Карла Маркса, Николая Гоголя, Железнодорожная, Советская, Ины Константиновой, Социалистическая, Профсоюзов, Ивана Тургенева, Гражданская, Рудинская, Свободы, Льва Толстого, Анатолия Луначарского, Смычка, Крестьянская, Калязинская. Их протяженность составляет 16,8 км, плотность на застроенных территориях – 1,9 км/км2.

На улицах Михаила Калинина и Ленина на участке между Железнодорожной и Карла Маркса организовано одностороннее движение транспорта.

Скопление потоков автотранспорта наблюдаются на ул. Карла Маркса, Ленина, а также в центе города. Большинство автобусных остановок на магистральных направлениях не оборудованы заездными карманами, что также способствует появлению транспортных заторов.

Общая протяженность улиц и дорог составляет 68,8 км, плотность очень высока 7,8 км/км2. Только менее половины УДС (38 км) имеет твердое покрытие. Однако, на многих участках оно находится в неудовлетворительно состоянии. 80% улиц и дорог требуют проведения незамедлительного капитального ремонта либо реконструкции.

Магистральные улицы и дороги (особенно в центральной части города) оснащены тротуарами. Их суммарная протяженность порядка 27 км; все имеют асфальтобетонное покрытие.

При достаточно компактном размещении городской застройки сообщение между её отдельными частями затруднено в связи с расчлененностью территории извилистым руслом реки Кашинки, ручьями и оврагами, сложным рельефом местности. В связи с наличием всего 5-ти транспортных мостов (см. табл. № 14) сообщение между районами осуществляется в основном через городской центр. При этом все мостовые переходы находятся в неудовлетворительном состоянии, их ширина не соответствует габаритам подводящих улиц. Также имеется 6 пешеходных мостов.

Таблица № 15

Техническая характеристика искусственных сооружений


N п/п

Наименование

Длина, м

Ширина, м

Год построй-ки

всего

в т. ч. проезжей части

1.

Мост через р. Кашинка по ул. Карла Маркса (Московский)

90

10,6

7,0

1960

2.

Мост через р. Кашинка по ул. Судейская (Октябрьский)

86

10,5

6,0

1958

3.

Мост через р. Кашинка по ул. Ивана Тургенева (Первомайский)

64

12,0

9,0

1991

4.

Мост через ручей по ул. Карла Маркса

16

10,0

7,0

1909

5.

Мост через р. Вонжа по ул. Льва Толстого

12

8,2

5,5

1910

Пропуск основных потоков транзитного грузового транспорта осуществляется по следующим направлениям: Калининское шоссе, улицы Железнодорожная, Свободы, Рудинская, Гражданская, Ивана Тургенева, Социалистическая, Советская, Ины Константиновой, Профсоюзов, Льва Толстого, Николая Гоголя, Промышленная, Калязинская, Крестьянская, Смычка. Габариты некоторых участков перечисленных улиц не приспособлены для пропуска грузового транспорта, особенно это касается улиц Социалистическая и Свободы.

На территории города действуют только пригородные автобусные маршруты, два из которых активно используются населением для внутригородских перемещений (Фарафоновка – Стулово – Центр – Вокзал и Эскино – ДРСУ – ул. Ивана Тургенева). Общая протяженность УДС с автобусным движением 11,1 км. Маршрутный интервал достаточно велик и составляет 60 мин. Плотность автобусной сети на застроенных территориях – 1,3 км/км2, что несколько ниже действующих нормативов.

В городе зарегистрировано 5281 ед. транспортных средств, в т.ч. 3978 легковых автомобилей (из них принадлежащих физическим лицам 3647), 584 грузовых автомобилей, 80 автобусов, 639 мототранспортных средств. Уровень автомобилизации в городе составляет порядка 240 легковых автомобилей индивидуальных владельцев на 1000 жителей. Хранение легковых автомобилей осуществляется в основном в одноэтажных гаражах боксового типа, располагаемых массивами преимущественно в юго-западной части города (рядом с промышленными объектами). Суммарная вместимость таких гаражей – порядка 3 тыс. машино/мест, таким образом более 80% парка легковых автомобилей охвачены постоянным хранением.

Обслуживание  легковых автомобилей осуществляется двумя крупными предприятиями автосервиса и 6-ю автозаправочными станциями (в т.ч. 1 газовой), которые расположены на подходах к городу автомобильной дороги регионального значения Калязин – Кашин – Горицы – Кушалино.
Проектные предложения

Решение проблем развития транспортной инфраструктуры г. Кашина - одна из приоритетных задач, определяющих возможность активизации экономических, культурных связей города и улучшение качества жизни.



Внешний транспорт

Кашинский район, в силу географического положения, обладает достаточно высоким потенциалом к развитию. Однако, этот потенциал во многом остается невостребованным в силу недостаточного уровня развития транспортного каркаса региона.

Перспективы развития для Кашинского района и г. Кашина в частности связаны с реконструкцией сети региональных автодорог, а также с организацией новых транспортных направлений: на Кимры и Углич.

Проектные предложения разработаны на основе анализа современного состояния транспортной инфраструктуры и с учетом следующих документов:



  • Концепции развития дорожной деятельности в Тверской области на период 2009-2015 годы (НИПИ территориального развития и транспортной инфраструктуры, Санкт-Петербург, 2009 г.);

  • Программы развития автомобильных дорог Тверской области на 2010-2015 годы и плановый период до 2030 года. Приложение приоритетные программы развития дорожной сети Тверской области на период 2009-2015 гг. (НИПИ территориального развития и транспортной инфраструктуры, Санкт-Петербург, 2009 г.);

  • Схемы территориального планирования Кашинского района (ООО «ТИТАН-ЭКСПЕРТ», Тверь, 2008);

  • Целевой программы «Проектирование, строительство, реконструкция, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и сооружений на них, комплексное благоустройство улично-дорожной сети муниципального образования Городское поселение – город Кашин Тверской области на 2009 - 2015 гг.», утвержденной постановлением Администрации Городского поселения №55 от 08.02.2010 г.

Предусматривается проведение следующих мероприятий:

По автодорожной сети и внегородскому общественному транспорту

  • строительство «глубокого» обхода г. Кашина протяженностью 6,7 км по трассе Подберезье – Ковырино – Кортино – Никольское (2015 г.);

  • капитальный ремонт автомобильных дорог Калязин – Кашин – Горицы – Кушалино (28,7 км) и Бежецк – Кесова Гора – Кашин (14,3 км) (2015 г.);

  • сооружение окружной автодороги по северо-западной окраине г. Кашина, которая позволит разгрузить городские улицы от транзитного автотранспорта, следующего в северном (Бежецк) и западном (Горицы, Тверь) направлениях (протяженность 3,1 км, срок реализации – 2015 г.).

  • капитальный ремонт автомобильной дороги Кашин – Власьево (протяженность 33,6 км, срок реализации – 2015 г.);

  • улучшение технико-эксплуатационного состояния автомобильных дорог межмуниципального значения.

По железнодорожному транспорту

  • сохранение и поддержание в исправном техническом состоянии существующих железнодорожных путей, станций и остановочных платформ;

  • реконструкция существующих железнодорожных устройств;

  • реконструкция существующих станций и остановочных платформ, предусматривающая строительство на них благоустроенных крытых павильонов;

  • строительство путепровода на пересечении автомобильной дороги Калязин – Кашин – Горицы – Кушалино и железнодорожной линии Сонково – Савелово.

По воздушному транспорту:

  • размещение посадочной площадки в г. Кашине.

Городская улично-дорожная сеть и транспорт

Городская улично-дорожная сеть

Проектные решения по развитию городских путей сообщения направлены на организацию единой системы магистральных улиц и внешних дорог, способной обеспечить быстрые, безопасные транспортные связи между городскими жилыми и промышленными зонами, а также с сетью внешних автодорог.

Для достижения поставленных задач проектом разработан ряд концептуальных положений, важнейшими из которых являются:

преобразование сложившейся радиально-диаметральной системы магистральной УДС в радиально-кольцевую.

Реализация этой концепции предусматривает осуществление следующего мероприятия:

создание внутригородской кольцевой связи в обход центральной зоны города по направлению: улицы одностороннего движения транспорта Северная – Новая Слобода в паре с параллельными улицами Свободы и Рудинской; далее по проектируемому мосту через р. Кашинку с выходом на улицы Смычка – Льва Толстого – Крестьянскую – второй проектируемый мост через р. Кашинку – проектируемая дорога вдоль северной границы Льнозавода – Красноармейская – Николая Гоголя – Железнодорожная – Загородная.

При разработке проектных решений рассматривался вопрос организации взамен моста через р. Кашинку по ул. Рудинская мостового перехода в створе ул. Ивана Тургенева. Администрацией городского поселения был выбран вариант строительства мостового перехода по ул. Рудинская.



создание новых направлений, обслуживающих развивающиеся городские территории.

Этому положению соответствует сеть улиц и дорог, проектируемых во вновь осваиваемых частях города.



оснащение опорной сети магистралей необходимыми искусственными дорожными сооружениями (мостами и путепроводами).

Мероприятия:



  • реконструкция существующих мостов через р. Кашинку: в створе улиц Судейской, Карла Маркса и Ивана Тургенева;

  • реконструкция моста через ручей по ул. Карла Маркса (южнее ул. Детская);

  • реконструкция моста через р. Вонжу по улице Льва Толстого;

  • строительство трех новых мостов через р. Кашинку по трассе улиц Рудинская – Смычка, в створе улиц Детская - Калязинская и ул. Крестьянская – новый выход к Льнозаводу;

  • сооружение путепровода через железнодорожные пути Сонково – Савелово по дороге Калязин – Кашин – Горицы – Кушалино.

улучшение транспортно-эксплуатационных показателей сети существующих дорог города.

В первую очередь необходимо осуществить следующие мероприятия:



  • капитальный ремонт дорожного покрытия и тротуаров по улицам: Карла Маркса, Ленина, Анатолия Луначарского, Михаила Калинина, Железнодорожная, Ивана Чистякова, Гражданская, 25 Октября, Калязинское шоссе, Крестьянская, Советская, Социалистическая, Детская, Николая Гоголя, Загородная, Комсомольская.

  • реконструкция ул. Профинтерна и Кашинской;

  • благоустройство остановочных пунктов;

  • формирование главных улиц города на базе участков ул. Карла Маркса и Михаила Калинина, ул. Ленина;

  • капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов г. Кашин.

организация основных транспортно-пешеходных и пешеходных направлений.

  • Создание прогулочных транспортно-пешеходных набережных по берегам р. Кашинки и пешеходных направлений, проходящих по главным улицам города, территориям исторического и культурного наследия и курортно-санаторным зонам. Сооружение новых и реконструкция существующих пешеходных мостов.

Предложенные мероприятия по капитальному ремонту, реконструкции существующих и строительству новых участков магистральных улиц позволят оптимизировать транспортную систему города и обеспечат резерв развития улично-дорожной сети на вновь осваиваемых (до 2031 г) и перспективных территориях.

Общая протяженность УДС составит – 84,4 км, в том числе магистральной – 33,0 км (из них 27,3 – общегородского и 5,7 км – районного значения), 3,1 км – окружная автодорога. Плотность магистральной сети на застроенных территориях – 2,7 км/кв. км, что свидетельствует о значительном улучшении транспортной обслуженности территории города.



Городской транспорт

Предлагаются следующие мероприятия:



  • На период первой очереди строительства – сохранение существующей формы транспортного обслуживания населения пригородными автобусными маршрутами при условии сокращения среднего интервала движения автобусов с 60 до 30-40 мин. и реконструкции совмещенного с железнодорожным вокзалом автобусной станции.

  • На расчетный срок рекомендуется организовать внутригородские маршруты по двум диаметральным связям:

- меридиональной – ул. Карла Маркса – Социалистической;

- широтной – Калининское шоссе – ул. Михаила Калинина – Льва Толстого – Смычки

- кольцевому направлению, обозначенному выше.

При протяженности проектируемой внутригородской сети 20,4 км, интервале движения автобусов 15 мин., потребность в автобусах составит 10-12 ед.

Территория существующего Кашинского АТП достаточна для хранения и обслуживания городских автобусов.

Предполагается, что уровень автомобилизации населения легковым транспортом возрастет с 260 до 450/1000 жителей (легковых автомобилей индивидуальных владельцев с 240 до 442). Соответственно, парк этих автомобилей увеличится с 3647 до 6400 ед. На придомовых участках в зонах застройки индивидуальными жилыми домами будет храниться порядка 4,3 тыс. автомобилей. Вместимость существующих боксовых гаражей – порядка 3 тыс. машино/мест. Таким образом, постоянным хранением будет обеспечено 100% парка индивидуальных легковых автомобилей.

В пределах городской застройки (особенно в зонах концентрации объектов культурного наследия) предусматривается организация «гостевых» автостоянок, в том числе и для туристских автобусов.

Для обслуживания автомобильного парка города предусматривается сооружение новой СТО на 15 постов (площадь участка 1,5 га) и АЗС, в Северном микрорайоне.

Система магистральной улично-дорожной сети и объектов транспортной инфраструктуры представлена на «Схеме планируемого размещения объектов капитального строительства местного значения (транспортная инфраструктура)».


Каталог: attachments -> article -> 363
article -> Элективті пәндер каталогы мамандық 5В070400 «Есептеу техникасы және бағдарламалық қамтамасыздандыру»
article -> Аудит пәнінен курстық ЖҰмыс жазу жөнінде әдістемелік нұСҚаулар, тақырыптар
article -> Капиталдыњ ауыспалы айналымы мен айналысы
article -> Кафедра Правового регулирования экономических отношений
article -> Қазтұтынуодағы
article -> Конспект урока биологии по теме: «Биотические связи в сообществе»
article -> ҚазтұтынуодағЫ
article -> Ќазтўтынуодаєы
article -> 1. Оқу-танысу практикасының мақсаты мен міндеттері


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   10   11   12   13   14   15   16   17   ...   24


©kzref.org 2019
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет