В. Д. Парфёнов противооткатные устройства 122-мм гаубицы д-30А (2А-18М)



жүктеу 178.73 Kb.
Дата14.05.2019
өлшемі178.73 Kb.
түріУчебное пособие


Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Комсомольский-на-Амуре государственный технический университет»

В.Д. Парфёнов

ПРОТИВООТКАТНЫЕ УСТРОЙСТВА 122-ММ ГАУБИЦЫ Д-30А (2А-18М).

Учебное пособие


Утверждено в качестве учебного пособия учебно-методической комиссией военной кафедры при Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования

«Комсомольский-на-Амуре государственный технический университет»

Комсомольск-на-Амуре 2005


УДК 623.61

Рецензент:

А.Е. Потеряев, подполковник, начальник цикла стрельбы и управления огнем военной кафедры Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Комсомольский-на-Амуре государственный технический университет»



Парфёнов В.Д.

Артиллерийское вооружение. Противооткатные устройства 122-мм гаубицы Д-30А (2А-18М): Учебное пособие / Комсо­мольск-на-Амуре: ГОУВПО «КнА ГТУ» 2005. - 18 с.

В данном учебном пособии рассмотрены вопросы: противооткатные устройства, их назначение и устройство, действие противооткатных устройств, порядок проверки количества жидкости в тормозе отката, порядок проверки давления и количества жидкости в накатнике.

Учебное пособие предназначено для граждан, обучающихся на военной кафедре по программам подготовки офицеров запаса.


© Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Комсомольский-на-Амуре государственный технический университет», 2005



ВВЕДЕНИЕ.

До последней четверти XIX века у артиллерийских орудий ствол жёстко связывался с лафетом. Такие орудия получили название орудий с жёстким лафетом. Орудия с жёстким лафетом изготавливались тяжёлыми для увеличения их прочности.

При выстреле такие орудия подпрыгивали и откатывались иногда на несколько метров назад. Орудия с жёстким лафетом не могли обеспечить требуемой скорострельности и ограничивали возможность повышения давления в канале ствола, что в свою очередь не позволяло вести огонь на большие дальности.

В 1872 году появились орудия с упругим лафетом, у которых ствол связан с лафетом упругой связью — противооткатными устройствами (созданы русским инженером В.С.Барановским для 2,5 дюймовой скорострельной пушки).

Применение противооткатных устройств позволило уменьшить разрушительную силу на лафет при выстреле в 30-40 раз, что в свою очередь позволило применять усиленные пороховые заряды для увеличения дальности стрельбы с одновременным уменьшением общего веса орудия.

1. ПРОТИВООТКАТНЫЕ УСТРОЙСТВА, ИХ НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО.



Противооткатные устройства предназначены:

- для поглощения энергии движения откатывающихся частей гаубицы, уменьшения сил, действующих на лафет, и повышения устойчивости гаубицы при выстреле;

- для возвращения (наката) откатывающихся частей после выстрела в первоначальное положение и для удержания их в этом положении при любом допустимом угле возвышения.

Противооткатные устройства состоят из гидравлического тормоза отката и наката веретённого типа и гидропневматического накатника.

Противооткатные устройства размещаются над стволом в люльке.

1.1. Тормоз отката.



Тормоз отката служит для поглощения энергии движения откатывающихся частей орудия при откате и накате.

Тормоз отката состоит из цилиндра, штока, веретена, сальникового устройства и компенсатора. Тормоз отката заполняется жидкостью «Стеол-М» в количестве 10,3 л.

Рисунок 1. Тормоз отката.

1-трубка тормоза; 2-гайка; 3-пробка; 4-пружина; 5-седло; 6-шарик; 7-корпус; 8-плунжер; 9-уплотнительное кольцо; 10-поджимная гайка; 11-стопорное кольцо; 12-гайка; 13-шплинт; 14-пробка; 15-уплотняющее кольцо; 16-корпус сальника; 17-сальниковая набивка; 18-упорное кольцо; 19-цилиндр тормоза; 20-рубашка модератора; 21-шток тормоза; 22-стальная проволока; 23-гайка; 24-веретено; 25-рубашка штока; 26-регулирующее кольцо; 27-винт; 28-конический штифт; 29-задняя крышка; 30-уплотняющее кольцо; 31-промежуточное кольцо; 32-клапан модератора; 33-пружина; 34-гайка; 35-шплинт; 36-гайка сальника; 37-войлочное кольцо; 38-гайка штока; 39-уплотняющее кольцо; 40-штуцер; 41-гайка; 42-гайка; 43-уплотняющее кольцо; 44-нажимная гайка; 45-цилиндр компенсатора; 46-подворотниковое кольцо; 47-воротник; 48-пружина; 49-шайба; 50-кольцо; 51-кольцо; 52-пружинное кольцо; 53-труба; 54-пружина; 55-корпус поршня; 56-рубашка; 57-пружина; 58-стопорное кольцо; 59-уплотняющее кольцо; 60-гайка; 61-проволока; 62-болт; 63-стопорная планка; 64-болт; 65-стопорная планка; 66-болт; 67-проволока; 68-крышка; 69-трубка; 70-проволока; 71-болт; 72-ушко; 73-пружинная шайба; 74-стопорная шайба; 75-винт; 76-поджимная гайка; 77-кольцо; 78-корпус; 79-плунжер; 80-кольцо.



Цилиндр тормоза вставляется в правое отверстие обоймы казённика. К переднему торцу цилиндра приварен корпус сальника, другой конец цилиндра имеет резьбу для ввинчивания задней крышки.

Шток тормоза пустотелый, хромированный снаружи. На головку штока надевается латунная рубашка. Внутрь головки ввинчено регулировочное кольцо. Для перетекания жидкости в головке штока имеется шесть наклонных отверстий.

На внутренней поверхности штока имеются четыре канавки переменной глубины, расположенные под углом 90о друг к другу, сходящиеся на нет в сторону хвостовика. Канавки служат для перетекания жидкости из замодераторной полости штока при накате, вследствие чего происходит торможение наката.

Шток вставляется в цилиндр тормоза, а хвостовик штока проходит в отверстие крышки люльки и закрепляется в ней гайкой. В хвостовик штока ввинчен штуцер с медным уплотняющим кольцом. На штуцер навинчена гайка, соединяющая внутреннюю полость штока с клапаном компенсатора.

Веретено имеет переменное сечение. Один конец веретена ввинчен в заднюю крышку и застопорен штифтом.

Задняя крышка с веретеном ввинчена в цилиндр тормоза. На другом конце веретена закреплена рубашка модератора, имеющая восемь наклонных отверстий, соединяющих кольцевую полость между штоком и веретеном с полостью рубашки модератора.

Внутреннюю полость модератора спереди ограничивает клапан модератора, который надет на стержень веретена и пожат пружиной.

Сальниковое устройство препятствует вытеканию жидкости из цилиндра тормоза отката. Оно собрано в корпусе сальника и состоит из двух упорных колец, двух промежуточных колец, трёх колец сальниковой набивки и гайки сальника.

Компенсатор - устройство, предназначенное для обеспечения возможности перетекания жидкости из цилиндра тормоза при увеличении её объёма вследствие нагрева при интенсивной стрельбе и пополнения цилиндра тормоза отката жидкостью при уменьшении её объёма вследствие охлаждения.

Компенсатор размещается между цилиндрами противооткатных устройств. Компенсатор состоит из цилиндра компенсатора, поршня, пружин с шайбами и нажимной гайки.

Клапан компенсатора предназначен для сообщения полостей компенсатора и цилиндра тормоза при накате и разобщения их при откате.

Клапан компенсатора состоит из корпуса, плунжера с гайкой, шарика, седла, пружины и пробки.

Шарик через седло поджимается пружиной и перекрывает центральное отверстие в корпусе.

Клапан компенсатора соединён трубками с полостью цилиндра тормоза и полостью цилиндра компенсатора.


1.2. Накатник.



Накатник - гидропневматический трёхцилиндровый, предназначен для возвращения (наката) откатывающихся частей гаубицы после выстрела в исходное положение и удержания их в этом положении при любом допустимом угле возвышения.

Накатник состоит из следующих основных частей: наружного цилиндра, среднего цилиндра, рабочего цилиндра, штока с поршнем, вентильного и уплотнительного устройств.

Рисунок 2. Накатник.
1-шплинт; 2-гайка штока; 3-гайка; 4-специальный болт; 5-диск; 6-втулка;7-уплотняющее кольцо; 8-втулка; 9-муфта цилиндра; 10-вкладыш; 11-кольцо; 12-держатель; 13-средний цилиндр; 14-рабочий цилиндр; 15-наружный цилиндр; 16-шток; 17-резиновое кольцо; 18-гайка; 19-гайка; 20-подворотниковое кольцо; 21-цилиндрический штифт; 22-подворотниковое кольцо; 23-полукольцо; 24-воротник; 25-рубашка поршня; 26-головка штока; 27-подворотниковое кольцо; 28-гайка; 29-заднее дно; 30-пружинное кольцо; 31-крышка; 32-кольцо; 33-пробка в сборе; 34-сетка; 35-пробка; 36-уплотняющее кольцо; 37-уплотняющее кольцо; 38-го­ловка среднего цилиндра; 39-патрубок; 40-стопорное кольцо; 41-подворотниковое кольцо; 42-воротник; 43-подворот­никовое кольцо; 44-корпус сальника; 45-сальник; 46-проволока; 47-стопорная планка; 48-болт; 49-про­волока; 50-трубка; 51-проволока; 52-проволока; 53-винт; 54-стопор; 55-пробка; 56-нажимная гайка; 57-пробка; 58-гайка; 59-запорный вентиль; 60-сальниковая набивка; 61-прокладка; (а, б, в) - каналы.

Внутренний и средний цилиндры заполнены рабочей жидкостью

«Стеол-М», а наружный цилиндр - воздухом или азотом. Жидкость в накатнике обеспечивает уплотнение воздуха и передаёт давление воздуха на поршень накатника.

Наружный цилиндр - сварной. К нему приварены с одной стороны цилиндрическая муфта, с другой - заднее дно с трубкой, в котором просверлены каналы (а) и (б).

В канале (а) собрано вентильное устройство, состоящее из запорного вентиля, сальниковой набивки, кожаной прокладки, нажимной гайки и гайки.

Запорный вентиль своей конусной частью перекрывает канал (а) и разобщает внутреннюю полость цилиндра с каналом (б), предназначенным для ввинчивания тройника.

Каналы(а) и (б) закрываются крышками.

Пробка с уплотняющим кольцом закрывает сливное отверстие.

В муфте установлен корпус сальника и ввинчен диск с болтами; в бурт муфты упирается втулка среднего цилиндра.



Средний цилиндр - сварной. К переднему срезу среднего цилиндра приварен держатель с втулкой. Держатель имеет четыре отверстия, посредством которых соединяются полости рабочего и среднего цилиндров.

Корпус сальника - многоступенчатый цилиндр, внутри собрано уплотняющее устройство.



Рабочий цилиндр вставлен в средний цилиндр. В рабочий цилиндр ввинчена пробка, в которой имеется отверстие, закрытое сеткой. Через это отверстие свободно входит и выходит воздух, что исключает образование в запоршневой полости рабочего цилиндра вакуума при откате и воздушной подушки при накате.

Шток с поршнем представляет собой стержень, на одном конце которого имеется резьба для гаек, а на другом конце навинчена и закреплена штифтом головка штока, на которой собран поршень.

Накатник заполняется жидкостью «Стеол-М» в количестве 9,77+0,2 л и воздухом (азотом) до давления 46+2кГс/см2.




2. ДЕЙСТВИЕ ПРОТИВООТКАТНЫХ УСТРОЙСТВ.

2.1. При откате

Ствол под действием пороховых газов при выстреле откатывается назад вместе с закреплёнными в обойме казённика цилиндрами тормоза отката и накатника.

Шток тормоза отката и шток накатника, закреплённые в люльке, остаются неподвижными. Жидкость, находящаяся в цилиндре тормоза между поршнем и сальником, проходит через наклонные отверстия в головке штока. Пройдя эти отверстия, жидкость пойдёт по двум направлениям. Большая часть жидкости пойдёт через кольцевой зазор между регулирующим кольцом и веретеном в заднюю часть цилиндра тормоза отката, где образуется разреженное пространство.

Рисунок 3. Действие противооткатных устройств при откате.
Меньшая часть жидкости пойдёт между веретеном и внутренней поверхностью штока через наклонные отверстия в полость модератора, отожмёт клапан модератора и заполнит замодераторную полость штока.

Энергия движения откатывающихся частей поглощается за счёт гидравлического сопротивления жидкости, пробрызгиваемой через изменяющийся зазор между регулирующим кольцом и веретеном тормоза отката.

По мере увеличения длины отката кольцевой зазор между веретеном и регулирующим кольцом уменьшается, сходя на нет к концу отката. Вследствие этого происходит плавное торможение отката.

Одновременно с действием тормоза отката происходит действие накатника, которое заключается в следующем: жидкость, находящаяся в рабочем цилиндре накатника, вытесняется через отверстия и патрубок среднего цилиндра в наружный цилиндр и ещё больше сжимает находящийся в нём под давлением воздух, накапливая тем самым необходимую энергию для наката откатывающихся частей орудия.


2.2. При накате

Сжатый воздух в наружном цилиндре накатника, стремясь расшириться, давит на жидкость, которая передаёт давление на поршень штока и уплотнительное устройство в корпусе сальника. Но так как поршень со штоком неподвижны, то под давлением жидкости на уплотнительное устройство цилиндр накатника вместе со стволом и цилиндром тормоза отката возвратятся в исходное положение.



Рисунок 4. Действие противооткатных устройств при накате.


Жидкость, находящаяся в цилиндре тормоза отката за поршнем, пойдёт в переднюю часть цилиндра через изменяющийся кольцевой зазор между веретеном и регулирующим кольцом.

Клапан модератора под действием пружины клапана перекрывает полость модератора, и часть жидкости, которая попала в замодераторную полость, пробрызгивается только через зазоры, образуемые канавками переменной глубины между внутренней поверхностью штока и наружной поверхностью рубашки модератора.

Сопротивление жидкости пробрызгиванию через изменяющиеся зазоры между штоком и рубашкой модератора обеспечивает торможение наката.

Плавность наката достигается тем, что в конце наката канавки переменной глубины сходят на нет.

При интенсивной стрельбе жидкость в тормозе отката разогревается и объём её увеличивается, что может вызвать недокаты ствола. Во избежание этого в тормозе отката имеется компенсатор, в который уходит избыток жидкости.

2.3. Действие компенсатора

За 9…11 мм до конца наката бурт корпуса сальника тормоза отката, нажимая на гайку, смещает плунжер вперёд. Плунжер отжимает шарик, открывая кольцевое отверстие в корпусе клапана. Избыток жидкости из замодераторной полости через открытое отверстие в корпусе клапана и соединительные трубки выталкивается в цилиндр компенсатора, отжимая поршень компенсатора, находящийся под давлением пружин.

По мере разогрева жидкости избыток её после каждого выстрела будет пополнять компенсатор.

При откате на 9…11 мм (в начале отката) вытеснение жидкости из компенсатора обратно в замодераторную полость будет незначительным.

При откате цилиндра тормоза на величину большую, чем 9…11 мм, плунжер и шарик под действием пружины отойдут назад и полость компенсатора будет разобщена с замодераторной полостью тормоза отката.

При снижении темпа стрельбы и остывании жидкости в цилиндре тормоза отката будет происходить пополнение объёма цилиндра тормоза жидкостью из компенсатора. Поршень компенсатора, находясь под постоянным давлением сжатых пружин, вытеснит избыток жидкости обратно в замодераторную полость, а оттуда - в цилиндр тормоза отката.



3. ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ КОЛИЧЕСТВА ЖИДКОСТИ В ТОРМОЗЕ ОТКАТА.



Для определения количества жидкости в тормозе отката необходимо:

1. Придать качающейся части орудия угол возвышения 10 градусов (167 тыс.).

2. Вывинтить ключом пробку. Если жидкость «Стеол-М» будет видна в отверстии, то количество её - в пределах нормы.

Если жидкость «Стеол-М» в отверстии не видна, то доливать её шприцем до тех пор, пока она не потечёт из отверстия.

В процессе заливки жидкости «Стеол-М» подъёмным механизмом покачивать качающуюся часть орудия вверх и вниз в пределах ± 2 градуса для выхода воздуха.

3. Ввинтить ключом пробку.

Проверку количества жидкости в тормозе отката производить перед каждой стрельбой и в случае обнаружения течи жидкости «Стеол-М».

После проверки количества жидкости в тормозе отката пробка, закрывающая отверстие для заливки жидкости «Стеол-М», должна быть опломбирована.



4. ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ И КОЛИЧЕСТВА ЖИДКОСТИ В НАКАТНИКЕ.




Рисунок 5. Проверка давления в накатнике.

1-ключ; 2-накатник; 3-тройник; 4-манометр.



4.1. Определение давления в накатнике

1.Придать качающейся части орудия угол снижения 3 - 5 градусов.

2.Вывинтить крышки вентиля и гнезда под тройник.

3.Вывинтить на ¼ оборота запорный вентиль, выпустить жидкость гидравлического запора и завинтить вентиль.

4.Ввинтить тройник. Из одного отростка его вывинтить пробку и на её место ввинтить манометр.

5.Осторожно вывинтить на один оборот вентиль и по отклонению стрелки манометра определить давление, после чего завинтить вентиль. Давление в накатнике должно быть 46…48 кгс/ см2.



4.1.1 Действия при давлении в накатнике меньше нормального.



При давлении в накатнике меньше нормального необходимо:

1.Вывинтить из второго отростка тройника пробку и присоединить к тройнику шланг воздушно-гидравлического насоса.

2.Установить кран воздушно-гидравлического насоса в положение «ВОЗДУХ», отвинтить на два-три оборота вентиль и накачать воздух до давления 46…48 кгс/ см2.

3.Завинтить вентиль и вывинтить тройник с манометром.

4.Произвести гидравлический запор воздуха в накатнике, для чего придать качающейся части гаубицы угол возвышения 10-15 градусов, отвинтить на ¼ оборота запорный вентиль и после появления жидкости в гнезде тройника ввинтить запорный вентиль до отказа.

4.1.2. Действия при давлении в накатнике больше нормального.



При давлении в накатнике больше нормального необходимо:

1.Не снимая тройник с манометром, вывинтить на несколько оборотов вентиль.

2.Вывинчивая пробку тройника и наблюдая по отклонению стрелки манометра за падением давления, выпустить часть воздуха.

3.После того как давление воздуха в цилиндре накатника будет доведено до нормального, завинтить вентиль, вывинтить тройник с манометром и произвести гидравлический запор воздуха.

4.Ввинтить крышки вентиля и гнезда под тройник.

Рисунок 6. Добавление воздуха в накатник.

1-накатник; 2-манометр; 3-воздушно-гидравлический насос.


4.2. Определение количества жидкости в накатнике.

1.Закрыть затвор и придать качающейся части орудия угол снижения 3-5 градусов.

2.Вывинтить крышки вентиля и гнезда под тройник.

3.Вывинтить на ¼ оборота запорный вентиль, выпустить жидкость гидравлического запора и завинтить вентиль.

4.Ввинтить тройник в гнездо накатника. Вывинтить из отростка тройника пробку и вместо неё ввинтить манометр.

5.Снять стопорную проволоку, вывинтить винты стопора, снять стопор. Вывинтить крышку с кольцом. Ввинтить на её место гайку с винтом прибора оттягивания ствола. Гайку прибора оттягивания ствола закрепить стопором.

6.Ввинчивая винт с помощью трещотки, оттянуть ствол до совмещения заднего среза передней обоймы с первой риской на левом полозке люльки (риска отмечена цифрой «0»).

7.Вывинтить на один оборот вентиль. Прочесть по шкале манометра давление. Запомнить или записать его. После этого завинтить вентиль.

8.Продолжая ввинчивать винт прибора, оттянуть ствол до совмещения заднего среза передней обоймы со второй риской на левом полозке люльки (риска отмечена цифрой «250»). В результате ствол вместе с цилиндрами противооткатных устройств будет оттянут на 250 мм.

9.Вывинтить на один оборот вентиль и вновь прочесть показание манометра. После чего завинтить вентиль.

10.По двум показаниям манометра (при стволе, оттянутом до первой и второй риски) определить по графику, прикреплённому к щитку ограждения, количество жидкости в накатнике.

4.2.1. Определение количества жидкости в накатнике по графику.




Рисунок 7. График для определения количества жидкости в накатнике.

Для определения количества жидкости в накатнике по графику необходимо:

1.Отыскать на графике вертикальную линию, соответствующую давлению в накатнике при стволе, оттянутом до риски «250».

2. Отыскать на графике горизонтальную линию, соответствующую давлению в накатнике при стволе, оттянутом до первой риски, и продолжить эту линию до пересечения её с вертикальной линией, соответствующей давлению в накатнике при стволе, оттянутом до второй риски.

3.Если точка пересечения вертикальной и горизонтальной линий окажется на участке, ограниченном наклонными линиями, то количество жидкости в накатнике в пределах нормы. Нижняя наклонная линия соответствует 9,77 л жидкости в накатнике, а верхняя наклонная линия - 9,97 л.

4. Если точка пересечения вертикальной и горизонтальной линий окажется выше верхней наклонной линии, то жидкости в накатнике больше нормы и её надо убавить. Если же точка пересечения окажется ниже наклонной линии, то жидкости в накатнике меньше нормы и её надо добавить.

5.Примерное количество излишней или недостающей жидкости можно определить по расстоянию от точки пересечения соответствующих вертикальной и горизонтальной линий до наклонной линии графика. Расстояние между двумя наклонными линиями графика соответствует 0,2 л.



4.2.2. Удаление лишней жидкости из накатника.



Для удаления лишней жидкости из накатника необходимо:

1.Придать качающейся части гаубицы угол возвышения 10-15 градусов.

2.Вывинтить пробку из отростка тройника и подставить под него мерную кружку.

3.Слегка приоткрыть вентиль и выпустить в кружку излишнюю жидкость, имея ввиду, что жидкость находится под давлением.

4.После того как необходимое количество жидкости будет выпущено, вентиль закрыть, в отросток тройника ввинтить пробку и вновь проверить по графику количество жидкости в накатнике.

4.2.3. Добавление недостающей жидкости в накатник.



Для добавления недостающей жидкости в накатник необходимо:

1.Вывинтить из тройника манометр и ввинтить в отросток тройника пробку. С другого отростка тройника свинтить пробку и присоединить шланг воздушно-гидравлического насоса.

2.Влить в кружку жидкость в количестве на 0,1 л больше, чем это требуется по графику, установить кран насоса в положение «ЖИДКОСТЬ» и качнуть 4-5 раз рычагом насоса.

3.Вывинтить на 2-3 оборота вентиль, перекачать жидкость в накатник и завинтить вентиль.

4.Вновь проверить по графику количество жидкости в накатнике и, если оно окажется в пределах нормы, завинтить до отказа вентиль, вывинтить тройник с манометром и ввинтить крышки вентиля и гнезда под тройник.

Примечания: 1. Проверка количества жидкости в накатнике может производиться и в походном положении гаубицы, для чего необходимо: опустить поддон гидродомкрата до упора в грунт; правую подвижную станину отвести от неподвижной на величину, достаточную для установки насоса. При этом запрещается оттягивать ствол более 300 мм.

2. Проверку давления и количества жидкости в накатнике производить перед каждой стрельбой и в случае обнаружения течи жидкости «Стеол-М».

3. После проверки давления и количества жидкости накатник опломбировать.

4. При определении количества жидкости и давления в накатнике надо пользоваться исправным манометром, который должен периодически проверяться по эталонному манометру.




БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. 122-мм гаубица Д-30А (2А18М). Техническое описание и инструкция по эксплуатации. - М.: Военное издательство, 1985. - 296 с.

2. 122-мм гаубица Д-30А (2А18М). Части 1 и 2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Альбом рисунков. - М.: Военное издательство, 1986. - 92 с.
ОГЛАВЛЕНИЕ


ВВЕДЕНИЕ. 2

1. ПРОТИВООТКАТНЫЕ УСТРОЙСТВА, ИХ НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО. 3

1.1. Тормоз отката. 3

1.2. Накатник. 5

2. ДЕЙСТВИЕ ПРОТИВООТКАТНЫХ УСТРОЙСТВ. 7

2.1. При откате 7

2.2. При накате 8

2.3. Действие компенсатора 9

3. ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ КОЛИЧЕСТВА ЖИДКОСТИ В ТОРМОЗЕ ОТКАТА. 10

4. ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ И КОЛИЧЕСТВА ЖИДКОСТИ В НАКАТНИКЕ. 10

4.1. Определение давления в накатнике 11

4.1.1 Действия при давлении в накатнике меньше нормального. 11

4.1.2. Действия при давлении в накатнике больше нормального. 12

4.2. Определение количества жидкости в накатнике. 13

4.2.1. Определение количества жидкости в накатнике по графику. 14

4.2.2. Удаление лишней жидкости из накатника. 15

4.2.3. Добавление недостающей жидкости в накатник. 15

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 16


Учебное издание




Валерий Дмитриевич Парфёнов,

подполковник, старший преподаватель цикла стрельбы и управления огнем

АРТИЛЛЕРИЙСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ

ПРОТИВООТКАТНЫЕ УСТРОЙСТВА 122-ММ ГАУБИЦЫ Д-30А (2А-18М).



Учебное пособие



Каталог: media -> files -> page files -> page 461 -> methodics
files -> perevodnoj-zaochnoe-gotovo.doc [Александр Геннадьевич Корешков]
methodics -> Учебное пособие по артиллерийскому вооружению Утверждено в качестве учебного пособия учебно-методической
page files -> Минобрнауки россии федеральное государственное
page files -> Рабочая программа дисциплины "геодезия" основной образовательной программы подготовки
page files -> Рабочая программа дисциплины "Экология" основной образовательной программы подготовки дипломированных специалистов по специальностям
page files -> Рабочая программа дисциплины «Современные проблемы прикладной математики и информатики»
page files -> Профессиональные предпочтения Методический материал к дисциплине «Эффективное поведение на рынке труда» для студентов специальности «Педагогика и психология»


Достарыңызбен бөлісу:


©kzref.org 2019
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет