Закон РФ «Об охране окружающей среды» 10. 01. 2002 №7 -фз


Оценка воздействия на окружающую среду



жүктеу 1.39 Mb.
бет6/13
Дата02.04.2019
өлшемі1.39 Mb.
түріРеферат
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   13

3. Оценка воздействия на окружающую среду




3.1. Состояние атмосферного воздуха


Атмосферный воздух является важнейшей частью среды жизнедеятельности человека. На состояние атмосферного воздуха оказывают воздействие дорожно-транспортный комплекс, производственные предприятия, большое количество энергии, вырабатываемой и потребляемой в населенных пунктах. Это воздействие состоит в выбросах веществ, загрязняющих атмосферу, а также в изменении режимов циркуляции воздушных масс.

Выбросы от передвижных источников – автомобильного транспорта – формируют зоны загазованности вдоль автодорог. Основной причиной загрязнения воздуха является неполное и неравномерное сгорание топлива. В состав отработанных газов двигателей автомобильного транспорта входит ряд компонентов, из которых основными загрязняющими веществами, входящими в состав выхлопных газов практически всех двигателей, являются окись углерода, углеводороды, окислы азота.

Выбросы от стационарных объектов сконцентрированы в области расположения производственных и коммунальных предприятий. Основными загрязняющими веществами атмосферного воздуха в зонах влияния предприятий являются пыль, сернистый газ, окись углерода, формальдегид, углеводороды.

Современное состояние

Состояние атмосферного воздуха на территории сельского поселения Каринское в основном определяется следующими факторами:

- прохождением автодорог;

- наличием животноводческих комплексов.

В настоящее время основным источником загрязнения атмосферного воздуха являются автомобильные дороги.

Для оценки загрязнения атмосферы вблизи автомобильных дорог проведена оценка эмиссии загрязняющих веществ автотранспортом: окиси углерода (СО), углеводородов (СnHm), окислов азота (NOx). Методика расчета основана на поэтапном определении эмиссии (выбросов) отработавших газов, концентрации загрязнителей на различном удалении от дороги, и в сравнении полученных данных с предельно допустимыми концентрациями (ПДК) загрязняющих веществ в воздушной среде.

Расчеты проводились для наиболее крупных автодорог, так как именно они формируют наиболее значимые зоны загазованности, для трех основных вариантов интенсивности движения и состояния автодорог.

Первый вариант - современное состояние. В расчете учтена реальная структура и интенсивность движения автотранспорта, существующие параметры дороги. Результаты расчета представлены в таблице 3.1.1.



Таблица 3.1.1. Воздействие автодорожной сети на качество атмосферного воздуха










































































































 



Наименование дороги

Протяжен-ность, км

Интенсив-ность дви-жения, авт/сут

Валовый выброс, т/год

Ширина зоны превышения ПДК, м

СО

СН

NОx

СО

СН

NОx




Вариант

1,2

3

1

2,3

1

2

3

1

2

3

1

2

3

1

2

3

1

2

3

1

2

3

1

Обход срединной части Моск. обл. на юго-востоке по направлению М-4 "Дон" - М-7 "Волга" (от г. Богородицк Тульской обл. через г. Зарайск, г. Луховицы, г. Шатуру до М-7 "Волга")

-

5,4

-

7000

-

-

95,3

-

-

20,0

-

-

9,6

-

-

<10

-

-

12

-

-

<10

2

Зарайск - Кобылье

14,7

14,7

2564

4743

285,0

878,6

175,7

59,7

184,2

36,8

28,8

88,80

17,76

< 10

< 10

< 10

14

45

< 10

< 10

< 10

< 10

3

"Зарайск - Кобылье" - Алтухово

2,6

2,6

211

390

4,1

12,79

2,56

0,87

2,68

0,54

0,42

1,29

0,26

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

4

Карино - Макеево - Печерники

19,8

19,8

1190

2202

178,1

549,3

109,9

37,3

115,1

23,02

18,0

55,51

11,10

< 10

< 10

< 10

< 10

20

< 10

< 10

< 10

< 10

5

"Карино - Макеево - Печерники" - Зимёнки

2,3

2,3

328

607

5,70

17,59

3,52

1,20

3,69

0,74

0,58

1,78

0,36

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

6

Зарйский - Летуново - Саблино

12,1

12,1

922

1706

84,3

260,1

52,01

17,7

54,51

10,90

8,52

26,28

5,26

< 10

< 10

< 10

< 10

15

< 10

< 10

< 10

< 10

7

Пыжово - Авдеево - Бол. Белынычи

10,7

10,7

574

1062

46,4

143,2

28,63

9,73

30,01

6,00

4,69

14,47

2,89

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

8

"Пыжово - Авдеево - Бол. Белынычи" - Куково

2,4

2,4

289

535

5,24

16,17

3,23

1,10

3,39

0,68

0,53

1,63

0,33

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

9

"Зарайск - Кобылье" - Мишино

3,4

3,4

292

540

7,51

23,14

4,63

1,57

4,85

0,97

0,76

2,34

0,47

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

10

"Карино - Макеево - Печерники" - Рожново

2,6

2,6

258

477

5,07

15,64

3,13

1,06

3,28

0,66

0,51

1,58

0,32

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

11

"Пыжово - Авдеево - Бол. Белынычи" - Авдеево

2,2

2,2

112

207

1,86

5,74

1,15

0,39

1,20

0,24

0,19

0,58

0,12

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

12

"Зарайск - Кобылье" - Карино

0,3

0,3

133

246

0,30

0,93

0,19

0,06

0,19

0,04

0,03

0,09

0,02

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

13

"Зарайский - Летуново - Саблино" - Летуново (ул. В Летуново)

1,7

1,7

172

318

2,21

6,82

1,36

0,46

1,43

0,29

0,22

0,69

0,14

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

14

"Карино - Макеево - Печерники" - п. Зарайский

0,4

0,4

173

320

0,52

1,61

0,32

0,11

0,34

0,07

0,05

0,16

0,03

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

15

"Карино - Макеево - Печерники" - п. отделения 2 совхоза «Зарайский»

0,3

0,3

158

292

0,36

1,10

0,22

0,08

0,23

0,05

0,04

0,11

0,02

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

16

"Карино - Макеево - Печерники" - Макеево - Давыдово

2,1

2,1

197

364

3,13

9,64

1,93

0,66

2,02

0,40

0,32

0,97

0,19

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

17

"Карино - Макеево - Печерники" - Макеево

2,5

2,5

522

966

9,87

30,42

6,08

2,07

6,38

1,28

1,00

3,07

0,61

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

18

"Карино - Макеево - Печерники" - Печерники

2,7

2,7

500

925

10,2

31,47

6,29

2,14

6,60

1,32

1,03

3,18

0,64

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

< 10

При расчете выбросов учитывались различные типы автотранспортных средств и конкретные дорожные условия. В качестве расчетной принимается интенсивность движения различных типов автомобилей в смешанном потоке в соответствии с Руководством по определению пропускной способности автомобильных дорог, Минавтодор 1982 г. с учетом п.1.5 СНиП 2.05.02-85.

Наибольшее превышение ПДК наблюдается по выбросам углеводородов, поэтому результаты антропогенного воздействия автодорог на окружающую среду рассматривается по этой группе загрязняющих веществ. Расчеты показали, что в настоящее время наибольшая зона загазованности наблюдается вдоль автомобильной дороги: «Зарайск - Кобылье», расчетная ширина зоны превышения ПДК составляет 14 м. Вдоль остальных автомобильных дорог эта зона не превышает 10 м.

Проектные предложения

Поскольку на состояние атмосферного воздуха на территории сельского поселения преобладающее влияние оказывают автомобильные дороги, проектные предложения, направленные на поддержание хорошего состояния атмосферного воздуха, состоят в развитии автотранспортной сети с целью недопущения перегрузки автодорог.

В соответствии со «Схемой территориального планирования транспортного обслуживания Московской области» в западной части Каринского сельского поселения проходит участок трассы планируемой к строительству автомагистрали федерального значения «Обход срединной части Московской области на юго-востоке по направлению М-4 «Дон»- М-7 «Волга» (от г. Богородицка Тульской области через г. Зарайск, г. Луховицы, г.Шатуру до М-7 «Волга»)».

Для оценки загрязнения атмосферы вблизи автомобильных дорог была проведена оценка эмиссии загрязняющих веществ автотранспортом на перспективу по следующим двум вариантам расчета:

Второй вариант – перспективный уровень загрязнения в случае отказа от реконструкции автодорог. В данном варианте расчета учитывается рост численности автомобилей при сохраняющейся структуре потока. Увеличение интенсивности автотранспортного потока без расширения проезжих частей, приведет к некоторому снижению скорости на наиболее нагруженных автодорогах, и, как следствие, к увеличению концентраций загрязняющих веществ вдоль автодорог. По этому варианту ширина зоны загазованности увеличится ориентировочно в 3 раза.

Третий вариант – перспективный уровень загрязнения в случае проведения реконструкции дорог. В этом варианте учитывается рост автопарка и оптимизация скоростного режима за счет увеличения пропускной способности наиболее нагруженных автодорог и оптимизации скоростного режима. Расчетная ширина зоны загазованности по третьему варианту значительно сократится относительно зоны загазованности, рассчитанной по второму варианту.

Анализ расчетов показывает, что для сохранения экологически благоприятной обстановки на территории сельского поселения, при условии увеличения автотранспортной нагрузки до проектируемой, требуется дальнейшее развитие сети автодорог: реконструкция и расширение существующих участков и строительство новых. Без проведения реконструкции автомобильных дорог, ширина зоны загазованности от крупных автодорог возрастет. Так для автодороги «Зарайск» и «Зарайск – Кобылье» без проведения реконструкции ширина зоны превышения ПДК возрастет в 3 раза (до 45). В случае проведения реконструкции, несмотря на увеличение интенсивности транспортного потока, ширина зоны загазованности для всех автодорог составит менее 10 м.

Расчетная ширина зоны загазованности от проектируемой согласно СТП Московской области участка «Обход срединной части Московской области на юго-востоке по направлению М-4 «Дон»- М-7 «Волга» (от г. Богородицка Тульской области через г. Зарайск, г. Луховицы, г. Шатуру до М-7 «Волга»)» составит около 21 м на участке севернее пересечения с автодорогой "Зарайск - Клин-Бельдин - М-5 "Урал" и около 12 м на участке южнее этого пересечения.

На состояние атмосферного воздуха на территории поселения благоприятно скажется проведение шумозащитных мероприятий вдоль основных автодорог, включая создание полос озеленения. Трехрядное озеленение шириной 10 м с посадкой двух рядов кустарников вдоль придорожных территорий одновременно будет задерживать и вредные выбросы от автотранспорта. В местах прохождения основных автодорог в непосредственной близости от жилой застройки, необходимо провести установку сплошных защитных экранов, которые будут являться препятствием для распространения загрязнителей в сторону жилой и дачной застройки.

В связи с тем, что интенсивность потока транспортных средств на проектируемых участках автодорог не определена, в расчетах учитывалась максимально возможная загруженность проектируемых автодорог. Таким образом, расчет произведен для наиболее неблагоприятной ситуации. Более точная оценка уровня загрязнения атмосферного воздуха, равно как и других параметров негативного воздействия на окружающую среду, должна быть произведена при проектировании автодорог.

Снижению загазованности в населенных пунктах способствует организация бессветофорного движения по автодорогам в населенных пунктах и на прилегающих к ним территориях за счет строительства надземных и подземных пешеходных переходов через автодороги.

Для улучшения сохранения хорошего состояния атмосферного воздуха на территории поселения целесообразно улучшить качество технического обслуживания автотранспорта и покрытий дорог, обеспечить эффективный контроль объема и состава выхлопных газов автотранспорта.

На территории поселения размещается незначительное количество производственных объектов, оказывающих воздействие на состояние атмосферного воздуха. В основном, это сельскохозяйственные животноводческие предприятия. Для производственных предприятий необходима организация санитарно-защитных зон и соблюдение их режима. Сокращение размера санитарно-защитных зон возможно при условии снижения количества выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Снижение количества выбросов загрязняющих веществ возможно за счет перепрофилирования производства (актуально для предприятий в границах населенных пунктов) или за счет снижения мощности предприятия.

На предлагаемых Генеральным планом площадках для размещения производственных предприятий, предполагается размещение предприятий с современным технологическим оборудованием, обеспечивающим минимальный объем выбросов.

Для сохранения качества атмосферного воздуха необходима реконструкция сельхозпредприятий (в первую очередь – животноводческих ферм) с заменой устаревшего оборудования на современное.

Также необходима реконструкция существующих канализационных очистных сооружений до современных сооружений закрытого типа, с полным циклом биологической очистки.

Вновь возводимая и реконструируемая жилая застройка должна выполняться с учётом требований к благоустройству и озеленению.




Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   13


©kzref.org 2019
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет